Mengembangkan industri penerbangan dalam konteks baru

Kinhtedothi- Penguatan kesehatan keuangan dan daya saing badan usaha milik negara secara umum, dan Vietnam Airlines Corporation secara khusus, diperlukan untuk meningkatkan keunggulan, mengatasi keterbatasan, dan memanfaatkan peluang pengembangan...

Demikian pendapat umum para ahli dalam Lokakarya "Peningkatan Peran Sektor Ekonomi Negara dalam Ekonomi Pasar Berorientasi Sosialis di Vietnam - dari Praktik Vietnam Airlines Corporation" yang diselenggarakan oleh Majalah Komunis, Komite Pengelolaan Modal Negara di Badan Usaha, dan Komite Pusat Partai di Badan Usaha pada pagi hari tanggal 10 November.

Ekuitas negatif, akumulasi kerugian

Lektor Kepala, Dr. Vu Van Phuc, Wakil Ketua Dewan Ilmiah Lembaga-Lembaga Partai Pusat, mengatakan bahwa pandangan Partai terhadap posisi dan peran Badan Usaha Milik Negara (BUMN) sangat jelas, karena BUMN memegang posisi kunci, merupakan kekuatan material penting bagi perekonomian negara, dan merupakan alat pendukung negara untuk mengatur perekonomian, menstabilkan ekonomi makro, dan mendorong pembangunan ekonomi. BUMN memainkan peran dominan dan terdepan di sektor dan bidang ekonomi yang penting dan esensial, di berbagai bidang infrastruktur penting seperti telekomunikasi, teknologi informasi, transportasi, keuangan, dan perbankan.

Delegasi dan pakar berdiskusi pada lokakarya tersebut.

Bahasa Indonesia: Menurut laporan Pemerintah kepada Majelis Nasional (2024), pada akhir tahun 2023, negara ini memiliki 671 perusahaan milik negara, termasuk 06 kelompok ekonomi, 53 perusahaan milik negara dan 19 perusahaan terbatas anggota tunggal yang beroperasi di bawah model induk-anak perusahaan. Meskipun hanya menyumbang lebih dari 10% secara kuantitas, kelompok kelompok, perusahaan dan anak perusahaan induk memainkan peran ekonomi yang penting, memegang 92% dari total aset dan 90% dari total ekuitas, 93% dari total pendapatan dan 85% dari total kontribusi anggaran negara dari perusahaan milik negara secara nasional. Total aset dan total ekuitas sektor perusahaan milik negara masing-masing mencapai VND 3.899.447 miliar dan VND 1.838.707 miliar. Namun, dengan banyaknya tugas politik dan sosial yang harus dilakukan, efisiensi ekonomi perusahaan milik negara dapat terpengaruh.

Bersama Vietnam Airlines Corporation (VNA), VNA saat ini memiliki total aset hampir 58.000 miliar VND, dengan armada lebih dari 100 pesawat yang memegang posisi penting dalam transportasi udara. Dengan pengalaman lebih dari 30 tahun di sektor penerbangan, VNA memiliki banyak keunggulan kompetitif dan pengembangan, merupakan maskapai nasional bintang 4 yang berupaya menjadi maskapai internasional bintang 5 terkemuka di Asia...

Dalam 9 bulan pertama tahun 2024, pendapatan VNA mencapai VND 82.000 miliar (naik 17,4% dibandingkan periode yang sama). Laba bersih mencapai hampir VND 6.000 miliar, peningkatan signifikan dibandingkan rugi bersih VND 3.740 miliar pada 9 bulan pertama tahun 2023. Margin laba kotor selama 9 bulan pertama juga meningkat signifikan, mencapai 11,9% dibandingkan 6,1% pada periode yang sama tahun lalu. Meskipun kembali mencatat laba, VNA masih mengalami akumulasi rugi sebesar VND 35.225 miliar, sehingga ekuitas negatif sebesar VND 11.086 miliar.

Ketua Dewan Direksi VNA, Dang Ngoc Hoa, mengatakan bahwa dampak parah pandemi Covid-19, ditambah dengan kesulitan ekonomi secara umum, telah menyebabkan VNA menghadapi kesulitan dan tantangan. Saat ini, ekuitas perusahaan induk masih negatif, akumulasi kerugian masih tinggi, kondisi keuangan perusahaan masih belum stabil, dan utang jatuh tempo maupun jatuh tempo masih sangat besar. Situasi semakin sulit ketika ketegangan geopolitik muncul, maskapai penerbangan menghadapi serangkaian kerugian seperti tingginya biaya bahan bakar, peningkatan armada, penambahan sewa, pembelian, perawatan pesawat, kekurangan sumber daya manusia, fluktuasi nilai tukar, harga layanan bandara, dan sebagainya, sehingga mereka sangat membutuhkan dukungan negara untuk tumbuh di masa mendatang.

Lembaga dan arus kas, meningkatkan efisiensi perusahaan milik negara

Ketua Dewan Direksi VNA, Dang Ngoc Hoa, mengatakan bahwa perusahaan telah menyusun rencana restrukturisasi yang komprehensif untuk mengatasi kesulitan dan membangun masa depan, serta meminta persetujuan segera atas rencana tersebut. Bagian utamanya adalah meningkatkan modal ekuitas sebesar 22.000 miliar VND yang diterbitkan kepada pemegang saham yang ada, kebijakan pajak perlindungan lingkungan, dan biaya pendaratan... Proposal tersebut bertujuan untuk memastikan infrastruktur dan menugaskan VNA untuk berpartisipasi dalam proyek Bandara Internasional Long Thanh, dan yang lebih penting, membangun layanan perawatan dan perbaikan pesawat...

Para ahli menilai dan menghitung secara global bahwa dari tahun 2003 hingga 2018, jika PDB meningkat sebesar 1%, industri penerbangan akan tumbuh sebesar 1,28-2,03%. Dalam 20 tahun terakhir, jika PDB Vietnam meningkat sebesar 1%, industri penerbangan akan tumbuh sekitar 1-1,5%. Pentingnya penerbangan bagi perekonomian sangat besar. Penerbangan merupakan industri yang sangat penting, urat nadi negara. Tidak hanya dalam pembangunan ekonomi, penerbangan juga memainkan peran penting dalam masalah keamanan, militer, dan kedaulatan nasional. Oleh karena itu, perlu untuk terus memiliki solusi untuk mengatasi kesulitan dan berinovasi, meningkatkan efisiensi operasional untuk mengatasi krisis, pulih segera, dan berkembang secara berkelanjutan.

Namun, proses restrukturisasi maskapai nasional ini menghadapi beberapa kendala dan kekurangan akibat kurangnya sinkronisasi mekanisme hukum dan kebijakan. "Dalam Undang-Undang Pengelolaan Modal Badan Usaha Milik Negara, Negara hanya menyediakan modal untuk sektor pertahanan dan keamanan. Hal ini menjadi hambatan kelembagaan. Jika Negara menyediakan modal lebih banyak, akan sulit. Namun, jika perusahaan meningkatkan modal dasar dan meningkatkan penawaran umum, Undang-Undang Efek mengatur bahwa perusahaan yang merugi tidak dapat melakukan penawaran umum," ujar Bapak Truong Van Phuoc, mantan Pelaksana Tugas Ketua Komite Pengawasan Keuangan Nasional.

Oleh karena itu, Negara perlu memfokuskan diri pada peninjauan dan penyempurnaan kelembagaan dan peraturan perundang-undangan di bidang penerbangan, pariwisata, peraturan perundang-undangan di bidang usaha, pasar modal, penanaman modal, dan sebagainya, terutama terhadap badan usaha yang saham pengendalinya dimiliki oleh Negara, agar tetap fleksibel, konsisten, dan sesuai dengan kenyataan, sebagai dasar penanganan apabila terjadi keadaan kahar.

Dr. Truong Van Phuoc mengusulkan untuk segera menyetujui proyek restrukturisasi VNA, dan mengubah undang-undang sekuritas dengan arahan: "Jika perusahaan merugi, tetapi dari perspektif investor, jika perusahaan tersebut memiliki potensi, investor masih dapat membeli saham yang diterbitkan dan bertanggung jawab atas keputusan mereka sendiri. Modal harus dipusatkan melalui mekanisme kelembagaan untuk mencapai tujuan peningkatan modal VNA secepat mungkin."

Wakil Majelis Nasional Trinh Xuan An mengatakan bahwa BUMN memiliki tiga pilar: keuangan, sumber daya manusia, dan ilmu pengetahuan dan teknologi (Iptek). Jika dapat dipromosikan, mereka akan efektif. Ia mengusulkan kombinasi solusi jangka pendek dan jangka panjang... Dalam jangka panjang, proses amandemen undang-undang harus menetapkan kriteria bagi BUMN inti dan perusahaan nasional untuk mempertahankan 100% laba mereka, dan menguji coba mekanisme khusus (permodalan, sumber daya manusia, Iptek). Dalam jangka pendek, solusi langsungnya adalah memiliki dana bagi BUMN unggulan dalam rekapitalisasi.

Mantan Wakil Ketua Majelis Nasional, Phung Quoc Hien, mendukung perspektif jangka panjang. Evaluasi dan peninjauan sistem dokumen hukum yang relevan perlu dilakukan. Dari sana, melengkapi dan mengedit secara menyeluruh dan tepat waktu akan menciptakan dorongan terobosan untuk menciptakan mekanisme dan kebijakan terbuka bagi BUMN pada umumnya dan Vietnam Airlines pada khususnya agar dapat berkembang secara berkelanjutan, dengan menyeimbangkan tugas politik dan ekonomi. Selain itu, Vietnam Airlines juga harus memiliki solusi sendiri, merestrukturisasi, dan mengatasi kesulitan. Memiliki rencana bisnis yang matang, menata ulang kegiatan produksi, dan memastikan keselamatan. Mengubah sistem jaringan penerbangan, mengubah produktivitas... Merestrukturisasi pinjaman dan utang dengan pemasok, menerapkan ilmu pengetahuan dan teknologi...

Sumber: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html