Ferrari SC40 One-Off: Ulasan Teknis Berdasarkan 296 GTB

Ferrari SC40 resmi diperkenalkan di Finali Mondiali 2025 di sirkuit Mugello. Ini adalah model spesial dalam program Proyek Khusus, yang dikembangkan dari platform Ferrari 296 GTB di bawah arahan Direktur Desain Flavio Manzoni dan Ferrari Styling Centre, khusus untuk pelanggan VIP.

Terinspirasi langsung oleh Ferrari F40 yang legendaris, SC40 memadukan bahasa desain neo-klasik dengan mesin plug-in hybrid V6. Total tenaga yang disematkan mencapai 830 tenaga kuda, yang menggerakkan roda belakang melalui transmisi F1 DCT 8-percepatan. Ferrari mengklaim mobil ini dapat berakselerasi dari 0–100 km/jam dalam 2,9 detik; kecepatan tertinggi referensi 296 GTB mencapai lebih dari 330 km/jam.

mobil super, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, asli, terbaru, Finali Mondiali, Proyek Khusus, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 1

Desain neoklasik, semangat F40 dalam bingkai modern

Bodinya dilapisi warna putih Bianco SC40, dan dilengkapi spoiler belakang besar, ventilasi udara NACA, dan kaca ruang mesin Lexan – semuanya mengingatkan pada F40. Titik gravitasi yang rendah, bagian belakang yang persegi, dan trim aerodinamis yang terinspirasi balap membuat SC40 menonjol dibandingkan 296 GTB standar.

Ferrari menggunakan serat karbon dan Kevlar secara ekstensif untuk berbagai detail eksterior, dengan tujuan mencapai asosiasi material F40. Permukaannya minimalis dalam hal dekorasi, justru menekankan aerodinamika dan mengurangi bobot. Sebagai produk Proyek Khusus, SC40 memungkinkan personalisasi yang mendalam sekaligus mempertahankan filosofi Ferrari yang murni.

mobil super, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, doc original, doc doc, Finali Mondiali, Proyek Khusus, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 2

Kabin bergaya minimalis 296 GTB, material mahal dan bermanfaat

Interior SC40 mempertahankan tata letak yang hampir sama dengan 296 GTB: berfokus pada pengemudi, sedikit tombol, dan tanpa layar tengah yang besar. Semua parameter dan fungsi utama terintegrasi dalam kluster instrumen digital 16 inci di depan pengemudi; penumpang mendapatkan layar sekunder 8,8 inci.

Materialnya tetap mengingatkan pada F40: banyak detail di kabin menggunakan serat karbon – Kevlar. Jok balap dilapisi serat mikro merah Rosso Jacquard, dengan logo SC40 timbul di sandaran. Dasbor, konsol tengah, dan panel pintu dilapisi Alcantara hitam arang, menciptakan permukaan yang tahan lama, ringan, dan anti-reflektif – sesuai semangat Ferrari yang mengutamakan performa.

Performa dan pengalaman berkendara: V6 PHEV 830 tenaga kuda, penggerak roda belakang, dan F1 DCT 8 kecepatan

SC40 menggunakan sistem penggerak roda belakang dan PHEV yang sama dengan 296 GTB, tetapi dalam konfigurasi yang menghasilkan total tenaga 830 tenaga kuda. Transmisi kopling ganda F1 DCT delapan percepatan menangani perpindahan gigi. Ferrari mengklaim waktu 0–100 km/jam dalam 2,9 detik; kecepatan tertinggi referensi 296 GTB melebihi 330 km/jam.

Dengan tata letak mesin tengah dan penggerak roda belakang, SC40 bertujuan untuk menghadirkan respons kemudi dan keseimbangan bodi khas jajaran berlinetta Ferrari. Peran pelengkap motor listrik dalam sistem hibrida membantu mobil mempertahankan ritme akselerasi yang mulus, terutama saat keluar tikungan, sementara girboks F1 DCT mengutamakan waktu perpindahan gigi yang singkat dan koneksi mekanis yang lancar.

Parameter utama (sesuai pengumuman dan referensi dari 296 GTB)

Kategori	Mobil Ferrari SC40
Dasar	Dikembangkan dari Ferrari 296 GTB
Sistem transmisi	V6 hybrid PHEV, penggerak roda belakang
Kapasitas maksimum	830 tenaga kuda
Gigi	Kopling ganda F1 DCT 8-percepatan
0–100 km/jam	2,9 detik
Kecepatan maksimum	Lebih dari 330 km/jam (referensi 296 GTB)
Cat	Putih SC40
Karakteristik aerodinamis	Spoiler besar, ventilasi NACA, kaca kompartemen mesin Lexan

Teknologi keselamatan dan bantuan pengemudi: Fokus utama pada pengalaman murni

Ferrari tidak merilis detail tambahan tentang paket ADAS SC40 atau teknologi bantuan pengemudi. Pendekatan untuk model khusus ini berfokus pada desain, material, dan performa. Tata letak antarmuka mudah dijangkau pengemudi, tanpa layar tengah yang besar, sesuai dengan filosofi pengoperasian minimalis yang diterapkan pada 296 GTB.

Harga dan Posisi: Proyek Khusus Satu Kali untuk Kolektor

SC40 adalah model unik, bagian dari program Proyek Khusus - di mana Ferrari menciptakan model seperti SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20, Omologata... Beberapa proyek bahkan tidak diumumkan secara luas.

Harga SC40 belum diungkapkan. Menurut beberapa sumber, harganya akan jauh lebih tinggi daripada harga eceran yang disarankan untuk 296 GTB, yaitu $333.255 di AS. Hal ini mencerminkan daya koleksi, tingkat kustomisasi, dan kelangkaan mobil asli yang hanya ada satu unit.

Kesimpulan: Ferrari yang menghormati warisan F40 dengan standar kontemporer

Ferrari SC40 menunjukkan bagaimana Maranello menerjemahkan warisan F40 ke dalam konfigurasi modern: desain yang bermakna, material terbaik, dan performa bertenaga dari sistem hibrida V6.

Kelebihan: Desain terinspirasi F40; konstruksi Proyek Khusus yang unik; bahan karbon-Kevlar; V6 PHEV berkekuatan 830 tenaga kuda, 0–100 km/jam 2,9 detik; antarmuka pengemudi yang terfokus.
Kekurangan: Harga tidak diungkapkan dan ketersediaan sangat terbatas; tidak ada layar tengah yang besar; Ferrari tidak merinci detail teknologi bantuan pengemudi.