Memanfaatkan 'tambang emas' wisatawan kapal pesiar.

Setiap tahun, ratusan ribu wisatawan kapal pesiar tiba di Kota Ho Chi Minh khususnya, dan banyak destinasi lain di seluruh negeri pada umumnya, membawa serta daya beli yang luar biasa.

Báo Thanh niên•27/10/2025

Antara tahun 2026 dan 2030, Kota Ho Chi Minh akan berinvestasi di tiga pelabuhan penumpang internasional di bekas wilayah Vung Tau dan Khanh Hoi untuk mengembangkan pariwisata kapal pesiar dan menyambut pengunjung internasional.

Penumpang kapal pesiar dapat dengan cepat "mengosongkan" Pasar Ben Thanh.

"Kapal pesiar telah lama menjadi sumber utama wisatawan bagi Kota Ho Chi Minh. Di Saigontourist saja, penumpang kapal pesiar seringkali menyumbang hampir 60% dari wisatawan internasional yang kami layani setiap tahunnya, dengan beberapa minggu bahkan terdapat 2-3 kapal pesiar besar," kata Ibu Doan Thi Thanh Tra, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Jasa Perjalanan Saigontourist. Meskipun belum memiliki pelabuhan kapal pesiar khusus seperti Singapura, Kota Ho Chi Minh tetap dipilih oleh perusahaan kapal pesiar internasional untuk rute perjalanan mereka berkat sistem pelabuhan air dalam yang dimilikinya, terutama di daerah Cai Mep. Penumpang yang tiba di pelabuhan kemudian diantar ke kota untuk mengikuti program "Tur Kota".

"Ada kapal pesiar yang penuh sesak dengan turis Tiongkok, Taiwan, dan Hong Kong… Ketika mereka tiba di Kota Ho Chi Minh, sekitar 40 bus yang berdatangan dari pelabuhan ke pusat kota dapat 'menyapu bersih' Pasar Ben Thanh. Terkadang, ketika turis turun dari kapal, para pedagang di pasar tidak memiliki apa pun lagi untuk dijual," cerita Ibu Tra, sebagai bukti kebiasaan belanja turis kapal pesiar.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 1. — Penumpang kapal pesiar merupakan kelompok wisatawan internasional dengan pengeluaran tertinggi.

Menurut Ibu Tra, penumpang kapal pesiar tidak hanya mendatangkan pendapatan bagi industri jasa, tetapi juga memainkan peran penting dalam membangun citra Kota Ho Chi Minh sebagai destinasi di peta pariwisata internasional. Terpilih sebagai titik persinggahan dalam rute perjalanan kapal pesiar besar sudah merupakan keuntungan yang signifikan.

Namun, kurangnya pelabuhan khusus kapal pesiar merupakan kendala yang menghambat pemanfaatan potensi segmen wisata ini secara maksimal. Hal ini juga telah menjadi perhatian bagi pelaku bisnis pariwisata di daerah tersebut selama bertahun-tahun. Kepala Dinas Pariwisata mengakui bahwa kawasan Cai Mep - Thi Vai saat ini sebagian besar merupakan pelabuhan kargo dan belum direncanakan secara khusus untuk kapal penumpang. Untuk menyambut kapal pesiar internasional, kota ini membutuhkan lebih banyak waktu untuk menyelesaikan infrastruktur, mempersiapkan sumber daya manusia, dan menetapkan prosedur pelayanan.

Sesuai dengan rencana yang disetujui oleh Perdana Menteri , kawasan pelabuhan Cai Mep diorientasikan sebagai pelabuhan gerbang dan pusat transshipment internasional, sedangkan kawasan pelabuhan Thi Vai melayani pembangunan sosial-ekonomi wilayah antar-regional.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 2. — Wisatawan internasional berbelanja di Pasar Ben Thanh.

Kementerian Konstruksi telah mengizinkan penerimaan kapal penumpang internasional secara berkelanjutan di beberapa pelabuhan di wilayah Cai Mep - Thi Vai hingga 30 Juni 2026, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi Kota Ho Chi Minh untuk mempersiapkan infrastruktur dan rencana investasi komprehensif, dengan tujuan menyambut wisatawan internasional secara stabil setelah tahun 2026.

Menindaklanjuti arahan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Departemen Konstruksi, berkoordinasi dengan departemen dan lembaga terkait, telah memberikan saran mengenai daftar proyek investasi prioritas untuk transportasi jalur air, termasuk pelabuhan penumpang internasional. Departemen tersebut telah menyelesaikan laporan studi pra-kelayakan dan menyerahkannya kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh yang mengusulkan kebijakan investasi untuk proyek pelabuhan penumpang internasional Vung Tau, untuk memenuhi permintaan yang meningkat pesat akan transportasi maritim dan pariwisata.

Pada kenyataannya, penumpang kapal pesiar biasanya hanya tinggal dalam waktu singkat, hanya 1-2 hari di setiap lokasi, tidak seperti penumpang pesawat yang bisa tinggal berhari-hari. Namun, di Vietnam, penumpang kapal pesiar seringkali tinggal lebih lama karena perjalanan panjang dari Kota Ho Chi Minh ke wilayah Tengah dan kemudian Utara, terkadang hingga 4-5 hari, dan mereka berbelanja dan berbelanja dengan cukup mewah. Dapat dikatakan bahwa ini adalah segmen pelanggan potensial, tambang emas bagi Vietnam.

Memposisikan destinasi di peta pariwisata kapal pesiar internasional.

Saat ini, Vietnam memiliki banyak destinasi kapal pesiar internasional yang membentang dari Utara ke Selatan. Misalnya, di Utara, terdapat Pelabuhan Penumpang Internasional Ha Long (Quang Ninh), tempat penumpang turun untuk mengunjungi Hai Phong dan Hanoi; di wilayah Tengah, kapal sering berlabuh di Pelabuhan Chan May (Hue) atau Pelabuhan Tien Sa (Da Nang) bagi penumpang untuk mengunjungi Hue, Da Nang, dan Hoi An. Destinasi-destinasi ini sangat familiar di peta pariwisata kapal pesiar internasional.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 3. — Ciri khas wisata kapal pesiar adalah musim puncaknya berlangsung dari bulan Oktober hingga April tahun berikutnya, meskipun kapal beroperasi secara sporadis sepanjang tahun lainnya.

Namun, Kota Ho Chi Minh tetap menjadi tujuan yang paling sering dikunjungi. Alasan utamanya terletak pada rute pelayaran para pengangkut. Sebagian besar kapal dari AS atau negara-negara di kawasan Asia mengikuti rute 30 atau 60 hari di sekitar wilayah tersebut, dan biasanya memasuki Vietnam dari selatan.

Sementara itu, untuk mencapai pelabuhan utara seperti Ha Long, kapal harus melewati Hong Kong atau Tiongkok sebelum kembali ke Vietnam, mengikuti rute yang berbeda. Oleh karena itu, Kota Ho Chi Minh praktis menjadi "gerbang" bagi penumpang kapal pesiar untuk mengakses budaya, kuliner, dan kehidupan perkotaan Vietnam yang dinamis.

Oleh karena itu, agar siap menerima kapal penumpang internasional secara stabil setelah tahun 2026, kota ini sedang menyiapkan dokumen dan rencana percontohan di wilayah Cai Mep - Thi Vai hingga Juni 2026, sambil juga mempertimbangkan penambahan kapasitas penumpang di pelabuhan yang sudah ada.

"Keinginan terbesar para pelaku bisnis adalah agar Kota Ho Chi Minh memiliki pelabuhan kapal pesiar khusus yang melayani wisatawan kapal pesiar, mulai dari prosedur kedatangan dan keberangkatan, bea cukai, layanan darat hingga pengalaman yang sesuai untuk segmen internasional kelas atas. Dengan pelabuhan yang profesional, kami akan mampu memaksimalkan potensi pasar ini lebih jauh," ungkap seorang perwakilan dari agen perjalanan Saigontourist.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 4. — Paket pesiar untuk musim puncak biasanya dijual setidaknya 8 hingga 12 bulan sebelumnya, artinya kapal-kapal yang tiba selama musim ini sudah terjual sejak tahun lalu.

Namun, perwakilan dari agen perjalanan lain berpendapat bahwa enam bulan terlalu singkat, dan bahkan satu tahun pun tidak cukup untuk mengembangkan rencana bisnis kapal pesiar. Semuanya harus selaras dengan strategi penjualan perusahaan kapal pesiar internasional. Tidak dapat diterima jika penjualan berhasil hari ini lalu berhenti besok. Itu merupakan risiko signifikan bagi bisnis dan para mitranya.

Dr. Justin Matthew Pang, Kepala Departemen Manajemen Pariwisata dan Perhotelan di Universitas RMIT Vietnam, berkomentar: Vietnam memiliki salah satu garis pantai paling menarik di kawasan ini, yang terhubung dengan mudah ke rute wisata kapal pesiar Asia. Daerah ini menarik banyak wisatawan yang menikmati pengalaman berlayar, terutama dari Korea Selatan, Singapura, Jepang, dan India. Kelompok wisatawan ini memiliki daya beli yang tinggi, menikmati eksplorasi budaya lokal dan layanan berstandar internasional, menjadikannya pasar yang sangat potensial yang perlu dimanfaatkan secara aktif oleh Vietnam.

Namun, ia berpendapat bahwa Vietnam menghadapi tekanan persaingan yang signifikan dari Singapura, Hong Kong, Thailand, dan negara-negara lain, yang memiliki model operasi pelabuhan profesional, layanan terstandarisasi, dan pengalaman canggih khusus untuk penumpang kapal pesiar.

"Jika Vietnam mampu membangun merek destinasi kapal pesiar yang unik, menyederhanakan proses layanan, dan berinvestasi secara strategis, kita pasti bisa menjadi bintang baru di peta pariwisata kapal pesiar internasional," tegas Dr. Justin Matthew Pang.

Menurut Dinas Kebudayaan, Olahraga, dan Pariwisata Khanh Hoa, sejak awal tahun, provinsi ini telah menyambut 19 kapal pesiar internasional dengan lebih dari 22.258 wisatawan. Diperkirakan pada akhir tahun 2025, provinsi ini akan terus menyambut tambahan 7 kapal dengan sekitar 10.000 penumpang. Bapak Nguyen Van Hoa, Direktur Dinas Kebudayaan, Olahraga, dan Pariwisata Khanh Hoa, menyatakan bahwa kedatangan kapal pesiar internasional yang berkelanjutan menegaskan pemulihan pariwisata kapal pesiar, memberikan kontribusi signifikan terhadap perkembangan keseluruhan industri pariwisata provinsi.

Sesuai dengan rencana yang disetujui, Pelabuhan Internasional Cam Ranh diizinkan untuk menerima kapal penumpang internasional hingga 225.000 GT, beserta kapal pesiar dan yacht. Kementerian Konstruksi telah mengizinkan Pelabuhan Internasional Cam Ranh untuk menerima kapal penumpang internasional hingga 30 Juni 2026, dengan syarat ukuran kapal sesuai dengan kapasitas daya dukung struktur pelabuhan.

Ba Duy