Ha Tinh mengusulkan penyesuaian desain pada jalur kereta api berkecepatan tinggi melalui wilayah tersebut

Melaksanakan arahan Majelis Nasional, Pemerintah dan Kementerian Konstruksi tentang kebijakan investasi proyek kereta api cepat pada poros Utara-Selatan, Komite Rakyat provinsi Ha Tinh telah mengarahkan departemen, cabang dan daerah terkait untuk secara proaktif meninjau dan mempersiapkan kondisi yang diperlukan untuk melaksanakan proyek sesuai jadwal.

Menurut laporan studi pra-kelayakan yang diberikan oleh Badan Manajemen Proyek Kereta Api (Kementerian Konstruksi) - investor proyek, proyek kereta api cepat pada poros Utara-Selatan melalui wilayah tersebut memiliki panjang sekitar 103,42 km, titik awalnya di distrik Bac Hong Linh, yang berbatasan dengan provinsi Nghe An dan titik akhirnya di distrik Vung Ang, yang berbatasan dengan provinsi Quang Tri (mantan provinsi Quang Binh ).

Proyek kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan melewati 23 komune dan distrik di Ha Tinh dengan total panjang 103,42 km.

Di provinsi Ha Tinh, ada 3 stasiun (2 stasiun penumpang dan 1 stasiun barang); 1 depo (tempat gerbong kereta dikelola, dihentikan, dan dirawat) yang terletak di komune Ky Hoa, melayani operasi kereta barang di bagian Ngoc Hoi - Vung Ang; 3 stasiun pemeliharaan (1 stasiun di komune Viet Xuyen, 1 stasiun di komune Cam Lac, dan 1 stasiun yang terletak di komune Ky Hoa) untuk menyimpan kendaraan dan material pemeliharaan.

Bapak Le Anh Son - Wakil Direktur Departemen Konstruksi Ha Tinh mengatakan: Setelah memeriksa dan meninjau rute sesuai dengan desain awal laporan studi pra-kelayakan proyek yang disetujui, karena beberapa lokasi, unit dan lokasi di provinsi tersebut tidak tepat, telah membuat rekomendasi dan proposal kepada Badan Manajemen Proyek Perkeretaapian dan Kementerian Konstruksi untuk penyesuaian pada langkah laporan studi kelayakan proyek.

Menurut laporan studi pra-kelayakan yang disetujui, proyek kereta api berkecepatan tinggi pada sumbu Utara-Selatan tumpang tindih dengan halte peristirahatan jalan tol Utara-Selatan di kecamatan Cam Hung.

Secara khusus, Ha Tinh mengusulkan untuk memindahkan stasiun pemeliharaan Viet Xuyen dari sisi kiri rute (Timur) ke sisi kanan rute (Barat, arah Utara - Selatan); mempertimbangkan pemindahan stasiun pemeliharaan Ky Hoa untuk memastikan kesesuaian (memprioritaskan opsi pemindahan ke Utara untuk menghindari persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 1).

Penelitian tentang pemindahan jalur tengah kereta api berkecepatan tinggi melalui distrik Cam Xuyen lama untuk memastikan koridor keselamatan jalan raya dan kereta api sesuai peraturan; pertimbangkan pemindahan jalur tengah kereta api melalui kota Hong Linh lama untuk meminimalkan pembersihan lokasi di area Den Ca dan dampak pada infrastruktur Stasiun Transformator Hong Linh 110kV...

Ha Tinh mengusulkan untuk memindahkan stasiun pemeliharaan Viet Xuyen dari sisi kiri rute ke sisi kanan rute karena wilayah timur telah direncanakan untuk membangun Proyek Taman Industri VSIP.

Penjelasan untuk penyesuaian desain yang diusulkan, menurut Bapak Le Anh Son - Wakil Direktur Departemen Konstruksi Ha Tinh, adalah untuk membatasi dampak pada pekerjaan spiritual, pekerjaan utama, dan pembangunan sosial ekonomi setempat.

Misalnya, usulan pemindahan stasiun pemeliharaan Viet Xuyen dari sisi kiri jalur (Timur) ke sisi kanan jalur (Barat) bermula dari fakta bahwa kawasan Timur telah direncanakan untuk Kawasan Industri Bac Thach Ha, Proyek Investasi dan Konstruksi Infrastruktur Kawasan Industri Bac Thach Ha (Proyek Kawasan Industri VSIP Ha Tinh Tahap 1) telah disetujui oleh Perdana Menteri untuk kebijakan investasi.

Atau usulan untuk mengkaji relokasi jalur kereta api cepat melalui distrik Cam Xuyen lama, karena rute ruas ini terlalu dekat dengan jalan tol Utara-Selatan yang telah diimplementasikan, beberapa ruas tumpang tindih dengan koridor antara jalan raya dan rel kereta api, dan rel kereta api memotong area peristirahatan di komune Cam Hung. Hal ini tidak hanya memengaruhi fungsi peristirahatan tetapi juga menyebabkan kesulitan dalam penataan ruang teknis dan memastikan keselamatan lalu lintas.

Usulan untuk menyesuaikan beberapa bagian proyek kereta api berkecepatan tinggi untuk membatasi dampak pada pekerjaan spiritual, pekerjaan utama, dan pengembangan sosial ekonomi di daerah Ha Tinh.

Komite Rakyat Provinsi telah mengirimkan banyak dokumen kepada Kementerian Konstruksi, dan Dinas Konstruksi Ha Tinh telah mengundang Dewan Manajemen Proyek Perkeretaapian untuk bekerja sama secara langsung dengan pemerintah daerah. Namun, hingga saat ini, rencana rute resmi belum difinalisasi. Melaksanakan pekerjaan pembersihan lokasi sementara rencana rute mungkin masih perlu disesuaikan di banyak lokasi akan menyebabkan pemborosan sumber daya dan memengaruhi kemajuan.

Selain itu, Ha Tinh juga meminta Kementerian Konstruksi untuk mempelajari dan memberikan saran kepada otoritas yang berwenang untuk mempertimbangkan perubahan dan penyesuaian area perlindungan jembatan untuk jembatan sungai, sehingga mengurangi area pembebasan dan pembersihan lahan untuk memfasilitasi pekerjaan pembersihan lokasi dan memastikan efisiensi investasi proyek.

Pemerintah setempat telah meningkatkan propaganda kepada masyarakat yang diperkirakan berada di daerah terdampak agar segera menyetujui pembangunan proyek kereta api berkecepatan tinggi pada jalur Utara-Selatan melalui Ha Tinh.

Menurut Wakil Direktur Dinas Konstruksi Ha Tinh, volume pembebasan lahan untuk proyek di provinsi tersebut sangat besar, sementara diperkirakan hampir 1.350 rumah tangga akan terdampak lahan perumahan, yang membutuhkan pemukiman kembali, bersama dengan serangkaian pekerjaan infrastruktur teknis dan sosial yang penting untuk direlokasi. Relokasi dan pembebasan lahan ini membutuhkan waktu yang relatif lama untuk persiapan dan pengorganisasian. Namun, hingga saat ini, wilayah tersebut baru diberikan batas awal pembebasan lahan, dan belum diserahkan koordinat patok dan penanda di lapangan. Menurut Resolusi No. 106 Pemerintah, serah terima patok pembebasan lahan akan dilakukan pada periode Maret hingga Desember 2026, sementara menurut arahan, waktu untuk menyelesaikan serah terima lokasi pada dasarnya adalah Desember 2026.

Realitas di atas memunculkan kebutuhan mendesak untuk segera memiliki pedoman terpadu tentang ruang lingkup pelaksanaan kompensasi, dukungan, dan isi pemukiman kembali berdasarkan desain awal serta segera menyatukan rute, mempercepat kemajuan penyerahan tanda GPMB sehingga daerah memiliki kondisi hukum dan praktis yang memadai untuk menyelenggarakan implementasi yang sinkron, tepat waktu, dan sesuai jadwal sesuai dengan arahan Majelis Nasional dan Pemerintah.

Sumber: https://baohatinh.vn/ha-tinh-de-xuat-dieu-chinh-thiet-ke-tren-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-qua-dia-ban-post293565.html