Wilayah Timur: Kawasan perkotaan yang dinamis
Wilayah timur didefinisikan sebagai wilayah dengan pusat-pusat perkotaan yang dinamis dan merek-merek yang memiliki signifikansi internasional dan regional. Kawasan perkotaan ini berorientasi pada keragaman dan fleksibilitas fungsi yang lebih besar, dengan fungsi-fungsi penting termasuk: kota administratif, kota keuangan dan teknologi, kota warisan budaya, kota pariwisata, kota industri, kota pelabuhan, kota bandara, kota pendidikan, dan lain-lain, untuk menciptakan momentum dan landasan sosial -ekonomi dan teknis bagi pembangunan perkotaan.
Secara spesifik, klaster perkotaan dinamis utara meliputi: kota administrasi dan keuangan internasional (pusat kota Da Nang) dan wilayah warisan dunia dan pariwisata (Hoi An - Duy Xuyen), dengan tujuan menjadi kota tingkat regional dan internasional berdasarkan fondasi perkotaan modern dan cerdas serta ekonomi global.
Inti dari karakter khas kota ini terbentuk melalui proses pembangunan pusat keuangan internasional dan zona perdagangan bebas, sebuah pusat regional yang menarik sumber daya dan berfungsi sebagai gerbang perdagangan internasional.
Dari segi pariwisata , yang berbasis pada unsur warisan budaya, masyarakat, dan ekosistem Sungai Thu Bon, Hoi An, dengan statusnya sebagai Situs Warisan Budaya Dunia, akan menjadi pusat kota warisan budaya yang terhubung dengan Situs Warisan Budaya Dunia My Son di sepanjang koridor ekologi Sungai Thu Bon.
Kawasan ini memiliki banyak nilai budaya dan lanskap unik, membentuk rangkaian koneksi pariwisata budaya, ekologi, dan resor kelas dunia, dikombinasikan dengan pengerukan Sungai Co Co untuk memulihkan jalur air di sepanjang jalur perkotaan, dan ekowisata di sepanjang sungai dan pantai.
Klaster perkotaan industri, logistik, pelabuhan, dan bandara Tam Ky - Nui Thanh adalah area perkotaan yang membentang lebih dari 20 km di sepanjang Sungai Truong Giang dan pantai, dengan dua persimpangan jalan tol.
Klaster perkotaan ini juga memusatkan fasilitas ekonomi dan teknis penting serta infrastruktur strategis utama di selatan kota (bandara, pelabuhan, zona ekonomi terbuka), menjadi pendukung utama dalam hal ruang pengembangan dan dorongan produksi bagi kota tersebut.
Klaster Perkotaan Baru Hoi An Selatan merupakan salah satu sorotan dalam rencana pembangunan perkotaan baru kota ini. Area luas di selatan Sungai Thu Bon ini memiliki semua elemen yang diperlukan untuk secara jelas menunjukkan visi dan aspirasi kota untuk pembangunan masa depan, termasuk sumber daya lahan, lanskap, kondisi alam, konektivitas infrastruktur, kemampuan ilmiah dan teknologi, serta pelajaran dan model baru dari praktik pembangunan perkotaan di seluruh dunia.
Rencananya adalah mengembangkan kawasan perkotaan Hoi An Selatan yang baru menjadi kota cerdas, inovatif, hijau, dan komprehensif, serta pusat regional untuk acara, pariwisata, hiburan, dan olahraga.
Wilayah Barat: Kota-kota Satelit
Kota-kota satelit di wilayah barat berperan dalam berbagi fungsi dan memperluas ruang pembangunan. Kota-kota ini berorientasi untuk menjadi jembatan ekologis dan gerbang bagi hubungan internasional dengan Laos, Thailand, dan wilayah Dataran Tinggi Tengah.
Sebelum penggabungan, wilayah perkotaan di bagian barat merupakan wilayah perkotaan tipe V, yaitu kota-kota di dalam distrik. Saat ini, terdapat sekitar 10 wilayah perkotaan yang terkonsentrasi di wilayah tengah dan pegunungan, yang berfungsi sebagai pusat-pusat yang ada dan terhubung dengan perluasan batas administratif dari komune-komune yang baru digabung. Wilayah perkotaan yang lebih kecil ini secara bertahap akan berubah dan beradaptasi dengan kondisi spasial baru setelah penggabungan komune-komune tersebut.
Pada dasarnya, kota-kota akan fokus pada solusi untuk meningkatkan kualitas infrastruktur dan standar perkotaan sesuai dengan peraturan, melalui mekanisme dan investasi seperti: menyempurnakan institusi (perencanaan, peraturan arsitektur); berinvestasi dalam infrastruktur kerangka kerja sesuai dengan rencana yang disetujui (menciptakan mekanisme untuk menarik sumber daya sosial lainnya); berinvestasi dalam ruang publik dan infrastruktur publik (taman, ruang hijau, ruang festival, ruang komunitas, dll.).
Model pengembangan hierarkis memastikan konsentrasi untuk membentuk pusat kota yang kuat dan mampu bersaing di tingkat regional, sekaligus menjaga konektivitas dan difusi sehingga seluruh sistem perkotaan di dalam kota berkembang secara harmonis, berkelanjutan, dan beradaptasi secara fleksibel terhadap perubahan iklim.
Saat ini, dengan kondisi yang membaik dan tujuan untuk mencegah daerah perkotaan tertinggal, Departemen Konstruksi terus meninjau dan membandingkan situasi baru untuk menyelesaikan mekanisme dan melaporkan kepada pihak berwenang yang berwenang untuk mendapatkan persetujuan, dengan tujuan menciptakan terobosan dan secara fleksibel mentransformasikan fungsi daerah perkotaan sesuai dengan peluang pembangunan baru.
Setelah penggabungan, Da Nang tidak hanya memperluas batas administratifnya tetapi juga memiliki kesempatan untuk menjadi salah satu model perintis pembangunan perkotaan berkelanjutan di Vietnam. Namun, kesempatan ini hanya akan menjadi kenyataan jika disertai dengan tekad, visi, dan upaya kolektif dari sistem politik dan masyarakat.
Dengan arahan yang jelas, solusi perencanaan yang tepat, dan keterlibatan yang selaras antara sistem politik dan masyarakat, kota ini memiliki alasan untuk percaya bahwa dalam waktu yang tidak terlalu lama, Da Nang akan berada pada posisi yang kokoh di peta pembangunan regional dan internasional.
SOLUSI INFRASTRUKTUR DAN KONEKTIVITAS REGIONAL
Untuk menjembatani kesenjangan Timur-Barat, kita harus mulai dengan infrastruktur. Kuncinya adalah keberhasilan kota dalam strateginya menghubungkan wilayah perkotaan dan wilayah pembangunan.
Selama periode dari sekarang hingga tahun 2030:
Untuk wilayah timur, pemerintah kota berfokus pada penyelesaian perencanaan dan pekerjaan kelembagaan; membentuk kerangka kerja penghubung infrastruktur cerdas; berinvestasi dalam infrastruktur digital; dan memastikan bahwa semua waktu perjalanan dan koneksi antar pusat transportasi dipersingkat (perkiraan waktu perjalanan maksimum sekitar 1,5 jam dari Bandara Da Nang ke Bandara Chu Lai, dengan jarak antar pusat transportasi sekitar 15-20 menit).
Wilayah barat berfokus pada investasi dan peningkatan jalur penghubung dengan wilayah timur, yang merupakan koridor pembangunan dan urbanisasi. Dengan demikian, terdapat empat jalur utama, termasuk: Jalan Raya Nasional 40B hingga Jalan Provinsi DT617 yang menghubungkan gugusan perkotaan selatan (Tam Ky, Nui Thanh) ke barat, meliputi wilayah Tien Phuoc, Tra My, dan Kon Tum (provinsi Quang Ngai).
Jalan Raya Nasional 14E dan Jalan Raya Nasional 14H menghubungkan wilayah Hoi An Selatan (Thang Binh - Duy Xuyen) dengan wilayah Phuoc Son dan Hiep Duc, menghubungkan ke Dataran Tinggi Tengah dan memfasilitasi perdagangan dengan Laos melalui gerbang perbatasan Bo Y.
Jalan Raya Nasional 14B dan Jalan Raya Nasional 14D menghubungkan wilayah perkotaan Da Nang, Dien Ban, dan Dai Loc dengan wilayah barat, dengan tujuan memanfaatkan gerbang perbatasan Nam Giang sebagai gerbang internasional dan melengkapi koridor penghubung Timur-Barat (EWEC).
Jalan Raya Nasional 14G dan Jalan Provinsi DT606 menghubungkan kota Da Nang, Dong Giang, dan Tay Giang dengan gerbang perbatasan sub-wilayah Tay Giang, membuka jalan bagi kerja sama ekonomi dengan provinsi Sekong dan provinsi-provinsi selatan Laos serta timur laut Thailand.
Periode hingga tahun 2035:
Di wilayah timur, perlu dioperasikan kerangka infrastruktur yang tersinkronisasi, termasuk: jalur kereta api perkotaan, rute bus cepat, dan peningkatan kecepatan serta kapasitas transportasi barang di jalan raya nasional yang menghubungkan wilayah barat dengan pelabuhan di kedua ujung kota. Secara bersamaan, perlu diperluas koneksi dengan Dataran Tinggi Tengah dan gerbang internasional di sebelah barat kota; menyelesaikan infrastruktur Bandara Chu Lai dan Pelabuhan Chu Lai untuk melengkapi poros logistik yang menghubungkan Pelabuhan Tien Sa - Chu Lai - Ky Ha.
Selain itu, rencana tersebut mencakup pengoperasian pusat keuangan internasional; pengembangan pusat pariwisata dan hiburan Hoi An Selatan, serta pusat pelatihan industri dan sumber daya manusia Chu Lai - Tam Ky.
Wilayah barat berfokus pada pembangunan dan menarik investasi dalam fasilitas ekonomi dan teknologi berskala besar serta zona industri di wilayah timur, yang berbatasan dengan wilayah barat, untuk mengatasi masalah tenaga kerja dan migrasi; untuk mempromosikan nilai hasil pertanian dan pangan daerah; dan untuk membentuk klaster perumahan dan jasa sebagai dasar pengembangan kawasan perkotaan baru dan zona fungsional yang terkait dengan keunggulan daerah (pertanian berteknologi tinggi, pariwisata, dll.).
Periode setelah 2035, visi untuk 2050:
Kota ini terus memperkuat sistem infrastruktur digital cerdasnya untuk integrasi dan kerja sama internasional; memfokuskan sumber daya pada pengembangan lebih lanjut pusat kota untuk menciptakan kekuatan pendorong bagi seluruh wilayah Tengah, yang mampu bersaing dengan kota-kota besar lainnya di seluruh negeri dan di Asia Tenggara, sehingga menyebarkan pembangunan ke seluruh wilayah timur dan barat.
Lebih jauh lagi, menghubungkan dataran, wilayah tengah, dan daerah pegunungan; membentuk gerbang barat, titik-titik pembangunan terkonsentrasi, dan sistem kawasan perkotaan (dahulu kota-kota kecil) untuk melengkapi model kawasan perkotaan terbuka, model rantai perkotaan, keterkaitan regional, pertumbuhan hijau, digitalisasi, pelestarian budaya, dan adaptasi perubahan iklim akan menciptakan fondasi bagi kota Da Nang untuk memiliki kekuatan internal yang kokoh, memastikan pembangunan jangka panjang, berkelanjutan, dan berkesinambungan.
Sumber: https://baodanang.vn/giai-phap-quy-hoach-phat-trien-thanh-pho-da-nang-can-bang-dong-tay-ban-sac-va-ben-vung-ky-cuoi-xay-dung-he-sinh-thai-do-thi-co-thu-bac-3305172.html
Komentar (0)