Jembatan tinggi, saluran lebar
Di banyak daerah, banyak jembatan telah menjadi "kemacetan", yang memaksa tongkang dan kapal untuk membatasi muatannya atau menanggung biaya transit tambahan. Dengan perencanaan yang matang, Hai Phong telah berhasil sejak tahap perencanaan dan perancangan, mencegah situasi ini terjadi.
Menurut perwakilan Dinas Konstruksi, yang membedakannya adalah visi kota yang mengutamakan transportasi. Sejak tahap perencanaan, jembatan-jembatan yang melintasi sungai telah diperhitungkan dengan cermat dari segi ketinggian dan bentang navigasi. Standar konstruksi tidak hanya memenuhi kebutuhan lalu lintas jalan raya tetapi juga memprioritaskan lalu lintas laut, memastikan keamanan pelayaran kapal-kapal besar berbobot ribuan ton.
Kota ini memiliki banyak proyek jembatan yang dengan jelas menunjukkan pemikiran ini. Jembatan Binh di seberang Sungai Cam dirancang dengan jarak bebas selebar 25 m, yang memungkinkan kapal berbobot 3.000 DWT untuk melewatinya dengan mudah. Jembatan Hoang Van Thu dibangun dengan bentang besar dan tinggi yang wajar, agar tidak "memotong" jalur air yang sangat sibuk di Sungai Cam. Lebih jauh lagi, Jembatan Tan Vu - Lach Huyen yang menghubungkan daratan langsung dengan Pulau Cat Hai juga dirancang secara paralel dengan pembukaan saluran dan pengerukan area dermaga Lach Huyen, menciptakan kondisi untuk menyambut kapal kontainer yang sangat berat. Jembatan Bach Dang di seberang Sungai Bach Dang di jalan tol Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai, yang menghubungkan provinsi Quang Ninh dan Hai Phong, juga memiliki jarak bebas jembatan lebih dari 50 m... Jembatan baru yang sedang dibangun juga diperhitungkan dengan cermat untuk kondisi navigasi seperti: Jembatan Nguyen Trai dengan jarak bebas 25 m dan bentang 165 m; Jembatan Van dan Jembatan Tan An yang menghubungkan dua tepi Sungai Kinh Thay keduanya memiliki jarak bebas standar lebih dari 11 m...
Bapak Nguyen Van Phuc, pemilik tongkang berkapasitas lebih dari 2.000 ton yang mengangkut material konstruksi di Sungai Cam, mengatakan: "Setelah bepergian ke berbagai tempat, saya menyadari bahwa rute sungai di Hai Phong jauh lebih nyaman. Jembatannya tinggi dan alurnya lebar, sehingga kapal dapat melintas dengan mudah tanpa khawatir tersangkut di balok kayu atau menunggu air. Saat melewati area Jembatan Hoang Van Thu atau Jembatan Binh, jarak pandangnya jelas, lampu sinyalnya terang, dan kendaraan dapat berkendara di malam hari dengan tenang."
Selain jembatan, kota ini juga berfokus pada jalur pelayaran. Jalur menuju Pelabuhan Hai Phong telah dikeruk dan ditingkatkan berkali-kali agar kedalaman dan lebarnya sesuai untuk kapal-kapal besar.
Selain berinvestasi di bidang konstruksi, kota ini juga memiliki kebijakan untuk mendukung transportasi perairan pedalaman guna mengurangi beban jalan. Mulai tahun 2023, kota ini akan mengurangi 50% biaya penggunaan infrastruktur pelabuhan untuk barang yang diangkut dengan tongkang dan kapal sungai. Ini merupakan langkah yang kuat untuk mendorong bisnis memanfaatkan potensi perairan secara maksimal, memanfaatkan keunggulan alam tanpa khawatir "terhalang" oleh jembatan rendah.
Jernih
Sistem jembatan tinggi dan kanal yang lebar tidak hanya membantu kapal kargo besar bergerak dengan lancar, tetapi juga membuka peluang bagi perkembangan pesat transportasi air dan wisata sungai, yang merupakan keunggulan Hai Phong. Ketika jarak bebas jembatan diperhitungkan secara memadai, jalur perairan menjadi lancar, menciptakan kondisi bagi kendaraan pengangkut kargo dan kapal penumpang untuk beroperasi secara stabil dan aman sepanjang tahun.
Menurut Dinas Konstruksi, kota ini saat ini memiliki ratusan dermaga, pelabuhan pedalaman, dan puluhan jalur transportasi air nasional dan lokal. Jembatan seperti Binh, Hoang Van Thu, Nguyen Trai, May Chai... semuanya memiliki izin standar, yang memungkinkan kapal dan tongkang seberat 1.000 hingga 3.000 ton untuk masuk dan keluar dengan mudah. Hal ini merupakan syarat penting bagi pengembangan transportasi air pedalaman, moda transportasi yang ramah lingkungan dan berbiaya rendah, serta kemampuan untuk berbagi beban dengan jalan.
Faktanya, Sungai Cam, Lach Tray, Van Uc, Kinh Thay, dan Thai Binh… merupakan "tulang punggung" jaringan transportasi jalur air di wilayah utara. Dari Hai Phong, kapal kargo dapat berlayar ke Quang Ninh, Bac Ninh, Hanoi, atau kembali ke Laut Timur tanpa hambatan di jembatan dan jalur air. Berkat sistem jembatan tinggi, perpindahan barang dengan tongkang dan kapal sungai antar kawasan industri, pelabuhan kering, dan pelabuhan laut berlangsung terus menerus, sehingga secara signifikan mengurangi waktu dan biaya logistik.
Bapak Nguyen Trong Dai, Direktur Otoritas Pelabuhan Perairan Pedalaman Hai Phong, menegaskan: “Jarak bebas jembatan yang tinggi dan jarak bebas navigasi yang cukup lebar membantu transportasi air memaksimalkan kapasitasnya. Kapal beroperasi siang dan malam, tanpa harus menunggu pasang surut, sehingga mengurangi risiko tabrakan dan biaya transit. Jembatan yang tinggi juga memudahkan pemanfaatan dermaga dan pelabuhan perairan pedalaman, di mana kapal-kapal bertonase besar dapat masuk dan keluar untuk bongkar muat barang dengan aman, terhubung langsung dengan sistem pelabuhan laut kota.”
Selain barang, wisata perairan juga menjadi arah potensial bagi Kota Pelabuhan. Banyak perusahaan perjalanan mengoperasikan rute pelayaran di Sungai Cam dan Sungai Lach Tray, menghubungkan pusat kota dengan kawasan wisata Do Son, Cat Hai, dan Cat Ba. Jembatan-jembatan baru dengan desain modern dan jarak bebas yang tinggi menciptakan ruang terbuka, membantu kapal pesiar bergerak secara fleksibel dan aman bahkan selama musim hujan dan badai. Keunggulan ini hanya dimiliki oleh sedikit kota tepi sungai di wilayah Utara.
Memastikan pembebasan jembatan yang memadai tidak hanya menunjukkan visi tetapi juga tekad untuk mengembangkan jalur air berkelanjutan, membantu Kota Hai Phong mempromosikan perannya sebagai lokomotif logistik, sekaligus memperluas ruang untuk ekowisata tepi sungai. Dengan arah ini, Hai Phong secara bertahap mewujudkan tujuan menjadi pusat transportasi dan pariwisata jalur air terbesar di Utara.
BAO ANHSumber: https://baohaiphong.vn/duong-thuy-thong-suot-tao-loi-the-phat-trien-522942.html
Komentar (0)