Yang hadir dalam upacara penutupan adalah perwakilan dari Dewan Manajemen Proyek 6, Kementerian Perhubungan , para pemimpin distrik Hung Nguyen (Nghe An) dan Duc Tho (Ha Tinh), beserta para investor dan kontraktor.
Proyek Jalan Tol Utara-Selatan di Timur, bagian Dien Chau - Bai Vot, memiliki 31 jembatan jalan; di antaranya, jembatan Hung Duc di atas sungai Lam yang menghubungkan provinsi Nghe An dan Ha Tinh merupakan jembatan penyeberangan sungai terpanjang di rute tersebut.
Jembatan Hung Duc merupakan bagian penting dari Proyek Dien Chau - Bai Vot yang dibangun oleh 5 kontraktor: Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group Joint Stock Company, Thai Yen Construction Investment Joint Stock Company, Dai Hiep Company Limited dan 456 Joint Stock Company.
Jembatan ini dirancang pada fase divergensi dengan skala 2 lajur kendaraan bermotor (lebar jembatan 17,5 m), panjang jembatan 90 bentang, termasuk 76 bentang super T dan 14 bentang kantilever (dengan 3 bentang kantilever besar melintasi Sungai Lam dengan bentang 120 m). Total panjang keseluruhan jembatan adalah 4.015 m dan biaya konstruksinya sekitar 1.317 miliar VND. Jembatan ini juga merupakan jembatan penyeberangan sungai terpanjang di Jalan Tol Utara-Selatan.
Jembatan Hung Duc merupakan salah satu proyek konstruksi yang rumit secara teknis dan merupakan titik krusial dalam kemajuan proyek. Selama proses konstruksi, para kontraktor menghadapi banyak kesulitan akibat badai (jembatan sementara tersebut tersapu banjir dua kali), dampak badai, dan penyelesaian prosedur pelaksanaan konstruksi di area tanggul...
Selama tahap penyelesaian, investor dan kontraktor mengatur lembur dan menambah shift untuk melaksanakan item yang tersisa, menyelesaikan proyek sesuai dengan arahan Pemerintah dan Kementerian Perhubungan.
Setelah lebih dari 30 bulan konstruksi, para kontraktor berpengalaman, dengan tekad dan upaya maksimal, memobilisasi personel, material, mesin, dan peralatan berbakat, serta mengorganisir konstruksi berkelanjutan dalam 3 shift, 4 shift, selama liburan dan Tet. Hingga saat ini, Jembatan Hung Duc telah menyelesaikan lebih dari 95% volume, melampaui jadwal yang direncanakan.
Pada tanggal 16 Maret 2024, konsorsium investor dan Perusahaan Saham Gabungan Investasi Phuc Thanh Hung menyelenggarakan upacara penutupan Jembatan Hung Duc, bagian dari proyek komponen investasi konstruksi Dien Chau - Bai Vot, yang menandai tonggak penting dari item jalur kritis kemajuan, berupaya untuk menyelesaikan seluruh proyek sesuai dengan kontrak yang ditandatangani dengan Kementerian Perhubungan.
Penutupan Jembatan Hung Duc sangat penting. Mulai hari ini, koordinasi personel, kendaraan, pasokan, dan material dapat dilakukan di jembatan, yang akan mempercepat progres konstruksi untuk menyelesaikan Jembatan Hung Duc khususnya dan keseluruhan proyek.
Penutupan Jembatan Hung Duc yang bersejarah ini merupakan hasil dari proses koordinasi yang lancar, perhatian penuh dari Kementerian Perhubungan beserta badan-badan khusus di bawahnya, Dewan Manajemen Proyek 6; pendampingan dan fasilitasi dari daerah-daerah yang dilalui rute tersebut, yaitu Departemen, Dewan, sektor, distrik, dan komune di Provinsi Nghe An dan Ha Tinh; serta upaya konsorsium investor, badan usaha, dan kontraktor untuk mengatasi kesulitan, "mengatasi terik matahari, mengatasi hujan".
Setelah rampung, proyek Jembatan Hung Duc tidak hanya akan menjadi bagian penting dari Jalan Tol Utara-Selatan, tetapi juga akan menciptakan sistem penghubung lalu lintas antarwilayah dan antarprovinsi, memenuhi kebutuhan transportasi seluruh negeri, memajukan wilayah daratan antara kedua wilayah, memperluas ruang pengembangan baru, dan menciptakan lanskap—karya arsitektur beridentitas lokal untuk mendukung pengembangan pariwisata. Di saat yang sama, proyek ini juga mendorong solidaritas dan hubungan erat antara masyarakat Nghe An dan Ha Tinh, yang secara bertahap melengkapi jaringan lalu lintas wilayah Tengah Utara.
Sejauh ini, bagian Sungai Lam dari distrik Hung Nguyen hingga kota Cua Lo telah memiliki 5 jembatan di atas sungai, yang mendorong pembangunan sosial ekonomi setempat.
Sumber
Komentar (0)