Logistik Vietnam Bisa Menjadi "Angsa Emas"

Ibu Trang Bui, Direktur Umum Cushman & Wakefield, mengomentari potensi pasar logistik Vietnam untuk menjadi pusat transit barang global dalam waktu dekat.

Angka-angka yang mengesankan dan proyeksi yang menjanjikan menunjukkan bahwa potensi logistik di Vietnam sangat besar, dan jelas dapat menjadi "uang emas" bagi investor dengan visi dan potensi yang kuat. (Sumber: VNA)

"Seiring berkembangnya industri e-commerce, Vietnam menjadi tujuan bagi banyak bisnis di sektor manufaktur dan logistik. Hal ini sejalan dengan meningkatnya permintaan akan properti logistik berkualitas tinggi," ujar Ibu Trang.

Menurut Ibu Trang Bui, total pasokan gudang di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh saat ini masing-masing hanya 2.022.000 m² dan 5.130.000 m². Kawasan industri dan logistik pergudangan di kota-kota besar, terutama Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, memiliki tingkat hunian yang tinggi, bahkan beberapa tempat mencapai hampir 100%. Permintaan akan meningkat di masa mendatang, tetapi pasokan tidak dapat memenuhi permintaan, sehingga meningkatkan tekanan persaingan bagi bisnis ritel dan transportasi.

Dengan ukuran pasar yang besar dan jumlah konsumen daring yang meningkat pesat, pasar e-dagang Vietnam juga memiliki tingkat pertumbuhan yang spektakuler.

Secara spesifik, pendapatan e-commerce terus mencatat pertumbuhan yang impresif pada paruh pertama tahun 2023, diperkirakan mencapai 10,3 miliar dolar AS, naik sekitar 25% dibandingkan periode yang sama, dan menyumbang 7,7% dari pendapatan negara dari barang dan jasa konsumen. Bersamaan dengan itu, total investasi asing (FDI) meningkat tajam dengan total kumulatif sebesar 452,7 miliar dolar AS; di mana, dalam 8 bulan pertama tahun 2023 saja, FDI mencapai hampir 18,15 miliar dolar AS, naik 8,2% dibandingkan periode yang sama di tahun 2022.

Menurut analisis para ahli Cushman & Wakefield, penghubung ke Vietnam adalah koridor ekonomi selatan Tiongkok, yang mencakup beberapa kawasan terkemuka seperti Shanghai, Shenzhen, Fujian, Guangdong... Ini adalah kawasan ekonomi yang dipilih sebagai kantor pusat para raksasa industri di bidang manufaktur, biokimia, perdagangan, dan teknologi elektronik.

Di sisi lain, kawasan industri Vietnam telah menerima gelombang investasi awal dari perusahaan elektronik global seperti Panasonic (1971), LG Display (1995), Canon (2001), Foxconn (2007), Samsung (2008), Fuji Xerox (2013), dan baru-baru ini perusahaan seperti Pegatron, Goertek, dan Jinko Solar. Vietnam menghadapi peluang untuk meningkatkan nilai rantai pasokan produsen.

Dengan fitur geografis yang menguntungkan, serta infrastruktur yang kuat dalam investasi dan pengembangan, dan serangkaian kebijakan promosi investasi dari Pemerintah , dapat dikatakan bahwa Vietnam memiliki semua faktor yang diperlukan untuk menarik serangkaian "ratu lebah" untuk bersarang dan berkontribusi lebih banyak pada PDB Vietnam.

Ibu Trang Bui yakin bahwa angka-angka yang mengesankan dan ramalan yang menjanjikan menunjukkan potensi logistik di Vietnam sangat besar, dan jelas dapat menjadi "angsa emas" bagi investor dengan visi dan potensi yang kuat.

Infrastruktur merupakan bagian penting dalam mendorong potensi penuh dan keberhasilan pengembangan pasar logistik. Menurut statistik Kementerian Perhubungan, total panjang jalan nasional adalah 595.201 km; di antaranya, jalan nasional mencapai 25.560 km.

Jaringan jalan tol telah beroperasi sepanjang 1.239 km; sekitar 14 rute dan seksi sedang dibangun, setara dengan 840 km. Kota-kota besar seperti Hanoi memprioritaskan proyek Jalan Lingkar 4, sementara Kota Ho Chi Minh memprioritaskan Jalan Lingkar 3 untuk meningkatkan konektivitas dengan daerah-daerah tetangga, meningkatkan koneksi transportasi barang, dan mengurangi biaya logistik ke pelabuhan.

Terkait perkeretaapian, jaringan kereta api nasional memiliki total panjang 3.143 km dan 277 stasiun, serta memiliki 2 jalur yang menghubungkan ke Tiongkok di Dong Dang dan Lao Cai. Khususnya, Korea Utara memiliki jalur darat, air, dan kereta api yang terhubung langsung ke Shenzhen, yang dikenal sebagai Lembah Silikon Tiongkok, sehingga menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi bisnis yang perlu memperluas dan mendistribusikan produksi di wilayah tersebut.

Sistem pelabuhan Vietnam dalam beberapa periode terakhir telah difokuskan pada investasi dengan skala dan teknologi terkini yang mencapai standar internasional, terutama sistem pelabuhan peti kemas (dua pelabuhan utama Vietnam, Hai Phong dan Kota Ho Chi Minh, keduanya termasuk dalam 50 pelabuhan peti kemas terbesar di dunia). Sistem pelabuhan ini memiliki 286 dermaga, dengan total panjang dermaga lebih dari 96 km.

Menurut Administrasi Maritim Vietnam, total volume barang yang melewati pelabuhan-pelabuhan Vietnam pada tahun 2022 diperkirakan mencapai 733,18 juta ton, naik 4% dibandingkan tahun 2021. Dari jumlah tersebut, ekspor mencapai 179,07 juta ton, turun 3%; dan impor mencapai 209,26 ton, turun 2%.

Khususnya, pelabuhan Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) berhasil menerima kapal kontainer super Cosco Shipping Aquarius 197.049 DWT pada tahun 2021, Msc Ditte 200.000 DWT pada tahun 2022 dan Oocl Spanyol 232.000 DWT pada tahun 2023, peristiwa yang menandai tonggak sejarah yang mengarah pada kesuksesan bagi pelabuhan laut Vietnam.

Selain itu, untuk pertama kalinya, operator laut dapat menyediakan layanan langsung dari Vietnam ke Amerika Utara dan Eropa tanpa perlu kapal pengumpan untuk terhubung ke pusat transshipment regional seperti Singapura atau Hong Kong (Tiongkok). Ketiadaan kapal pengumpan dan berkurangnya biaya transshipment diperkirakan akan menghemat sekitar 150-300 USD/TEU untuk kontainer yang berangkat dan tiba di Vietnam.

Pemerintah juga menargetkan dapat memenuhi permintaan impor dan ekspor barang, perdagangan antarwilayah dan antardaerah di dalam negeri, serta angkutan antarnegara di kawasan, serta kebutuhan angkutan penumpang domestik dan internasional pada tahun 2030. Sistem pelabuhan laut akan memenuhi permintaan tersebut melalui volume barang sebesar 1.140 juta ton hingga 1.423 juta ton; muatan peti kemas sebesar 38 juta hingga 47 juta TEUs; dan penumpang sebesar 10,1 juta hingga 10,3 juta penumpang.

Menurut para ahli dari Cushman & Wakefield Vietnam, industri manufaktur merupakan jantung pembangunan ekonomi suatu negara, dan "kesehatan" perekonomian suatu negara berbanding lurus dengan efisiensi sistem logistiknya. Oleh karena itu, peningkatan efisiensi akan membantu produsen, penyedia jasa transportasi dan logistik, serta badan pengelola perdagangan meminimalkan keterlambatan yang sebenarnya dapat dihindari, sehingga meningkatkan output dan mengurangi biaya bisnis.

Dengan berbagai kondisi menarik di atas, menurut para ahli Cushman & Wakefield, Vietnam sepenuhnya mampu bersaing dengan Dubai (Arab Saudi) dan Hong Kong (Tiongkok), bahkan Singapura atau Shanghai (Tiongkok), berjuang bukan saja menjadi pusat transit barang dunia, tetapi juga menjadi mata rantai penting bagai 'lengan panjang' pabrik dunia.

Komentar (0)