Meningkatnya permintaan perjalanan dan pengurangan biaya yang lebih baik telah membantu Kereta Api Hanoi dan Kereta Api Saigon mencapai keuntungan tertinggi mereka dalam beberapa tahun terakhir.
Menurut laporan keuangan terbaru, Perusahaan Gabungan Transportasi Kereta Api Hanoi (HRT) mencatatkan pendapatan sekitar 2.460 miliar VND, meningkat lebih dari 6% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Pendapatan puncak tercatat pada kuartal pertama dan ketiga. Selain itu, laba keuangan meningkat hampir tiga kali lipat menjadi sekitar 11 miliar VND.
Selama tahun lalu, HRT telah mengurangi biaya manajemen bisnis, biaya keuangan, dan pengeluaran lainnya. Secara total, perusahaan memperoleh laba bersih lebih dari 14 miliar VND setelah pajak, meningkat 2,4 kali lipat dibandingkan tahun 2022. Ini adalah level tertinggi sejak tahun 2016. HRT masih kurang lebih 3% dari target pendapatannya, tetapi telah melampaui rencana laba setahun penuhnya sebesar 2,4 kali.
Hasil bisnis positif juga tercatat di Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT). Pendapatan mencapai hampir 1.700 miliar VND, meningkat hampir 9% dibandingkan tahun 2022. Mirip dengan HRT, puncak pendapatan juga terjadi pada kuartal pertama dan ketiga. Berkat penurunan biaya pokok penjualan, laba kotor meningkat.
Setelah dikurangi biaya, SRT memperoleh laba bersih hampir 11 miliar VND, meningkat 27 kali lipat. Ini adalah tingkat laba tertinggi perusahaan dalam empat tahun terakhir. Perusahaan masih kekurangan sekitar 3% dari target pendapatan, tetapi telah melampaui rencana laba setahun penuh hingga 18 kali lipat.
Saigon Railways menyatakan bahwa pada tahun 2023, permintaan perjalanan dari penumpang domestik dan internasional meningkat secara signifikan, terutama selama Tahun Baru Imlek dan musim panas. Kedua periode puncak ini jatuh pada kuartal pertama dan ketiga, yang juga memberikan kontribusi pendapatan dan keuntungan terbesar bagi kedua bisnis tersebut.
Meskipun mencatatkan keuntungan sepanjang tahun, HRT dan SRT mengalami kerugian masing-masing hampir 84 miliar VND dan hampir 70 miliar VND pada kuartal terakhir, terutama karena biaya perbaikan gerbong kereta. Perusahaan Kereta Api Hanoi menyatakan bahwa peningkatan permintaan gerbong menyebabkan peningkatan 40% jumlah gerbong yang membutuhkan perbaikan dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Perusahaan harus mengirim lebih dari 360 gerbong ke bengkel dengan biaya lebih dari 18 miliar VND.
Saigon Railway juga menyatakan bahwa pada kuartal terakhir tahun 2023, mereka fokus pada perbaikan gerbong kereta untuk mempersiapkan operasional selama musim liburan Tet yang akan datang. Selain itu, perusahaan harus membuat provisi untuk piutang tak tertagih dan mengalokasikan dana ke cadangan gaji.
Penumpang tiba di Stasiun Saigon (Distrik 3), Oktober 2021. Foto: Quynh Tran
Hanoi Railway dan Saigon Railway adalah anggota terbesar dari Perusahaan Kereta Api Vietnam (VNR). HRT mengelola rute dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong, dan dua rute: Yen Vien - Quan Trieu dan Kep - Cai Lan. Perusahaan ini juga menyelenggarakan transportasi penumpang dan barang internasional melalui gerbang perbatasan Ha Khau dan Huu Nghi. Perusahaan menyatakan bahwa mereka memiliki 600 gerbong penumpang, 3.300 gerbong barang, dan mempekerjakan 5.000 orang.
SRT mengelola rute dari Kota Ho Chi Minh ke Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son, dan lain-lain. Perusahaan ini juga mengoperasikan tur ke tempat-tempat wisata. Selain itu, SRT memiliki lokasi bisnis di stasiun kereta api utama di seluruh negeri, termasuk Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai, dan Dong Dang.
Sebelumnya, baik HRT maupun SRT mengalami periode kerugian bisnis yang berkelanjutan. Selain dampak pandemi, Kereta Api Hanoi juga mengakui bahwa sikap pelayanan stafnya tidak memenuhi persyaratan pelanggan, terutama di kalangan pekerja yang lebih tua, dan terdapat contoh "menjamin penumpang" dan "menjamin barang," serta kereta api tidak memiliki Wi-Fi.
Sementara itu, Saigon Railway mengakui bahwa harga tiket mereka tinggi, sehingga membuat mereka tidak kompetitif, kualitas layanan mereka tidak memenuhi harapan pelanggan, dan kendaraan transportasi mereka sudah ketinggalan zaman.
Tat Dat
Tautan sumber
Komentar (0)