Vietnam Logistics memiliki potensi besar untuk menjadi pusat transit global.

Saat ini, total pasokan gudang di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh masing-masing hanya 2.022.000 m² dan 5.130.000 m². "Dengan perkembangan industri e-commerce, Vietnam menjadi tujuan bagi banyak bisnis di sektor manufaktur dan logistik. Hal ini sejalan dengan meningkatnya permintaan akan real estat logistik (layanan logistik) berkualitas tinggi," ujar Ibu Trang Bui, Direktur Jenderal Cushman & Wakefield, tentang potensi pasar logistik Vietnam untuk menjadi pusat pengiriman barang global dalam waktu dekat.

Ba Ria-Vung Tau berupaya menjadi pusat layanan logistik di kawasan Tenggara pada tahun 2025. Foto: Hoang Nhi - VNA

Menurut Ibu Trang Bui, total pasokan gudang di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh saat ini masing-masing hanya 2.022.000 m² dan 5.130.000 m². Kawasan industri dan logistik pergudangan di kota-kota besar, terutama Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, memiliki tingkat hunian yang tinggi, bahkan beberapa tempat mencapai hampir 100%. Permintaan akan terus meningkat di masa mendatang, dan pasokan tidak dapat memenuhi permintaan, sehingga meningkatkan tekanan persaingan pada bisnis ritel dan transportasi.

Dengan ukuran pasar yang besar dan jumlah konsumen daring yang meningkat pesat, pasar e-commerce Vietnam juga memiliki tingkat pertumbuhan yang spektakuler. Pendapatan e-commerce terus mencatat pertumbuhan yang impresif pada paruh pertama tahun 2023, diperkirakan mencapai 10,3 miliar dolar AS, meningkat sekitar 25% dibandingkan periode yang sama, dan menyumbang 7,7% dari pendapatan negara dari barang dan jasa konsumen. Selain itu, total investasi asing (PMA) meningkat tajam dengan kumulatif sebesar 452,7 miliar dolar AS; di mana, dalam 8 bulan pertama tahun 2023 saja, PMA mencapai hampir 18,15 miliar dolar AS, meningkat 8,2% dibandingkan periode yang sama tahun 2022.

Menurut analisis para ahli Cushman & Wakefield, Koridor Ekonomi Selatan Tiongkok, yang mencakup beberapa kawasan terkemuka seperti Shanghai, Shenzhen, Fujian, Guangdong, dan lain-lain, merupakan penghubung Vietnam. Kawasan ekonomi ini dipilih sebagai kantor pusat para raksasa industri di bidang manufaktur, biokimia, perdagangan, dan teknologi elektronik. Di sisi lain, kawasan industri Vietnam telah menerima gelombang investasi awal dari perusahaan elektronik global seperti Panasonic (1971), LG Display (1995), Canon (2001), Foxconn (2007), Samsung (2008), Fuji Xerox (2013), dan baru-baru ini perusahaan seperti Pegatron, Goertek, dan Jinko Solar. Vietnam menghadapi peluang untuk meningkatkan nilai rantai pasokan produsen.

Dengan fitur geografis yang menguntungkan, serta infrastruktur yang kuat dan serangkaian kebijakan promosi investasi dari Pemerintah, dapat dikatakan bahwa Vietnam memiliki semua faktor yang diperlukan untuk menarik serangkaian "ratu lebah" untuk bersarang dan berkontribusi lebih banyak terhadap PDB Vietnam.

Ibu Trang Bui yakin bahwa angka-angka yang mengesankan dan ramalan yang menjanjikan menunjukkan potensi logistik di Vietnam sangat besar, dan dapat sepenuhnya menjadi "angsa emas" bagi investor dengan visi dan potensi yang kuat.

Infrastruktur merupakan bagian penting dalam mendorong potensi penuh dan keberhasilan pengembangan pasar logistik. Menurut statistik Kementerian Perhubungan, total panjang jalan nasional adalah 595.201 km; di antaranya, jalan nasional mencapai 25.560 km. Jaringan jalan tol yang telah beroperasi adalah 1.239 km; sekitar 14 rute dan ruas sedang dibangun, setara dengan 840 km.

Kota-kota besar seperti Hanoi memprioritaskan proyek Ring Road 4, sementara Kota Ho Chi Minh memprioritaskan Ring Road 3 untuk meningkatkan konektivitas dengan daerah tetangga, meningkatkan koneksi transportasi barang, dan mengurangi biaya logistik ke pelabuhan.

Terkait perkeretaapian, jaringan kereta api nasional memiliki total panjang 3.143 km dan 277 stasiun, serta memiliki 2 rute yang menghubungkan ke Tiongkok di Dong Dang dan Lao Cai. Khususnya, Korea Utara memiliki jalur jalan raya, jalur air, dan jalur kereta api yang terhubung langsung ke Shenzhen, yang dikenal sebagai Lembah Silikon Tiongkok, sehingga menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi bisnis yang ingin memperluas dan mendistribusikan produksi di wilayah tersebut.

Sistem pelabuhan Vietnam dalam beberapa periode terakhir difokuskan pada investasi dengan skala dan teknologi terkini yang mencapai standar internasional, terutama sistem pelabuhan peti kemas (dua pelabuhan terbesar di Vietnam, Hai Phong dan Kota Ho Chi Minh, keduanya masuk dalam 50 pelabuhan peti kemas terbesar di dunia). Sistem pelabuhan ini memiliki 286 dermaga, dengan total panjang dermaga lebih dari 96 km.

Menurut Administrasi Maritim Vietnam, total volume barang yang melewati pelabuhan-pelabuhan Vietnam pada tahun 2022 diperkirakan mencapai 733,18 juta ton, naik 4% dibandingkan tahun 2021. Dari jumlah tersebut, ekspor mencapai 179,07 juta ton, turun 3%; impor mencapai 209,26 ton, turun 2%. Pelabuhan Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) berhasil menerima kapal kontainer super Cosco Shipping Aquarius berbobot 197.049 DWT pada tahun 2021, Msc Ditte berbobot 200.000 DWT pada tahun 2022, dan Oocl Spanyol berbobot 232.000 DWT pada tahun 2023. Peristiwa-peristiwa ini menandai tonggak sejarah yang membawa kesuksesan pelabuhan-pelabuhan Vietnam.

Selain itu, untuk pertama kalinya, operator laut dapat menyediakan layanan langsung dari Vietnam ke Amerika Utara dan Eropa tanpa perlu kapal pengumpan untuk terhubung ke pusat regional seperti Singapura atau Hong Kong (Tiongkok). Ketiadaan kapal pengumpan dan berkurangnya biaya transit diperkirakan akan menghemat sekitar 150–300 USD/TEU untuk kontainer yang berangkat dan tiba di Vietnam.

Pemerintah juga menargetkan dapat memenuhi permintaan impor dan ekspor barang, perdagangan antarwilayah dan antardaerah di dalam negeri, serta angkutan penumpang antarnegara di kawasan, baik domestik maupun internasional pada tahun 2030. Sistem pelabuhan laut akan memenuhi permintaan tersebut melalui volume barang sebesar 1.140 juta ton hingga 1.423 juta ton; muatan peti kemas sebesar 38 juta hingga 47 juta TEUs; dan penumpang sebesar 10,1 juta hingga 10,3 juta penumpang.

Menurut para ahli dari Cushman & Wakefield Vietnam, industri manufaktur merupakan jantung pembangunan ekonomi suatu negara, dan "kesehatan" perekonomian suatu negara berbanding lurus dengan efisiensi sistem logistiknya. Oleh karena itu, peningkatan efisiensi akan membantu produsen, penyedia layanan transportasi dan logistik, serta badan pengelola perdagangan meminimalkan keterlambatan yang sebenarnya dapat dihindari, sehingga meningkatkan output dan mengurangi biaya bisnis.

Dengan kondisi menarik di atas, menurut para ahli Cushman & Wakefield, Vietnam sepenuhnya mampu bersaing dengan Dubai (Uni Emirat Arab) dan Hong Kong (Tiongkok), bahkan Singapura atau Shanghai (Tiongkok), berjuang bukan hanya menjadi pusat transit barang global tetapi juga mata rantai penting seperti 'lengan panjang' pabrik dunia.

Tautan sumber: https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-nhieu-tiem-nang-thanh-trung-tam-trung-chuyen-cua-toan-cau-277565.html