Setelah mengatasi 'tantangan material', upaya terus berlanjut pada jalan tol Chau Doc - Can Tho

Keterangan foto — Saat ini, para kontraktor memfokuskan tenaga kerja mereka pada pembangunan bagian jembatan dari rute tersebut.

Upaya untuk mengejar ketertinggalan dan menyelesaikan seluruh jadwal proyek.

Dengan arahan tegas dari Pemerintah , kementerian dan lembaga terkait, serta upaya tak kenal lelah dari pemerintah daerah, investor dan kontraktor, proyek ini memasuki fase konstruksi puncaknya.

Aktivitas konstruksi di sepanjang seluruh rute, terutama pada proyek komponen 2, 3, dan 4, sangat dinamis. Setelah menghadapi banyak kesulitan pada fase awal karena kekurangan material perataan dan kondisi cuaca yang tidak menguntungkan, para kontraktor kini telah mengerahkan tenaga kerja, peralatan, dan material secara maksimal, bekerja siang dan malam untuk mengatasi keterlambatan sebelumnya.

Mengenai paket XL-14 (bagian dari Proyek Komponen 2), yang panjangnya 9 km, Bapak Doan Xuan Khu, manajer proyek dari Perusahaan Konstruksi dan Perdagangan 68, menyatakan bahwa kendala terbesar terkait pasokan material perataan sebagian besar telah teratasi. Konsorsium kontraktor memfokuskan seluruh upayanya dan mengorganisir banyak tim konstruksi untuk mengangkut pasir dari tambang di provinsi An Giang dan Dong Thap, serta batu dari tambang berlisensi, ke lokasi konstruksi.

Kontraktor telah mengerahkan lebih dari sepuluh tim konstruksi menggunakan pendekatan bertahap untuk mengoptimalkan efisiensi. Tujuannya adalah untuk menyelesaikan seluruh fase pembebanan badan jalan sebelum 31 Desember 2025. Bapak Doan Xuan Khu menyampaikan: "Meskipun sedang musim hujan, karena item utama adalah pembangunan jembatan dan perawatan lapisan pasir, kemajuan tidak terpengaruh secara signifikan. Para pekerja masih bekerja siang dan malam, hanya berhenti sementara ketika hujan terlalu deras. Dengan upaya kolektif kami, kami berkomitmen untuk menyelesaikan proyek sesuai jadwal yang ditetapkan oleh Pemerintah dan para pemimpin kota Can Tho ."

Demikian pula, pada proyek komponen 4, bagian yang melewati provinsi Soc Trang dengan panjang lebih dari 58 km, kontraktor juga secara agresif mengerahkan berbagai front konstruksi. Total nilai pekerjaan yang diselesaikan untuk empat paket konstruksi di sini telah mencapai 41,99% dari nilai kontrak. Bapak Nguyen Trung Hieu, Wakil Manajer Proyek My Da Construction Co., Ltd., mengatakan bahwa paket di bawah konsorsiumnya, dengan panjang 15 km dan 15 jembatan, telah mencapai 40% dari nilai kontrak. Sebelumnya, ada masalah pembebasan lahan terkait dengan relokasi jalur listrik di sepanjang rute, tetapi masalah ini telah diselesaikan oleh otoritas setempat lebih dari dua minggu yang lalu, sehingga mempermudah konstruksi.

Bapak Nguyen Trung Hieu juga menyatakan bahwa proyek saat ini berfokus pada fase pra-pembebanan badan jalan. Setelah menyelesaikan fase pertama, proyek akan memiliki masa tunggu penyelesaian sesuai dengan peraturan teknis sebelum melaksanakan fase kedua. Seluruh konsorsium kontraktor berupaya semaksimal mungkin untuk menyelesaikan fase pra-pembebanan sebelum tanggal 30 Desember 2025.

Memecahkan masalah perataan material

Menurut Bapak Phan Minh Tri, Wakil Direktur Badan Manajemen Investasi dan Konstruksi untuk Proyek Pertanian dan Transportasi di Kota Can Tho, keseluruhan komponen proyek 2, 3, dan 4 terdiri dari total 11 paket penawaran; di antaranya, 10 paket untuk konstruksi dan instalasi, dan 1 paket untuk konstruksi dan instalasi sistem keselamatan lalu lintas. Saat ini, keseluruhan proyek telah mencapai tingkat penyelesaian 45,09% dari nilai kontrak. Bagian jembatan di sepanjang rute berjalan sesuai jadwal.

Bapak Phan Minh Tri menyampaikan bahwa, terkait pasir untuk perataan tanah, total kebutuhan untuk ketiga proyek komponen tersebut sekitar 20,101 juta m³. Hingga saat ini, instansi terkait telah mengidentifikasi pasokan sekitar 15 juta m³ dan telah mengekstraksi serta mengangkut sekitar 7,444 juta m³ ke lokasi konstruksi. Kekurangan pasir yang tersisa sekitar 5,101 juta m³ sedang ditangani oleh Komite Rakyat Kota, yang terus bekerja sama dengan daerah-daerah seperti provinsi An Giang, Dong Thap, dan Vinh Long untuk menyelesaikan prosedur ekstraksi.

Mengenai material batu, total permintaan sekitar 3,143 juta m³; di antaranya, 1,838 juta m³ telah diidentifikasi dari tambang di provinsi An Giang, provinsi Dong Nai, dan Kota Ho Chi Minh. Sisa 1,004 juta m³ batu saat ini sedang diminta untuk ditambang oleh investor dan kontraktor di provinsi Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh, yang pada dasarnya memenuhi kebutuhan proyek.

Bapak Phan Minh Tri juga menyatakan bahwa tantangan saat ini adalah memastikan kapasitas pasokan material yang cukup untuk memenuhi kebutuhan konstruksi secara simultan di sepanjang seluruh rute. Dewan Manajemen Proyek telah secara proaktif bekerja langsung dengan daerah-daerah tetangga yang memiliki sumber daya pasir yang melimpah untuk memberikan dukungan dan memperkenalkan tambang baru guna meningkatkan kapasitas penambangan dan memastikan pasokan yang stabil.

Dalam periode mendatang, Dewan Manajemen Proyek akan terus menerapkan arahan umum secara ketat, yang mengharuskan semua kontraktor untuk mengerahkan sumber daya maksimal, bekerja lembur dan dalam shift, serta mengerahkan lebih banyak tim konstruksi. Dengan upaya yang terkoordinasi dan tekad yang tinggi, komponen 2, 3, dan 4 dari proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang akan memastikan kemajuan sesuai yang diharapkan.

Menurut Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho, Truong Canh Tuyen, kota tersebut baru-baru ini mengirimkan kelompok kerja ke daerah-daerah yang memiliki sumber daya material untuk mengoordinasikan dukungan dan mempercepat kemajuan proyek. Pada saat yang sama, kota tersebut telah meminta para kontraktor untuk bekerja sama, berbagi, dan mendukung pembangunan, segera meningkatkan kapasitas penambangan pasir, membawa material ke lokasi konstruksi secepat mungkin, dan mengerahkan tenaga kerja dan mesin secara maksimal untuk memastikan proyek berjalan sesuai jadwal yang direncanakan.

Para pemimpin Komite Rakyat Kota Can Tho juga menyatakan bahwa, terkait kontraktor, kota mengarahkan investor untuk secara teratur memantau kemajuan, dan jika kontraktor gagal memenuhi tenggat waktu, kontrak akan diakhiri. Investor perlu mempercepat inspeksi seluruh kemajuan konstruksi, dan menyerahkan rencana evaluasi mingguan kepada para pemimpin Komite Rakyat Kota agar solusi tepat waktu dapat ditemukan untuk mempercepat kemajuan proyek.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm