Harapan baru untuk pelabuhan Lach Huyen.

Tahap 1 dari dua proyek terminal kontainer 3, 4 dan 5, 6 di Lach Huyen ( Hai Phong ) diperkirakan akan mulai beroperasi pada kuartal pertama tahun 2025. Menurut para ahli, pelabuhan-pelabuhan di wilayah tersebut akan memulai persaingan baru untuk memperebutkan kargo.

Mempercepat penyelesaian fasilitas pelabuhan baru.

Pada hari-hari terakhir tahun 2024, aktivitas konstruksi di terminal kontainer 3, 4 dan 5, 6 pelabuhan Lach Huyen semakin intensif seiring dengan peningkatan jumlah tenaga kerja untuk mengoperasikan fase 1 secepat mungkin.

Kapal YM Truth merupakan bagian dari rute layanan trans- Pasifik PN2 milik perusahaan pelayaran Yang Ming di pelabuhan TC-HICT.

Secara khusus, dermaga kontainer No. 3 dan No. 4, yang diinvestasikan oleh Hai Phong Port Joint Stock Company, sedang segera menyelesaikan item-item yang masih tersisa.

Saat ini, gelombang pertama dari 8 derek gantry beroda (RTG) telah tiba di dermaga kontainer 3 dan 4. Dengan tujuan pengembangan pelabuhan hijau, peralatan penanganan kontainer khusus pelabuhan ini menggunakan teknologi modern dan hemat energi, serta beroperasi sepenuhnya dengan listrik. Pada bulan Desember, pemasangan derek gantry khusus dan rig dermaga (STS) akan dilanjutkan.

Demikian pula, dermaga 5 dan 6, yang diinvestasikan oleh Hateco Group Joint Stock Company, juga mempercepat penyelesaian tahap akhir untuk dioperasikan pada kuartal pertama tahun 2025. Selain item konstruksi, pelabuhan juga telah berinvestasi pada peralatan penanganan pertama.

Berdasarkan temuan kami, dermaga 5 dan 6 telah menerima tiga derek listrik STS generasi baru, dengan jangkauan yang mampu menangani hingga 24 baris kontainer (setara dengan kapal kontainer terbesar di dunia yang saat ini beroperasi). Ini adalah pengiriman pertama dari tiga pengiriman, yang mencakup lima derek STS dan empat belas derek RTG.

Pengiriman barang ke Eropa dan AS tanpa transit.

Menurut para ahli, dermaga baru yang dijadwalkan akan beroperasi di Lach Huyen pada kuartal pertama tahun 2025 akan membantu meningkatkan kapasitas penanganan kargo pelabuhan Hai Phong.

Hal ini menjadi lebih signifikan mengingat pertumbuhan volume kargo yang terus berlanjut melalui wilayah tersebut. Menurut statistik dari Otoritas Pelabuhan Maritim Hai Phong, selama lima tahun terakhir, volume kargo melalui Pelabuhan Kontainer Internasional Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), dengan dua dermaga di Lach Huyen, telah meningkat dari lebih dari 431.000 TEU pada tahun 2019 menjadi lebih dari 1,4 juta TEU (pada awal Desember 2024).

Fakta bahwa dermaga 1 dan 2 pelabuhan TC-HICT telah melampaui kapasitas yang dirancang dalam hal volume kargo menunjukkan potensi besar pelabuhan ini.

Saat ini, di Pelabuhan Lach Huyen, dermaga No. 1 dan 2 (TC-HICT) terdiri dari dua dermaga kontainer, masing-masing sepanjang 750 meter. Pelabuhan ini dapat menampung kapal kontainer dan kapal kargo umum dengan tonase bobot mati 100.000 DWT saat terisi penuh, dengan kapasitas desain awal sekitar 1,1 juta TEU/tahun. Perusahaan sedang berinvestasi dan menambah peralatan untuk meningkatkan kapasitas desain menjadi sekitar 1,4 juta TEU/tahun.

Proyek dermaga 3 dan 4 memiliki skala dermaga sepanjang 750m untuk kapal berbobot 100.000 DWT (sekitar 8.000 TEU) dan kapasitas desain sekitar 1,1 juta TEU/tahun.

Dermaga 5 dan 6 terdiri dari dua dermaga dengan total panjang 900m (450m/dermaga), mampu menampung kapal kontainer hingga 12.000 TEU – 18.000 TEU. Selain itu, terdapat dermaga tongkang di sini yang dapat menampung tongkang dengan kapasitas 160 TEU, beserta sistem gudang dan infrastruktur pelabuhan.

Penambahan pelabuhan baru yang beroperasi di Lach Huyen akan mempermudah pengiriman barang langsung ke Amerika dan Eropa tanpa perlu transit melalui negara ketiga. Hal ini akan membantu mengurangi waktu dan biaya, serta meningkatkan daya saing barang-barang Vietnam.

Namun, hal ini juga dapat menyebabkan perkembangan baru bagi pelabuhan Hai Phong. Secara khusus, ada kemungkinan terjadi pergeseran barang dari pelabuhan di Sungai Cam ke pelabuhan perairan dalam Lach Huyen, yang menciptakan persaingan baru untuk kargo.

Infrastruktur transportasi perlu disinkronkan.

Menurut Ho Kim Lan, Sekretaris Jenderal Asosiasi Pelabuhan Vietnam (VPA), penambahan pelabuhan baru di Lach Huyen dapat membantu meningkatkan kapasitas throughput kargo agar sesuai dengan volume barang yang saat ini melewati wilayah Dinh Vu.

Menurut Bapak Lan, karena saat ini hanya dermaga 1 dan 2 yang beroperasi di Lach Huyen, sebagian besar kontainer terkonsentrasi di pelabuhan-pelabuhan di wilayah Dinh Vu. Namun, jalur pelayaran menuju pelabuhan-pelabuhan di Dinh Vu memiliki kedalaman yang dangkal (sekitar -7,2 m), sehingga jika lebih banyak dermaga beroperasi, pelabuhan air dalam Lach Huyen akan dengan mudah menarik perusahaan pelayaran dan pemilik kargo.

"Pelabuhan perairan dalam dapat menampung kapal kargo besar, membantu mengurangi biaya transportasi dan pengeluaran logistik, yang menguntungkan banyak pihak. Inilah keunggulan kompetitif pelabuhan di Lach Huyen dibandingkan dengan pelabuhan yang lebih jauh ke pedalaman di Sungai Cam," tegas Bapak Lan.

Meskipun demikian, Bapak Lan tetap prihatin tentang kekurangan dalam keseragaman infrastruktur transportasi penghubung.

Secara spesifik, satu-satunya jalur akses ke Lach Huyen saat ini adalah jembatan Tan Vu - Lach Huyen. Jika dermaga baru mulai beroperasi, hanya memiliki satu jembatan untuk lalu lintas mungkin tidak mencukupi, sehingga menyebabkan kemacetan.

"Jika terjadi kemacetan lalu lintas, barang-barang mungkin akan tertahan di daerah Dinh Vu. Ini akan menjadi hambatan bagi pelabuhan di Lach Huyen jika pemerintah tidak segera berinvestasi dalam pembangunan jembatan baru," analisis Bapak Lan.

Dengan sistem lebih dari 40 pelabuhan yang membentang dari wilayah Lach Huyen hingga pelabuhan di Sungai Cam, pada hari-hari terakhir tahun 2024, pelabuhan Hai Phong ramai dengan ratusan kapal dan perahu yang masuk dan keluar setiap hari.

Menurut Rencana Induk Pengembangan Sistem Pelabuhan Vietnam untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang disetujui oleh Perdana Menteri, pelabuhan Hai Phong merupakan pelabuhan khusus dalam sistem pelabuhan nasional, berfungsi sebagai pelabuhan gerbang internasional dan pelabuhan komprehensif nasional. Proyeksi volume kargo pada tahun 2030 adalah 305-367 juta ton, yang mewakili tingkat pertumbuhan tahunan sebesar 5-5,3%.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm