AS hentikan insentif $7.500: Ke mana arah pasar mobil listrik?

Insentif pajak federal yang berakhir pada 30 September 2025 memberikan peningkatan penjualan kendaraan listrik yang memecahkan rekor pada kuartal ketiga. Lima puluh lima persen kendaraan yang terjual memenuhi syarat, dengan hingga 90 persen menerima beberapa bentuk kredit; Rho Motion memperkirakan permintaan akan menurun pada kuartal keempat.

Ketika kredit pajak maksimum $7.500 untuk kendaraan listrik di AS berakhir pada 30 September 2025, pasar langsung menunjukkan ketergantungan yang lebih besar pada kebijakan daripada yang sebelumnya diakui industri. Konsumen bergegas memesan dan menerima kendaraan sebelum batas waktu, menciptakan kuartal ketiga yang kuat; tetapi juga membuka risiko penurunan tajam dalam beberapa bulan mendatang.

Menurut EV & Battery Database, Tesla Model Y adalah kendaraan listrik terlaris yang memenuhi syarat untuk insentif Bagian 30D, diikuti oleh Tesla Model 3 dan Chevrolet Equinox. Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA) telah mengidentifikasi 20 kendaraan listrik murni (BEV) dan satu kendaraan hibrida plug-in (PHEV) yang memenuhi syarat untuk insentif; kelompok ini mencakup sekitar 55% dari seluruh kendaraan listrik yang terjual dari Januari hingga September. Rho Motion memperkirakan bahwa sebanyak 90% BEV dan PHEV yang terjual dalam sembilan bulan pertama tahun ini menerima beberapa bentuk kredit pajak.

Peningkatan dan kesenjangan menit terakhir setelah 30 September

Kredit Kendaraan Bersih Baru (hingga $7.500) merupakan pendorong utama permintaan, yang terlihat jelas pada Q3 2025. Ford mencatat 30.612 penjualan kendaraan listrik pada Q3, naik 86% dari Q2; General Motors meningkat 44% menjadi 66.501 kendaraan; Tesla meningkat 27%, sementara permintaan untuk Hyundai Ioniq 5 meningkat lebih dari dua kali lipat. Di saat yang sama, program Kredit Kendaraan Bersih Komersial Berkualitas (hingga $7.500) mendorong jalur leasing, memberikan perusahaan fleksibilitas untuk menurunkan harga leasing dan memperluas basis pelanggan korporat mereka.

Menjelang 30 September, gelombang penutupan pasar menyebar di seluruh AS. Namun, menurut Rho Motion, ini kemungkinan hanya penyangga jangka pendek: permintaan EV dan PHEV diperkirakan akan menurun pada kuartal keempat karena hilangnya insentif. Faktor-faktor seperti tarif, biaya produksi domestik yang tinggi, dan standar efisiensi bahan bakar yang lebih longgar dapat mengurangi insentif untuk berinvestasi dalam produksi EV AS, yang akan menekan margin keuntungan dan harga jual.

Leasing menjadi leverage

Berbeda dengan pembelian langsung, leasing tidak terikat pada jalur perakitan di Amerika Utara seperti halnya pembeli perorangan. Hal ini memberi produsen mobil lebih banyak fleksibilitas dalam menyesuaikan harga leasing menggunakan kredit pajak perdagangan, menjadikan leasing sebagai alat stimulus yang ampuh bagi pembeli yang sensitif terhadap harga.

Dinamika leasing turut menjelaskan lonjakan penjualan menjelang tenggat waktu, ketika produsen dan perusahaan leasing mengoptimalkan paket biaya mereka untuk membantu pelanggan mengakses insentif tepat waktu. Namun, ketika insentif tidak lagi tersedia, keunggulan biaya ini juga menyempit, sehingga menimbulkan masalah dalam mempertahankan laju konsumsi di kuartal keempat.

Siapa yang paling diuntungkan sebelum batas waktu?

Gambaran jangka pendek menunjukkan bahwa model-model yang memenuhi syarat seperti Tesla Model Y, Model 3, dan Chevrolet Equinox telah memanfaatkan berakhirnya periode insentif untuk berakselerasi. Sementara itu, Ford, General Motors, dan Tesla mencatat pertumbuhan dua digit dibandingkan kuartal sebelumnya, sementara Hyundai Ioniq 5 menonjol karena permintaannya yang pesat. Memfokuskan sumber daya pada konfigurasi yang memenuhi syarat kredit merupakan strategi yang terlihat jelas di pasar.

Angka-angka penting

Indeks	Data	Sumber
Nilai penawaran maksimum	7.500 dolar AS	Kredit Kendaraan Bersih Baru; Kredit Kendaraan Bersih Komersial Berkualitas
Sampel yang Memenuhi Syarat (1–9/2025)	20 BEV, 1 PHEV	Badan Perlindungan Lingkungan (EPA)
Proporsi Penjualan dari Sampel Berkualitas	55%	Badan Perlindungan Lingkungan (EPA)
Persentase kendaraan yang menikmati bentuk kredit	Hingga 90%	Gerakan Rho
Ford EV mulai dijual pada kuartal ketiga tahun 2025	30.612 kendaraan; +86% dibandingkan kuartal kedua	Data perusahaan
Penjualan kendaraan listrik GM pada kuartal ketiga tahun 2025	66.501 kendaraan; +44% dibandingkan kuartal kedua	Data perusahaan
Pertumbuhan Tesla Q3/2025	+27% dibandingkan dengan kuartal kedua	Data perusahaan
Permintaan Hyundai Ioniq 5	Lebih dari dua kali lipat	Data perusahaan
Tanggal akhir penawaran	30 September 2025	Kebijakan federal AS

Prospek dan masalah setelah insentif

Momentum pertumbuhan kuartal ketiga menunjukkan sensitivitas daya beli terhadap insentif. Setelah kebijakan berakhir, pasar memasuki periode yang lebih menantang: permintaan mungkin melambat di kuartal keempat, rencana investasi produksi menghadapi biaya domestik yang tinggi dan dampak hambatan perdagangan. Bagi produsen, strategi produk yang memenuhi syarat insentif pada periode sebelumnya terbukti efektif, tetapi untuk mempertahankan penjualan, tekanan untuk beralih ke daya saing biaya dan rantai pasokan cukup signifikan.

Di sisi positifnya, basis pelanggan telah berkembang dalam sembilan bulan pertama tahun ini, dengan sebagian besar pembeli mengakses kendaraan listrik melalui leasing. Namun, seperti yang diperkirakan, tanpa insentif, pasar kemungkinan akan terkoreksi ke tingkat permintaan riil yang lebih mencerminkan keterjangkauan dan ekspektasi konsumen dalam jangka pendek. Kebijakan tetap menjadi kunci bagi lintasan pertumbuhan kendaraan listrik di AS.

Iklan Iklan

Sumber: https://baonghean.vn/my-dung-uu-dai-7-500-usd-thi-truong-xe-dien-di-ve-dau-10308218.html