Lucid Gravity 900 V: Ulasan pengisian daya super cepat

Lucid Gravity dibangun di atas arsitektur 900V yang saat ini mengisi daya pada 400 kW dan berpotensi mencapai megawatt. Namun, di AS dan Eropa, infrastruktur 500–600 kW masih di luar kapasitas kebanyakan mobil.

Menurut InsideEVs, gelombang pengisi daya super cepat megawatt (MW) sedang menyebar di Tiongkok, menjanjikan waktu pengisian daya mobil listrik yang lebih singkat menjadi hanya beberapa menit. Di AS dan Eropa, pengisi daya 400–600 kW juga telah muncul, dan bahkan sistem 500 kW sudah beroperasi. Dalam konteks tersebut, Lucid Gravity – sebuah SUV listrik yang menggunakan arsitektur 900 V – telah muncul sebagai nama yang siap memanfaatkan infrastruktur pengisian daya yang semakin kuat, dengan kapasitas pengisian daya saat ini sebesar 400 kW dan potensi untuk mencapai level MW.

Namun, sebagaimana dicatat oleh InsideEVs dan USA Today, sebagian besar kendaraan listrik di AS dan Eropa masih belum dapat menerima kecepatan pengisian daya di atas 350 kW, yang membuat menara 500–600 kW saat ini agak melampaui permintaan aktual.

ChargePoint berencana untuk memasang stasiun pengisian daya 600 kW di AS mulai tahun depan, yang dapat mengurangi waktu pengisian daya menjadi sekitar 10 menit dalam kondisi optimal. Sumber: USA Today

Membuka era pengisian daya MW, tetapi seberapa praktiskah itu?

Di Tiongkok, banyak produsen telah memasang stasiun pengisian daya berkapasitas MW, yang memungkinkan mobil listrik diisi ulang dalam waktu sekitar 5 menit – waktu yang hampir sama dengan mengisi tangki bensin. Eropa telah menyaksikan popularitas mobil listrik dan perkembangan jaringan pengisian daya, tetapi saat ini belum ada model yang mendukung daya lebih dari 400 kW; hanya segelintir mobil yang kompatibel dengan 400 kW. Di AS, sistem Gravity sudah menawarkan 500 kW, sementara ChargePoint akan menggunakan 600 kW mulai tahun depan.

Sistem pengisian cepat Gravity di AS menyediakan daya 500 kW, tetapi sebagian besar kendaraan listrik saat ini hanya menerima sekitar 350 kW. Foto: Gravity

Desain teknis SUV listrik 900 V

InsideEVs menyatakan bahwa Lucid Gravity menggunakan arsitektur kelistrikan 900V. Soal kemampuan pengisian daya, sumber tersebut mengatakan model ini dapat mengisi daya di stasiun pengisian daya 400 kW saat ini dan berpotensi menerima pengisi daya cepat megawatt di masa mendatang. Saat ini, stasiun pengisian daya 600 kW atau lebih tinggi dianggap kurang efektif untuk SUV ini.

Lucid Gravity menggunakan arsitektur 900V, saat ini kompatibel dengan pengisian daya 400 kW, dan berpotensi menyerap daya bermegawatt ketika infrastruktur dan kendaraan benar-benar tersinkronisasi. Foto: Lucid

Ruang dan pengalaman: data yang dipublikasikan terbatas

Materi sumber tidak memberikan deskripsi detail tentang interior, material, atau fasilitas Lucid Gravity. Oleh karena itu, artikel ini berfokus pada infrastruktur dan teknologi pengisian daya cepat yang membentuk pengalaman nyata kepemilikan kendaraan listrik.

Kinerja pengisian daya dan perbandingan teknis

Keunggulan Lucid Gravity terletak pada kompatibilitasnya dengan stasiun pengisian daya tinggi. InsideEVs menyatakan bahwa Lucid Gravity dapat mengisi daya di stasiun pengisian daya 400 kW yang ada, dan berkat platform 900 V-nya, ia berpotensi menerima pengisian daya MW, serupa dengan beberapa kendaraan listrik Tiongkok. Namun, efisiensi praktisnya bergantung pada infrastruktur dan kemampuan kendaraan untuk menerimanya.

Di sisi lain, sebagian besar mobil listrik di AS dan Eropa masih menggunakan arsitektur 400 V, yang tidak dapat menerima pengisian daya di atas 250 kW. Tesla dan Volvo EX90 adalah contoh umum dari kelompok 400 V ini. Untuk mobil yang menggunakan teknologi E-GMP dari Hyundai dan Kia, perusahaan merekomendasikan penggunaan menara 350 kW untuk mencapai kondisi 800 V/300 A yang diiklankan, meskipun daya aktual yang diterima mobil tidak melebihi sekitar 240 kW.

Mengenai pesaing pengisian cepat: sumber mengatakan Lucid Gravity sudah mengisi daya pada daya 400 kW; tahun depan, BMW iX3 dan Porsche Cayenne EV diharapkan mengisi daya pada kecepatan yang sama, sementara Porsche Macan EV dan BMW iX berada pada kisaran 800 V.

Model/grup kendaraan	Arsitektur kelistrikan	Kapasitas pengisian daya (berdasarkan sumber)	Catatan
Gravitasi Jernih	Tegangan 900 V	Arus 400 kW; Potensi MW	Menara ≥600 kW tidak terlalu berguna saat ini
Porsche Macan EV	Tegangan 800 V	Tidak ditentukan	Termasuk golongan 800 V
BMW iX (segera hadir)	Tegangan 800 V	Tidak ditentukan	Termasuk golongan 800 V
BMW iX3 (tahun depan)	Tidak disebutkan	Sekitar 400 kW (setara)	Menurut deskripsi “setara” dengan 400 kW
Porsche Cayenne EV (tahun depan)	Tidak disebutkan	Sekitar 400 kW (setara)	Menurut deskripsi “setara” dengan 400 kW
Tesla, Volvo EX90	Tegangan 400 V	Maksimum 250 kW	Dibatasi oleh arsitektur 400 V
Grup E-GMP Hyundai/Kia	Tegangan 800 V	Pengisian daya yang disarankan 350 kW; kendaraan menerima ≤240 kW	Untuk mempertahankan 800 V/300 A

Keamanan dan teknologi: lanskap infrastruktur pengisian daya

Sumber tersebut tidak menyebutkan peringkat keamanan Lucid Gravity atau paket ADAS. Dalam hal infrastruktur, Eropa saat ini memiliki menara maksimum 420 kW, dan beberapa menara 600 kW diperkirakan akan muncul tahun ini dan tahun depan. Di AS, Gravity sudah mengoperasikan menara 500 kW; ChargePoint akan memasang 600 kW mulai tahun depan. Namun, InsideEVs memperkirakan bahwa permintaan menara 600 kW atau MW saat ini cukup terbatas, karena sebagian besar kendaraan tidak dapat menyerap daya yang sesuai.

Harga dan posisi: bersaing dalam kecepatan pengisian daya

Sumber tersebut tidak memberikan informasi harga. Dalam hal posisi teknologi, Lucid Gravity bersaing langsung dalam kemampuan pengisian cepat dengan nama-nama pendatang baru seperti BMW iX3 dan Porsche Cayenne EV, sekaligus menciptakan celah dibandingkan mayoritas mobil 400V (terbatas hingga 250 kW). Dalam konteks peralihan infrastruktur AS dan Eropa ke 500–600 kW, keunggulan Gravity muncul lebih awal, tetapi manfaat sebenarnya bergantung pada kompatibilitas seluruh ekosistem.

Kesimpulan: Seberapa cepatkah kecepatan yang cukup?

Lucid Gravity menunjukkan pendekatan yang jelas: membangun platform 900 V agar siap menghadapi era pengisian daya ultra-cepat. Saat ini, pengisian daya di stasiun 400 kW merupakan keunggulan teknis yang signifikan. Namun, seperti yang dicatat InsideEVs, dengan sebagian besar mobil di AS dan Eropa masih di bawah ambang batas 350 kW, stasiun 500–600 kW atau MW lebih merupakan "lampu hijau" daripada solusi langsung.

Kelebihan: Platform 900 V, sudah kompatibel dengan 400 kW, berpotensi mencapai ambang batas MW setelah infrastruktur dan kendaraan diselaraskan. Kekurangan: manfaat menara 600 kW+ belum jelas saat ini; kurangnya informasi publik tentang interior, keamanan, dan harga untuk penilaian komprehensif.

Iklan Iklan

Sumber: https://baonghean.vn/lucid-gravity-900-v-danh-gia-kha-nang-sieu-nhanh-10308344.html