Pekerja 'merusak' lokasi konstruksi metro pada malam Tahun Baru

(Dan Tri) - Di bawah hujan dingin bersuhu 13 derajat Celsius pada malam tanggal 28 Tet, para pekerja buru-buru menurunkan rangka baja dinding terakhir stasiun bawah tanah S12, metro Nhon - Stasiun Kereta Api Hanoi .

Pada malam tanggal 7 Februari (tanggal 28 Tahun Baru Imlek), lokasi pembangunan stasiun bawah tanah S12 (Jalan Tran Hung Dao) jalur metro Stasiun Kereta Api Nhon - Hanoi masih terang benderang, dengan suara gemuruh mesin dan sekitar 40 pekerja yang bekerja dengan sibuk.

Mereka termasuk 14 insinyur, 6 operator mesin, 10 pekerja dan 7 petugas kebersihan yang tetap berada di lokasi konstruksi untuk memastikan kemajuan proyek.

Cuaca di Jalan Tran Hung Dao saat ini mencapai 13 derajat Celcius. Angin utara dan gerimis sepanjang malam membuat pengalaman bekerja di luar ruangan semakin berat.

Tugas para pekerja pada malam tanggal 28 Tet adalah menurunkan rangka baja terakhir dari struktur dinding penahan stasiun bawah tanah S12. Rangka baja seberat 24 ton dan panjang 35 meter tersebut diangkat oleh dua derek dan ditarik ke posisi penurunan.

Berbicara kepada reporter Dan Tri , Bapak Tran Lam, Wakil Kepala Departemen Manajemen Proyek 1 (Badan Manajemen Proyek Kereta Api Perkotaan Hanoi), mengatakan bahwa stasiun bawah tanah S12 berada di jalur kritis kemajuan proyek. Proyek tersebut berada di "jalur kritis" yang berarti jika tertunda satu hari, seluruh proyek akan tertunda. Saat ini, 2 mesin bor terowongan TBM masih berada di stasiun bawah tanah S9 (Kim Ma) dan sedang menunggu penyelesaian stasiun S10, S11, dan S12. Jika stasiun S12 terlambat dari jadwal, mesin bor bawah tanah TBM mungkin harus berhenti dan menunggu di stasiun S11, yang menyebabkan seluruh proyek mandek.

Upaya lembur di stasiun S12 telah membantu kontraktor menyelesaikan pemasangan rangka baja terakhir dari struktur dinding penahan. Setelah liburan Tet, mereka akan melanjutkan pekerjaan mulai 2 Januari, memasang rangka fiberglass terakhir, dan menyelesaikan seluruh dinding penahan. Sebelumnya, kontraktor berencana menyisakan 4 atau 5 rangka baja untuk dilanjutkan setelah Tet.

Berdasarkan rancangannya, stasiun bawah tanah S12 akan memiliki 3 ruang bawah tanah, dengan lantai peron berada 35 m di bawah permukaan jalan. Stasiun ini merupakan stasiun terdalam di antara 4 stasiun bawah tanah jalur metro. Stasiun-stasiun bawah tanah lainnya hanya akan memiliki 2 lantai dengan kedalaman 29 m.

Bekerja di dekat lubang air sedalam 35 m, para pekerja harus mengenakan jaket pelampung. Setelah mengerjakan banyak proyek infrastruktur, mereka mengakui bahwa persyaratan keselamatan di jalur metro Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi sangat ketat, sebagian karena persyaratan dari kontraktor asing.

Setelah menempatkan batang baja, para pekerja akan menunggu hingga tengah malam pada tanggal 29 Tet untuk menunggu truk tangki datang dan menuangkan beton.

Pekerja baja Hoang Ngoc Tung dan sekitar 10 rekan senegaranya dari Thai Binh sedang menunggu penyelesaian pekerjaan mereka di lokasi konstruksi agar dapat pulang kampung untuk merayakan Tet. Mereka akan pergi ke terminal bus pada tanggal 29 untuk membawa pulang uang tabungan yang mereka tabung selama bulan terakhir bekerja tahun ini.

Di tengah dinginnya suhu 13 derajat Celcius di malam terakhir tahun ini, para pekerja tetap melanjutkan pembangunan. Lumpur dan hujan musim semi yang menempel di tubuh mereka kontras dengan gambaran orang-orang berpakaian warna-warni yang berhamburan keluar dari Stasiun Kereta Api Hanoi untuk pulang ke rumah merayakan Tet.

Penjaga lokasi konstruksi meminta ranting bunga persik yang mekar lebih awal, yang dibuang oleh seorang penduduk setempat. Ia menggunakan kursi rusak sebagai bangku dan vas plastik sebagai vas. Suasana Tet masih terasa di lokasi konstruksi yang hanya dipenuhi lumpur dan baja.

Dantri.com.vn

Tautan sumber