'Barang-barang di Barat harus dikenakan biaya tambahan karena wilayah tersebut tidak memiliki pelabuhan'

[iklan_1]

Karena tidak ada pelabuhan laut pusat, setiap ton barang yang diekspor atau diimpor dari Delta Mekong harus mengeluarkan biaya tambahan sekitar 10 USD, menurut Tn. Nguyen Van The.

Informasi tersebut disampaikan oleh Sekretaris Komite Partai Badan Pusat Nguyen Van The (mantan Sekretaris Provinsi Soc Trang ) pada lokakarya tentang Perencanaan pengembangan pelabuhan laut Tran De pada tanggal 7 Agustus.

Menurut Bapak The, karena Delta Mekong tidak memiliki pelabuhan gerbang pusat, semua barang dari wilayah tersebut yang ingin diekspor ke luar negeri atau diimpor harus melalui Kota Ho Chi Minh, setiap ton barang yang diekspor harus dikenakan biaya tambahan sekitar 10 USD.

"Sampai saat ini, belum ada lokasi sebaik Tran De untuk pelabuhan. Karena pelabuhannya hanya berjarak sekitar 60 km dari Kota Can Tho, sangat dekat dengan Provinsi Bac Lieu, Kien Giang , Hau Giang, dan Ca Mau...", ujar Bapak The dan yakin bahwa tanpa pelabuhan ini, Delta Mekong "akan tetap miskin selamanya".

Bapak Nguyen Van The, mantan Menteri Perhubungan, berbicara di konferensi tersebut. Foto: An Minh — Bapak Nguyen Van The, mantan Menteri Perhubungan, berbicara di konferensi tersebut. Foto: *An Minh*

Berdasarkan perencanaan, area pelabuhan Tran De - Soc Trang memiliki luas sekitar 5.400 hektar, dengan kapasitas untuk menampung kapal kargo umum, kapal kontainer berkapasitas sekitar 100.000 DWT (setara dengan 100.000 ton), dan kapal kargo curah berkapasitas 160.000 DWT. Proyek ini membutuhkan modal sekitar 50.000 miliar VND pada tahap awal, dengan kapasitas desain 80-100 juta ton per tahun. Pelabuhan ini diharapkan dapat menghubungkan perekonomian Delta Mekong dengan jalur pelayaran internasional melalui Laut Timur, dan diharapkan menjadi terobosan untuk mengangkut barang dengan cepat dari 13 provinsi di Barat ke negara-negara lain.

Mantan Sekretaris Komite Partai Provinsi Soc Trang juga mengatakan bahwa wilayah Barat sedang berkembang pesat di bidang pertanian dan kehutanan, tetapi belum berkembang pesat di bidang industri karena kurangnya jalan raya dan pelabuhan. Ketika konektivitas transportasi rampung, hal ini akan mendorong perkembangan industri regional, membentuk kawasan dan klaster industri, sehingga menghasilkan efisiensi sosial-ekonomi yang tinggi.

Senada dengan itu, Bapak Ho Quoc Luc, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Saham Gabungan Sao Ta Food, mengatakan bahwa perusahaannya berspesialisasi dalam produk makanan laut, dengan ekspor sekitar 25.000-30.000 ton per tahun. Selama 27 tahun terakhir, barang-barang perusahaan harus diangkut ke pelabuhan-pelabuhan di Kota Ho Chi Minh dan Ba Ria - Vung Tau.

"Jika ada pelabuhan Tran De di Soc Trang, biaya transportasi akan berkurang, risiko pesanan berkurang, dan keandalan impor serta ekspor barang akan meningkat; sehingga menciptakan keunggulan kompetitif bagi kawasan ini," ujar Bapak Luc, seraya menambahkan bahwa dengan 1.500-2.000 kontainer ekspor per tahun, jika ada pelabuhan, biaya akan berkurang sekitar 20 miliar VND.

Saat ini, lebih dari 70% barang impor dan ekspor di wilayah Delta Mekong harus diangkut melalui jalan darat ke klaster pelabuhan Kota Ho Chi Minh. Situasi ini telah meningkatkan biaya transportasi, memakan waktu lama, memengaruhi kualitas barang, dan menciptakan tekanan pada sistem lalu lintas jalan.

Dalam lokakarya tersebut, Ketua Komite Rakyat Provinsi Soc Trang, Tran Van Lau, mengatakan bahwa wilayah Barat masih menghadapi banyak kesulitan dan pembangunan belum sesuai dengan potensinya. Khususnya, infrastruktur transportasi masih terbatas dan belum sinkron. Berdasarkan usulan tersebut, provinsi akan berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan untuk mengkaji dan mengintegrasikan laporan studi pra-kelayakan proyek tersebut ke dalam proses penyusunan, dan menyerahkannya kepada Perdana Menteri untuk disetujui.

Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Xuan Sang mengatakan bahwa pada akhir tahun ini, atau paling lambat tahun 2024, Kementerian akan menyelesaikan perencanaan perairan pelabuhan di wilayah tersebut dan Provinsi Soc Trang serta menyerahkannya kepada Pemerintah untuk disetujui, sehingga proyek Pelabuhan Tran De dapat segera dilaksanakan. "Pemerintah telah memasukkan Pelabuhan Tran De ke dalam target investasi pembangunan nasional. Ini merupakan proyek Pemerintah dan Majelis Nasional yang sangat berdedikasi untuk mengembangkan Delta Mekong," ujarnya.

Tran De adalah distrik pesisir di Provinsi Soc Trang yang terletak di jalan raya nasional Nam Song Hau yang menghubungkan Kota Can Tho, Provinsi Hau Giang, dan Bac Lieu. Distrik ini memiliki garis pantai sepanjang 12 km, dengan potensi besar untuk pariwisata dan pengembangan ekonomi maritim.
An Minh

Komentar (0)