Aspirasi Vietnam: Siap memasuki era perkeretaapian.

Biarkan dunia usaha dengan berani memikul tanggung jawab bangsa.

Menyusul proposal Vinspeed yang berani dan sensasional, Truong Hai Group ( Thaco ) baru-baru ini juga mengusulkan untuk mengerjakan proyek kereta api cepat Utara-Selatan. Tanpa membahas detail proposal tersebut, fakta bahwa dua perusahaan swasta telah mengusulkan investasi dalam proyek nasional utama segera setelah Politbiro mengeluarkan Resolusi 68 dan Majelis Nasional mengesahkan Resolusi 198 dianggap sebagai pertanda positif, menunjukkan bahwa perusahaan swasta siap memikul tanggung jawab nasional yang besar.

Ekonom Dr. Le Dang Doanh, mantan Direktur Institut Pusat Penelitian Manajemen Ekonomi (CIEM), menilai bahwa partisipasi banyak perusahaan domestik dalam berinvestasi di proyek-proyek besar merupakan pertanda positif bagi perekonomian secara keseluruhan. Hal ini memberikan Pemerintah lebih banyak pilihan yang baik untuk implementasi. Secara khusus, Kereta Api Cepat Utara-Selatan, proyek nasional utama dengan investasi modal terbesar yang pernah ada, telah menyaksikan partisipasi antusias dari perusahaan swasta, yang menunjukkan kepercayaan mereka pada kebijakan Partai dan Negara. Pada saat yang sama, ini juga menunjukkan bahwa perusahaan swasta domestik telah menjadi lebih kuat, lebih percaya diri, dan mampu melakukan apa saja.

Pemerintah secara agresif mengejar proyek kereta api cepat Utara-Selatan dengan tujuan memulai konstruksi pada Desember 2026.

GAMBAR: Grafik AI

Menurut Dr. Le Dang Doanh, mengingat antusiasme dari kalangan bisnis, serta kebijakan-kebijakan yang membuka jalan bagi pengembangan ekonomi swasta yang telah diperkenalkan oleh Partai dan Pemerintah, perlu untuk secara berani mempercayakan pelaksanaan proyek-proyek besar seperti Kereta Api Cepat Utara-Selatan kepada bisnis domestik. Memberikan lebih banyak kekuasaan dan tanggung jawab kepada bisnis swasta untuk berpartisipasi dalam proyek-proyek nasional yang strategis dan penting akan memungkinkan mereka untuk lebih meningkatkan kemampuan mereka dan menegaskan peran sektor bisnis ini. "Usulan bisnis domestik untuk berinvestasi dalam proyek-proyek besar sangat disambut baik. Pemerintah dapat membentuk dewan ilmiah untuk menilai dan mengevaluasi proposal bisnis dan, dari sana, memilih unit-unit dengan potensi yang cukup dalam hal teknologi, keuangan, dan pengelolaan sumber daya… Mempercayakan proyek-proyek besar kepada bisnis swasta tidak hanya menunjukkan bahwa pemerintah telah mengubah cara berpikirnya tetapi juga mengambil tindakan nyata. Ini juga merupakan syarat agar sektor ekonomi swasta dapat berkembang pesat dan berkelanjutan di masa depan," kata Dr. Le Dang Doanh.

Pemerintah dapat membentuk dewan ilmiah untuk menilai dan mengevaluasi proposal bisnis, sehingga dapat memilih entitas dengan kemampuan yang memadai dalam hal teknologi, keuangan, dan pengelolaan sumber daya. Penyerahan proyek-proyek berskala besar kepada perusahaan swasta tidak hanya menunjukkan pergeseran pola pikir pemerintah tetapi juga tindakan nyata. Hal ini juga menciptakan kondisi bagi perkembangan sektor swasta yang cepat dan berkelanjutan di masa depan.

Dr. Le Dang Doanh, mantan Direktur Institut Pusat Penelitian Manajemen Ekonomi.

Senada dengan pandangan tersebut, Profesor Madya Vo Dai Luoc, mantan Direktur Institut Ekonomi dan Politik Dunia, berulang kali menggunakan frasa "luar biasa" ketika merujuk pada dua perusahaan domestik yang mengusulkan untuk berpartisipasi dalam investasi Kereta Api Cepat Utara-Selatan. Menurutnya, usulan untuk memikul tanggung jawab penuh atas proyek terbesar dalam sejarah ini menunjukkan bahwa perusahaan-perusahaan Vietnam percaya diri dan mampu memikul tanggung jawab besar negara. Belum lagi, perusahaan swasta akan berkinerja lebih baik daripada perusahaan milik negara karena mereka memiliki kepentingan dan prestise sendiri. Karena perusahaan-perusahaan telah dengan berani mengajukan usulan, Pemerintah juga harus dengan berani mempercayakan proyek-proyek penting kepada sektor swasta. Mendukung dan menugaskan proyek-proyek penting kepada perusahaan domestik menunjukkan bahwa negara bertindak dengan benar sesuai dengan kebijakan baru tentang pengembangan sektor swasta yang telah ditetapkan oleh Partai dan Pemerintah. Pada saat yang sama, hal ini membuka perspektif baru, "meremajakan" tata kelola negara secara umum, dan juga mendorong semangat kewirausahaan dan inovasi dari komunitas bisnis dan para pengusaha. Inilah saatnya pemerintah menunjukkan perubahan radikal dalam ucapan dan tindakannya.

"Jika kita melihat negara-negara maju, kita akan melihat bahwa sebagian besar kegiatan dilakukan oleh perusahaan swasta, kecuali untuk beberapa proyek yang tidak dapat ditangani oleh sektor swasta, dalam hal ini negara akan melaksanakannya. Untuk Kereta Api Cepat Utara-Selatan , investornya haruslah perusahaan swasta. Bahkan dalam kasus tersebut, negara dapat dengan percaya diri mempercayakan pengoperasian dan eksploitasi kepada investor. Tentu saja, selama proses pelaksanaan dan pengoperasian, negara akan memiliki lembaga pengawas untuk mendampingi dan mendorong kemajuan, memastikan bahwa investor melaksanakan proyek sesuai dengan standar kualitas dan teknis yang telah disetujui," tegas Profesor Madya Vo Dai Luoc.

Membangun industri perkeretaapian Vietnam adalah mimpi besar yang membutuhkan upaya bersama dari komunitas bisnis Vietnam.

FOTO: NGOC THANG

Menguasai teknologi adalah faktor yang sangat penting.

Sejak dimulainya kembali proyek Kereta Api Cepat Utara-Selatan, Pemerintah menekankan perlunya penguasaan teknologi, peningkatan tingkat lokalisasi, dan pembangunan industri kereta api yang kuat. Ini termasuk transfer teknologi untuk konstruksi, pembuatan lokomotif dan gerbong, dan terutama untuk pemeliharaan, perbaikan, dan peningkatan. Ini adalah isu penting karena pemeliharaan, perbaikan, dan peningkatan membutuhkan biaya yang signifikan; mengandalkan mitra asing sangat mahal. Hanya melalui lokalisasi dan kemampuan perusahaan domestik untuk secara mandiri mendapatkan pasokan, biaya investasi dan operasional dapat dikurangi. Secara bersamaan, hal ini akan membantu memastikan pemeliharaan proaktif dan berkontribusi pada pengembangan industri negara, terutama industri berat.

Dengan tujuan yang begitu ambisius, proposal Vinspeed sangat dipuji oleh para ahli karena, dalam rencananya, perusahaan berkomitmen untuk bekerja sama dengan mitra untuk menerima transfer teknologi, dan untuk menyelenggarakan pelatihan personel untuk menguasai teknologi tersebut, sehingga secara proaktif mengoperasikan, memperbaiki, memelihara, dan meningkatkan infrastruktur kereta api dan sistem transportasi, menciptakan kemandirian dalam pengembangan industri dan teknologi kereta api untuk negara.

Profesor Madya Vo Dai Luoc berkomentar: Vietnam memiliki perusahaan-perusahaan besar, tetapi tidak banyak yang memiliki kapasitas untuk melaksanakan proyek-proyek nasional penting seperti Kereta Api Cepat Utara-Selatan. Menurut Profesor Luoc, saat ini hanya Vingroup yang memiliki potensi untuk memenuhi komitmennya. Hal ini karena Vingroup memiliki ekosistem yang kuat, kemampuan untuk menarik sumber daya dan talenta, serta telah menunjukkan kapasitas untuk menyelesaikan proyek-proyek besar dalam waktu singkat.

"Mereka memiliki kredibilitas yang cukup untuk memobilisasi modal dari sumber domestik maupun internasional. Ini adalah faktor penting, karena menyelesaikan proyek nasional utama membutuhkan pendanaan yang signifikan. Selain itu, kepala perusahaan adalah seorang pengusaha terkemuka, tidak hanya di Vietnam tetapi juga di kancah internasional. Saya pikir mereka akan lebih memperhatikan reputasi dan dampak sosial daripada sekadar keuntungan proyek. Mereka pasti akan mematuhi jadwal yang telah disepakati. Menyelesaikan proyek tepat waktu sangat penting dan akan membawa banyak manfaat bagi seluruh perekonomian," tegas Bapak Luoc.

Melihat bagaimana VinFast mematahkan stereotip tentang keterbatasan sektor industri Vietnam, jelas bahwa strategi VinFast untuk melokalisasi industri kereta api sepenuhnya layak. Pada saat Vingroup memutuskan untuk memproduksi mobil, industri otomotif domestik telah berjalan selama hampir tiga dekade tetapi masih terbatas pada impor dan perakitan dengan tingkat lokalisasi yang rendah dan industri pendukung yang masih primitif. Namun, hanya lebih dari tujuh tahun setelah secara resmi memulai pembangunan pabrik mobilnya, VinFast mengumumkan telah mencapai tingkat lokalisasi lebih dari 60%, sebuah prestasi yang oleh para ahli ekonomi disebut sebagai keajaiban.

Untuk mencapai hal ini, VinFast pertama-tama berkolaborasi dengan mitra yang sudah ada di Vietnam, memanfaatkan jaringan bisnis pendukung untuk mengoptimalkan rantai pasokan domestik dan mengurangi ketergantungan pada impor. Dengan mitra domestik, VinFast bermitra dengan bisnis Vietnam yang berpengalaman dalam pembuatan suku cadang dan komponen atau di bidang pendukung seperti logistik, perakitan, dan pengolahan… untuk mengurangi biaya transportasi, meningkatkan kecepatan pasokan, dan mendorong pengembangan bisnis domestik. Secara bersamaan, perusahaan berkolaborasi dengan perusahaan investasi asing (FDI) di Vietnam yang beroperasi di industri pendukung atau sektor manufaktur komponen, meningkatkan akses ke teknologi canggih dan keterampilan manajemen modern.

VinFast juga bekerja sama dengan perusahaan-perusahaan yang mengkhususkan diri dalam desain dan produksi komponen kompleks yang membutuhkan keahlian dan teknologi terkemuka di dunia untuk berkolaborasi dalam transfer teknologi ke perusahaan-perusahaan mitra VinFast di Vietnam. Secara bersamaan, VinFast mengembangkan kemampuan internal dengan melatih para insinyur dan pekerja domestik untuk mengoperasikan teknologi secara efisien dan kreatif. Aktivitas ini membantu meningkatkan kontrol proaktif dalam rantai pasokan, mengurangi biaya impor, dan secara bertahap membangun ekosistem produksi yang berkelanjutan.

Baru-baru ini, VinFast secara resmi menyerukan kolaborasi dan berbagi peluang pengembangan dengan bisnis domestik – mitra strategis dalam perjalanan untuk meningkatkan rantai pasokan domestik, dengan tujuan secara bertahap menjadikan Vietnam sebagai pusat manufaktur otomotif dan industri pendukung yang penting di kawasan ini. Merek mobil Vietnam ini diharapkan akan membagikan peta jalannya untuk meningkatkan tingkat lokalisasi hingga 80% pada tahun 2026, serta rencananya untuk memperluas jaringan pemasoknya guna memenuhi permintaan yang terus meningkat hingga 1 juta kendaraan per tahun untuk pasar domestik dan ekspor.

Profesor Madya Tran Dinh Thien, mantan Direktur Institut Ekonomi Vietnam, menilai ini sebagai "pendekatan" yang sangat cerdas. Alih-alih berinvestasi dengan cara tradisional, VinFast berinvestasi secara finansial untuk mengembangkan industri tersebut. "Anda mengeluarkan uang untuk membeli semua komponen yang membentuk sebuah mobil, kemudian melokalisasinya langkah demi langkah, tahap demi tahap. Ini dapat dipahami sebagai pembelian hak kekayaan intelektual, memperoleh aset intelektual dari seluruh dunia untuk dibawa ke Vietnam untuk diproduksi. Pada tahun-tahun awal, apa pun yang tidak dapat diproduksi di dalam negeri diimpor. Pendekatan ini membantu menyelesaikan semua tahapan terpenting, mulai dari produksi komponen pendukung, dan mempercepat prosesnya dengan sangat cepat. Akibatnya, jalan untuk membangun industri otomotif Vietnam dipersingkat dan lebih layak," jelas Bapak Thien. Beliau menyatakan keyakinannya bahwa VinFast sangat dekat untuk mencapai tujuannya meningkatkan tingkat lokalisasi hingga 80% dan bahwa Vinspeed akan melanjutkan kesuksesan VinFast, membangun industri kereta api yang kuat untuk Vietnam.

Para wirausahawan dan bisnis siap mengemban tanggung jawab penting negara di era baru ini.

FOTO: VG

Diperlukan suatu mekanisme untuk melokalisasi sektor industri dalam negeri.

Perwakilan Majelis Nasional Hoang Van Cuong, Wakil Ketua Dewan Profesor Negara, mantan Wakil Rektor Universitas Ekonomi Nasional, menegaskan bahwa proyek Kereta Api Cepat Utara-Selatan memiliki dampak positif pada pembangunan ekonomi dan pertukaran perdagangan. Lebih lanjut, proyek ini bertujuan untuk menerapkan kebijakan lokalisasi untuk mengembangkan industri kereta api dalam negeri, yang dibangun oleh rakyat Vietnam, dengan investasi dari perusahaan-perusahaan Vietnam, dan produk-produk yang sebagian besar diproduksi di Vietnam berdasarkan transfer teknologi dari luar negeri. Ini adalah salah satu tujuan yang ingin dicapai ketika berinvestasi di jalur kereta api ini. Oleh karena itu, ketika investor domestik bersedia untuk mengerjakan proyek dengan standar kualitas, fungsionalitas operasional, dan efek domino yang sama seperti investasi publik, tidak ada alasan untuk tidak mempercayakannya kepada mereka. Hal ini berkontribusi pada implementasi kebijakan lokalisasi industri kereta api dan sekaligus menyebar ke sektor dan bidang lain.

“Masalah terpenting adalah investasi tersebut harus benar-benar investasi domestik, mengembangkan industri dalam negeri, bukan investor domestik yang mendaftar untuk berinvestasi tetapi kemudian mengimpor produk dan komponen asing dan hanya merakit serta memprosesnya. Itu tidak akan mencapai tujuan. Oleh karena itu, perlu dipertimbangkan apakah investor berkomitmen pada lokalisasi, dan apakah mereka akan berkolaborasi dengan bisnis dan investor domestik lainnya untuk memproduksi komponen, aksesori, dan peralatan berdasarkan teknologi asing. Ini bisa dibilang tujuan dan syarat terpenting ketika mempertimbangkan apakah akan menyetujui proyek untuk investor domestik,” kata Bapak Hoang Van Cuong.

Sejalan dengan pandangan bahwa proyek Kereta Api Cepat Utara-Selatan harus dipercayakan kepada perusahaan dalam negeri, Profesor Madya Vo Dai Luoc lebih lanjut menganalisis: Aspek tersulit dalam membangun kereta api cepat adalah pembuatan lokomotif. Perusahaan Vietnam mampu menangani komponen lainnya. Lokomotif itu sendiri dapat diimpor dengan menggunakan teknologi. Sebelumnya, ketika Tiongkok memulai proyek kereta api cepatnya, mereka juga harus mengimpor teknologi dan mempekerjakan ahli asing. Teknologi apa pun yang tidak dimiliki Vietnam, dapat kita impor atau sewa… Yang penting adalah ketika perusahaan Vietnam menjadi investor utama, kita berhak memilih teknologi terbaik dan paling sesuai untuk negara ini. Tentu saja, kita harus memilih dan mempercayakan proyek tersebut kepada perusahaan dengan sumber daya yang cukup untuk berhasil melaksanakan proyek tersebut. Sumber daya ini akan dipertimbangkan dalam hal faktor keseluruhan, mulai dari modal dan tenaga kerja hingga pengaruh pemimpin dan kemampuan manajemen…

Memberdayakan dan mendelegasikan tanggung jawab kepada perusahaan swasta adalah hal yang benar-benar mendorong pertumbuhan dan perkembangan bisnis di Vietnam. Sudah lama kita mengatakan bahwa sebagian besar perusahaan swasta berukuran kecil dan lemah; peluang ini adalah bagi mereka untuk tumbuh lebih besar dan berekspansi ke kawasan dan dunia.

Profesor Madya Vo Dai Luoc , mantan Direktur Institut Ekonomi dan Politik Dunia.

Jalur kereta api dianggap sebagai tulang punggung infrastruktur transportasi dan aset nasional. Berdasarkan peraturan, proyek-proyek ini hanya dapat diinvestasikan melalui investasi publik atau kemitraan publik-swasta. Saat ini, Vietnam kekurangan standar dan peraturan yang mewajibkan investor domestik untuk melaksanakan proyek-proyek ini, sehingga menghambat partisipasi mereka. Lebih jauh lagi, tidak ada mekanisme untuk melokalisasi industri domestik dalam memproduksi material dan peralatan untuk proyek-proyek transportasi ini. Untuk mendorong implementasi proyek kereta api berkecepatan tinggi, Vietnam membutuhkan kebijakan untuk mengembangkan industri kereta apinya. Oleh karena itu, perubahan hukum diperlukan untuk menciptakan peluang bagi bisnis dan investor domestik untuk berpartisipasi.

Perwakilan Majelis Nasional Hoang Van Cuong

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/khat-vong-viet-nam-san-ready-to-enter-the-railway-era-185250531203824621.htm