Harapan baru untuk pelabuhan Lach Huyen

Diharapkan mulai kuartal pertama tahun 2025, fase 1 dari dua proyek terminal peti kemas 3, 4, dan 5, 6 di Lach Huyen ( Hai Phong ) akan mulai beroperasi. Para ahli memperkirakan pelabuhan-pelabuhan di kawasan ini akan memulai persaingan baru untuk mendapatkan sumber barang.

Mempercepat penyelesaian pelabuhan baru

Pada hari-hari terakhir tahun 2024, suasana konstruksi di terminal peti kemas 3,4 dan terminal 5,6 pelabuhan Lach Huyen lebih ramai karena sumber daya manusia ditingkatkan untuk segera mengoperasikan tahap 1.

Kapal YM Truth milik layanan trans- Pasifik PN2 Yang Ming di pelabuhan TC-HICT.

Di antaranya, terminal peti kemas No. 3 dan No. 4, yang diinvestasikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Hai Phong, sedang segera menyelesaikan item yang tersisa.

Gelombang pertama yang terdiri dari 8 gantry crane (RTG) berban karet telah tiba di terminal peti kemas 3 dan 4. Bertujuan untuk mengembangkan pelabuhan ramah lingkungan, peralatan penanganan peti kemas khusus di pelabuhan ini sepenuhnya menerapkan teknologi modern dan hemat energi, menggunakan 100% energi listrik. Pada bulan Desember, pemasangan crane dan platform kapal khusus (STS) juga akan dilanjutkan.

Demikian pula, dermaga 5 dan 6, yang diinvestasikan oleh Hateco Group Corporation, juga sedang dipercepat dan menyelesaikan tahap akhir untuk dioperasikan pada kuartal pertama tahun 2025. Selain barang-barang konstruksi, pelabuhan juga telah berinvestasi pada peralatan bongkar muat pertama.

Berdasarkan investigasi, dermaga 5 dan 6 telah menerima 3 derek STS generasi baru bertenaga listrik, dengan jangkauan penanganan hingga 24 baris kontainer (setara dengan ukuran kapal kontainer terbesar di dunia saat ini). Ini adalah yang pertama dari total 3 perjalanan pengiriman yang melibatkan 5 derek STS dan 14 derek RTG.

Mengirim barang ke Eropa dan Amerika tanpa transit

Menurut para ahli, pelabuhan baru yang akan dioperasikan di Lach Huyen pada kuartal pertama tahun 2025 akan membantu meningkatkan kapasitas kargo melalui pelabuhan laut Hai Phong.

Hal ini semakin signifikan seiring dengan terus meningkatnya volume barang yang melewati wilayah ini. Menurut statistik dari Otoritas Pelabuhan Maritim Hai Phong, selama 5 tahun terakhir, volume barang yang melewati Pelabuhan Kontainer Internasional Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) dengan 2 dermaga di Lach Huyen telah meningkat dari lebih dari 431.000 TEUs pada tahun 2019 menjadi lebih dari 1,4 juta TEUs (per awal Desember 2024).

Fakta bahwa dermaga 1 dan 2 pelabuhan TC-HICT telah melampaui kapasitas yang dirancang menunjukkan besarnya potensi pelabuhan di sini.

Di Lach Huyen, Terminal 1 dan Terminal 2 (TC-HICT) saat ini terdiri dari dua terminal peti kemas sepanjang 750 m. Pelabuhan ini dapat menampung kapal peti kemas dan kapal kargo umum berkapasitas 100.000 DWT dengan muatan penuh, dengan kapasitas desain awal sekitar 1,1 juta TEUs/tahun. Perusahaan sedang berinvestasi dan menambah peralatan untuk meningkatkan kapasitas desain menjadi sekitar 1,4 juta TEUs/tahun.

Proyek tempat berlabuh 3 dan 4 memiliki skala tempat berlabuh 750m untuk kapal 100.000 DWT (sekitar 8.000 Teu) dan kapasitas desain sekitar 1,1 juta Teu/tahun.

Dermaga No. 5 dan 6 memiliki skala 2 dermaga dengan panjang 900 m (450 m/dermaga) untuk menerima kapal kontainer hingga 12.000 - 18.000 TEU. Selain itu, terdapat pula dermaga tongkang untuk menerima tongkang berkapasitas 160 TEU, beserta sistem gudang dan infrastruktur yang melayani pelabuhan.

Dengan beroperasinya pelabuhan baru di Lach Huyen, barang akan diangkut langsung ke Amerika dan Eropa tanpa harus transit melalui negara ketiga. Dengan demikian, waktu dan biaya akan berkurang, serta daya saing barang-barang Vietnam akan meningkat.

Namun, hal ini juga dapat menciptakan perkembangan baru bagi pelabuhan-pelabuhan Hai Phong. Di antaranya, tidak menutup kemungkinan akan ada kecenderungan perpindahan barang dari pelabuhan-pelabuhan di Sungai Cam ke pelabuhan laut dalam Lach Huyen, yang akan menciptakan persaingan baru dalam memperebutkan sumber barang.

Perlu sinkronisasi infrastruktur lalu lintas

Sekretaris Jenderal Asosiasi Pelabuhan Vietnam (VPA) Ho Kim Lan menilai bahwa penambahan pelabuhan baru di Lach Huyen dapat membantu meningkatkan arus kargo di sini ke tingkat yang sama dengan arus kargo yang ada di wilayah Dinh Vu.

Menurut Bapak Lan, karena Lach Huyen hanya memiliki dermaga 1 dan 2 yang beroperasi, sebagian besar kontainer terkonsentrasi di pelabuhan-pelabuhan di wilayah Dinh Vu. Namun, alur pelayaran ke pelabuhan-pelabuhan di Dinh Vu memiliki draft yang dangkal (sekitar -7,2 m), sehingga jika terdapat lebih banyak dermaga yang beroperasi, pelabuhan laut dalam Lach Huyen akan dengan mudah menarik minat perusahaan pelayaran dan pemilik kargo.

"Pelabuhan laut dalam dapat menampung kapal kargo besar, membantu mengurangi biaya transportasi, biaya logistik, dan menguntungkan banyak pihak. Inilah keunggulan kompetitif pelabuhan di Lach Huyen dibandingkan pelabuhan di Sungai Cam," tegas Bapak Lan.

Namun, Tuan Lan masih prihatin dengan ketidakcukupan dalam sinkronisasi infrastruktur lalu lintas yang menghubungkan.

Khususnya, jalan menuju Lach Huyen saat ini hanya memiliki jembatan Tan Vu - Lach Huyen. Jika terminal baru dibangun, hanya satu jembatan saja mungkin tidak memenuhi persyaratan, sehingga menyebabkan kemacetan.

"Jika terjadi gangguan lalu lintas, barang mungkin tetap berada di wilayah Dinh Vu. Hal ini menjadi kendala bagi pelabuhan di Lach Huyen jika pemerintah tidak berinvestasi dalam pembangunan jembatan baru," analisis Bapak Lan.

Dengan sistem lebih dari 40 pelabuhan yang membentang dari daerah Lach Huyen hingga pelabuhan di Sungai Cam, pada hari-hari terakhir tahun 2024, pelabuhan Hai Phong ramai dengan ratusan kapal yang datang dan pergi setiap hari.

Dalam Rencana Induk Pengembangan Sistem Pelabuhan Vietnam Periode 2021-2030, dengan Visi hingga 2050, yang telah disetujui oleh Perdana Menteri, Pelabuhan Hai Phong merupakan pelabuhan khusus dalam sistem pelabuhan nasional dengan fungsi sebagai pelabuhan gerbang internasional dan pelabuhan umum nasional. Volume arus barang pada tahun 2030 diperkirakan mencapai 305-367 juta ton, tumbuh 5-5,3% per tahun.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm