Rintangan yang harus diatasi Waymo Robotaxi di New York City

Waymo telah menerima izin untuk menguji sejumlah kecil mobil swakemudi di New York City, menandai langkah penting menuju komersialisasi layanan robotaxi-nya di sana. Namun, penerapan skala besar di setidaknya dua wilayah dalam jangka pendek masih belum memungkinkan karena infrastruktur perawatan, pembersihan, dan pengisian daya yang dibutuhkan untuk armada yang besar.

Dengan persetujuan dari Departemen Perhubungan (DOT), Waymo diizinkan untuk menguji hingga delapan mobil swakemudi di Manhattan dan pusat kota Brooklyn hingga September. Tahap ini hanya untuk menguji teknologinya; mobil-mobil tersebut tidak akan mengangkut penumpang dan akan selalu dikawal oleh pengemudi yang bertanggung jawab. Setelah uji coba, Waymo dapat mengajukan perpanjangan.

"Seiring berkembangnya teknologi kendaraan otonom di seluruh negeri, Departemen Perhubungan (DOT) telah mengembangkan pedoman keselamatan yang komprehensif untuk memastikan pengujian yang aman dan bertanggung jawab di jalan raya kita," ujar Komisaris DOT Ydanis Rodriguez. "Persyaratan ini memastikan bahwa pengembangan teknologi selalu mengutamakan keselamatan jalan raya semua orang."

New York memiliki struktur perkotaan yang unik: pulau-pulau yang terhubung oleh jembatan-jembatan sempit yang seringkali macet, dan banyak persimpangan "lama" dengan margin kesalahan yang sangat rendah—sebuah tantangan signifikan bagi algoritma otonom. Selain itu, New York adalah salah satu dari sedikit pasar yang direncanakan Waymo untuk beroperasi (bersama dengan Washington, DC, dan Philadelphia) yang mengalami musim dingin yang parah selama beberapa bulan setiap tahun, yang menambah masalah sensor, traksi, dan perencanaan rute dalam cuaca buruk.

Waymo menyatakan telah menyelesaikan lebih dari 10 juta perjalanan di lima kota besar di AS dan memiliki rekam jejak keselamatan yang kuat. "Kami bangga dapat bekerja sama dengan para regulator untuk meletakkan dasar bagi terwujudnya teknologi penyelamat jiwa ini bagi warga New York suatu hari nanti, dimulai dengan penerimaan izin pertama kota ini untuk mengemudi otonom," ujar Annabel Chang, kepala kebijakan publik negara bagian dan lokal Waymo.

Saat ini, Waymo hanya beroperasi di Manhattan dan Brooklyn. Perusahaan belum menyebutkan kemungkinan melayani bandara seperti LaGuardia atau JFK, juga belum mengungkapkan tanggal peluncuran layanan pengisian dayanya atau strategi kemitraannya dengan aplikasi transportasi online seperti Uber.

Ukuran armada peluncuran juga menjadi tanda tanya. Pengalaman di pasar-pasar sebelumnya menunjukkan bahwa Waymo perlu mencapai "massa kritis" kendaraan di suatu area untuk membuka aplikasi, jika tidak, waktu tunggu akan lama ketika permintaan awalnya meningkat. Kemungkinan besar Waymo tidak akan memiliki cukup robotaxi yang siap untuk dikerahkan sepenuhnya di Manhattan dan Brooklyn; skenario itu lebih mungkin terjadi setelah konversi Hyundai Ioniq 5 dimulai.

Di sisi kendaraan, Waymo sedang mengumpulkan kendaraan Jaguar I-Pace untuk diubah menjadi robotaxi, dan berharap lebih banyak kendaraan listrik—termasuk Hyundai—akan bergabung dalam jajarannya di tahun-tahun mendatang. Ketika layanan ini benar-benar dimulai, penumpang New York dapat mengharapkan pengalaman kabin yang lebih nyaman dan mewah daripada "aura nostalgia" Checker Marathon yang terbayang dalam ingatan sinematik.

Fasilitas Waymo di Arizona berfungsi sebagai fasilitas manufaktur, memasang sensor dan mengkalibrasi perangkat lunak untuk armada robotaxi-nya. — Pabrik Waymo di Arizona merupakan titik tumpu logistik program konversi berskala besar, yang mendukung model kendaraan listrik seperti Jaguar I‑Pace sebelum memasuki armada.

Selain jumlah kendaraan, beroperasi di New York membutuhkan infrastruktur yang luas: tempat parkir, sistem pengisian daya cepat berdaya tinggi, serta pembersihan dan perawatan pasca-shift. Hal ini menunjukkan bahwa Waymo akan berhati-hati dalam peluncuran di New York daripada langsung mengerahkan armada dalam jumlah besar. Kisah hukumnya juga patut dicatat: Komisi Taksi dan Limusin (TLC) New York yang berpengaruh tentu akan mempertanyakan gagasan bahwa kendaraan otonom dianggap mengotomatiskan pekerjaan pengemudi manusia. Dan bahkan sebelum perdebatan tersebut, ada pertanyaan tentang profitabilitas—yang masih belum jelas saat ini.

"Kota New York dengan bangga menyambut Waymo untuk menguji teknologi baru ini di Manhattan dan Brooklyn, karena kami memahami bahwa ini hanyalah langkah pertama dalam membawa kota kami lebih dekat ke abad ke-21," ujar Wali Kota Eric Adams. "Seiring kami terus mempromosikan inovasi yang bertanggung jawab, kami akan selalu memprioritaskan keselamatan jalan raya."

Kelebihan: Lisensi uji resmi; lebih dari 10 juta perjalanan selesai; platform kendaraan listrik premium (Jaguar I‑Pace) dan peta jalan diversifikasi armada.
Keterbatasan/Tantangan: Pengujian hanya dilakukan hingga 8 kendaraan, tidak ada penumpang dan pengemudi cadangan; infrastruktur pengisian daya, pembersihan, dan pemeliharaan yang mahal; karakteristik lalu lintas dan cuaca New York; ukuran armada belum mencapai "kritis"; waktu komersial dan mitra yang tidak jelas; pertanyaan hukum dan ekonomi .

Pertanyaannya tetap: Pada tahun 2035, akankah robotaxi Waymo dan para pesaingnya menggantikan sebagian besar pengemudi taksi dan taksi daring di wilayah New York, atau akankah mereka tetap menjadi layanan niche? Jawabannya akan bergantung pada seberapa cepat armada berkembang, kualitas infrastruktur, dan kerangka regulasi.

Sumber: https://baonghean.vn/nhung-rao-can-waymo-robotaxi-phai-vuot-qua-tai-new-york-city-10306905.html