Membawa kendaraan kontrak ke jalurnya

Dengan banyaknya regulasi baru yang mulai berlaku, banyak pendapat meyakini bahwa dalam waktu dekat, pelanggaran oleh kendaraan kontrak seperti mengumpulkan penumpang, menjemput penumpang di luar daftar, dan menetapkan jadwal tetap akan dapat dicegah.

Kendaraan kontrak berjalan pada rute tetap

Tinggal dan bekerja di Hanoi selama bertahun-tahun, setiap kali pulang ke kampung halamannya di Quang Ninh, Tuan Tran Tuan Hung (di Thanh Xuan, Hanoi) memilih Limusin untuk menjemputnya di rumah. Meskipun harga tiketnya lebih mahal, ia tidak perlu membuang waktu naik ojek atau taksi ke terminal bus dan dari terminal bus pulang.

Peraturan baru ini diharapkan dapat mencegah pelanggaran yang dilakukan oleh kendaraan kontrak seperti mengangkut penumpang, berhenti sembarangan untuk menaikkan dan menurunkan penumpang, dan di tempat-tempat selain yang ditentukan. Foto ilustrasi: Ta Hai.

Tak hanya Bapak Hung, jenis mobil kontrak dengan lebih dari 9 kursi untuk diantar dan diambil di rumah juga dipilih banyak orang, sehingga jumlahnya meningkat pesat. Menurut statistik Dinas Perhubungan Vietnam, saat ini di seluruh negeri hanya terdapat lebih dari 17.000 mobil rute tetap, sementara jumlah mobil kontrak hampir mencapai 240.000.

Menurut Bapak Nguyen Cong Hung, Wakil Presiden Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam, kendaraan kontrak dengan lebih dari 9 kursi beroperasi pada rute tetap. Kendaraan ini tidak memasuki stasiun, beroperasi secara spontan, dan berhenti untuk menaikkan dan menurunkan penumpang di lokasi atau jalan mana pun. Hak penumpang juga tidak terlindungi jika tidak ada asuransi perjalanan.

Pak Hung mengatakan bahwa tuntutan masyarakat sangat besar, tetapi kita harus menemukan cara untuk mencegah tuntutan ini melampaui batas hukum. Untuk mengatasinya, kita dapat mempertimbangkan untuk mengizinkannya beroperasi di terminal bus dan menggunakan bus antar-jemput untuk menjemput dan menurunkan penumpang seperti yang dilakukan bus rute tetap, alih-alih membuka kantor di mana-mana dan menjemput serta menurunkan penumpang di rumah seperti sekarang.

Banyak peraturan baru

Untuk mengendalikan kendaraan kontrak, Bapak Hung mengatakan, perlu memanfaatkan data dari perangkat pemantauan perjalanan secara efektif dan menyeluruh. Jika individu di bisnis transportasi tidak memiliki cukup dana untuk berinvestasi dalam teknologi atau departemen pemantauan keselamatan lalu lintas, mereka dapat berpartisipasi dalam badan usaha dan koperasi.

Menurut pakar lalu lintas, Dr. Phan Le Binh, perlu dibangun kerangka hukum untuk mengelola pendaftaran usaha, pemungutan pajak, dan biaya parkir untuk menaikkan dan menurunkan penumpang di lokasi yang telah ditentukan. Hal ini akan menciptakan lingkungan bisnis yang setara bagi bus penumpang rute tetap.

Dari sudut pandang manajemen Negara, Tn. Do Quoc Phong, Wakil Kepala Departemen Manajemen Transportasi, Kendaraan dan Pengemudi, Administrasi Jalan Raya Vietnam, mengatakan bahwa kendaraan kontrak dengan lebih dari 9 kursi beroperasi pada rute tetap dan tidak perlu membayar biaya seperti biaya di kedua ujung stasiun, yang menyebabkan persaingan tidak sehat dengan kendaraan rute tetap.

Saat ini, permintaan penumpang untuk dijemput di rumah dengan mobil bersama atau carpool sangat tinggi. Pilihan penumpang yang tidak disengaja berkontribusi pada pelanggaran.

Untuk mencegah kendaraan kontrak yang disamarkan, Keputusan 158/2024 yang memandu Undang-Undang Jalan 2024 (berlaku mulai 1 Januari 2025) menetapkan: Bisnis angkutan penumpang kontrak dengan lebih dari 9 kursi tidak diizinkan untuk mengonfirmasi reservasi untuk setiap penumpang, tidak diizinkan untuk menjual tiket, atau memungut uang di luar kontrak yang ditandatangani sebelum perjalanan.

Selain itu, tidak diperbolehkan menetapkan rute atau jadwal tetap untuk melayani banyak penumpang. Pengemudi hanya diperbolehkan menjemput dan menurunkan penumpang di titik-titik yang tercantum dalam kontrak; tidak diperbolehkan menjemput penumpang yang tidak tercantum dalam daftar, tidak diperbolehkan menjemput dan menurunkan penumpang di kantor pusat, kantor perwakilan, atau di titik-titik tertentu di jalan.

Kegagalan melaporkan pajak akan berakibat pada pencabutan izin.

Menurut Bapak Nguyen Cong Hung, Undang-Undang Jalan Raya memperbolehkan kendaraan kontrak dengan kurang dari 9 kursi untuk mengangkut banyak penumpang dalam perjalanan yang sama pada rute yang sama.

Sementara taksi harus mendaftar, melaporkan, dan mengumumkan tarif, kendaraan kontrak dengan kurang dari 9 kursi dapat menegosiasikan tarif dengan pelanggan, tetapi tidak ada peraturan untuk mengelola pajak jika pendapatan tidak dapat dikontrol.

Di masa mendatang, kemungkinan besar akan terjadi lonjakan mobil kontrak di bawah 9 kursi, dan individu yang sebelumnya beroperasi tanpa izin akan meninggalkan bisnis tersebut untuk menjalankan bisnis mereka sendiri. Selain itu, tidak menutup kemungkinan bahwa bisnis yang memperdagangkan mobil di atas 9 kursi akan beralih ke mobil di bawah 8 kursi untuk menjalankan bisnis.

Oleh karena itu, kondisi bisnis harus dikontrol secara ketat dengan mewajibkan perusahaan untuk menerapkan teknologi. Saat ini, sebagian besar bisnis mobil kontrak menggunakan Aplikasi (perangkat lunak) untuk memesan dan menjual tiket, sehingga hal ini dapat dilegalkan dengan mewajibkan mobil kontrak dengan kurang dari atau lebih dari 9 kursi untuk mendaftarkan Aplikasi, mendaftarkan nama domain, dan kemudian menghubungkan data ke badan manajemen untuk kontrol.

Menjelaskan kekhawatiran ini, Bapak Do Quoc Phong mengatakan bahwa, dalam Undang-Undang Jalan Raya, kendaraan kontrak dibagi menjadi 2 jenis: kendaraan dengan kurang dari 8 kursi (tidak termasuk pengemudi) dan kendaraan kontrak dengan lebih dari 9 kursi.

Keduanya harus menandatangani kontrak dengan penumpang sebelum setiap perjalanan. Mobil kontrak di bawah 9 kursi dan taksi memiliki ketentuan bisnis yang serupa. Mobil kontrak di bawah 9 kursi dapat menandatangani beberapa kontrak, sementara mobil di atas 9 kursi hanya menandatangani satu kontrak dan menyewa seluruh perjalanan.

Mengenai risiko bisnis yang beralih ke kendaraan kontrak dengan kurang dari 8 kursi untuk mengangkut penumpang, Tn. Phong mengatakan bahwa Keputusan 158/2024 telah menambahkan peraturan: Bisnis yang tidak melaporkan pajak selama operasi bisnis akan dicabut izin usaha transportasinya bersama dengan banyak peraturan lainnya.

Keputusan tersebut juga menaikkan ketentuan bisnis untuk kendaraan kontrak dengan lebih dari 9 kursi agar serupa dengan kendaraan rute tetap; ada kebijakan yang lebih terbuka mengenai ketentuan bisnis untuk kendaraan rute tetap.

Akan mendenda pelanggaran

Menurut Bapak Do Quoc Phong, dalam rangka penerapan Undang-Undang tentang Keselamatan dan Ketertiban Lalu Lintas, Administrasi Jalan Raya Vietnam telah melimpahkan tugas pengelolaan, pemanfaatan, pengoperasian, dan penerimaan data dari perangkat pemantauan perjalanan dan kamera pengawas kepada Departemen Kepolisian Lalu Lintas.

Mulai 1 Januari 2025, data dari kendaraan angkutan telah dikirimkan ke Direktorat Lalu Lintas Kepolisian. Semua aktivitas kendaraan angkutan dan gambar dari kamera yang terpasang di jalan dikirimkan ke Pusat Komando Direktorat Lalu Lintas Kepolisian. Dari sini, pelanggaran akan dipisahkan dan difilter, serta berfungsi untuk menangani pelanggaran.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm