Pilot bom Istana Kemerdekaan: Yang paling lengkap adalah Saigon utuh pada 30 April

(VTC News) - Kolonel pilot Nguyen Thanh Trung mengatakan hal yang paling memuaskan dalam hidupnya adalah bahwa Saigon dibebaskan tanpa hancur, yang juga merupakan momen ia bersatu kembali dengan keluarganya.

Tepat 50 tahun setelah pembebasan Selatan dan penyatuan kembali negara, pilot legendaris Kolonel Nguyen Thanh Trung berusia 80 tahun.

"Saya tidak melakukan hal-hal besar, tetapi saya ingin melakukan sesuatu yang tidak bisa dilakukan orang lain," ujarnya memulai cerita kepada seorang reporter dari Surat Kabar Elektronik VTC News.

- 50 tahun penyatuan, memasuki usia 80 tahun, apakah Anda merasa telah menyelesaikan misi Anda, dapatkah Anda dengan santai dan lembut menjalani langkah terakhir hidup Anda?

Sepuluh tahun yang lalu, ketika saya berusia 70 tahun, saya merasa seperti orang tua ketika meninggalkan pesawat. Selama sepuluh tahun terakhir, saya selalu duduk untuk menghitung apa yang telah saya lakukan untuk negara dan mencatat apa yang belum saya lakukan.

Sambil duduk menghitung, saya menyadari bahwa bagian yang bisa saya lakukan dan kontribusikan juga banyak. Namun, bagian yang saya impikan tetapi belum bisa saya lakukan, belum sempat saya lakukan, juga tidak sedikit. Saya sudah mewujudkan separuh keinginan saya, dan separuhnya lagi masih belum selesai.

Namun dalam hidup, ada untung dan rugi. Kita tidak bisa memiliki dan melakukan semua yang kita inginkan. Ada hal-hal yang tidak bisa kita lakukan, hal-hal yang belum kita lakukan, dan hal-hal yang tidak akan pernah kita lakukan. Namun, saya selalu percaya bahwa teman-teman, rekan satu tim, dan generasi mendatang akan terus melakukan hal-hal yang belum saya lakukan.

Hal-hal yang dulu atau sekarang tidak bisa kita lakukan, perlahan-lahan diambil alih dan digantikan oleh generasi muda. Keyakinan itu membuatku bahagia, hidup memang begitu, satu hal demi satu hal.

Soal terbang, saya harus bilang saya puas. Yang paling memuaskan saya adalah generasi muda saat ini sangat cerdas, tekun, dan cepat tanggap, serta memiliki daya tangkap yang baik terhadap sains dan teknologi. Para pilot muda saat ini sangat handal, mereka dapat dengan percaya diri menguasai pesawat-pesawat terbaru dan termodern. Banyak murid saya saat ini menjadi pilot-pilot utama Vietnam.

Anak saya juga mengikuti jejak saya sebagai pilot, yang juga istimewa bagi saya.

- Menjadi pilot di negara yang tengah berperang bukanlah hal yang mudah, apalagi bagi anak seorang prajurit revolusioner, yang lahir di tanah revolusi?

Di bawah kepemimpinan Ngo Dinh Diem, pilot dari Ben Tre langsung tereliminasi. Ketika saya berusia 10 tahun, ibu saya mengganti nama saya dan membuat resume baru, tetapi saya masih dari Ben Tre, jadi saya tidak yakin apakah saya akan terpilih.

Lalu saya diterima saat saya mengajukan diri menjadi pilot.

Soal kualifikasi, kesehatan, kondisi fisik,... untuk memastikan standar seorang pilot hanya teknis. Saya bersemangat dan bertekad, jadi apa pun persyaratannya, sesulit apa pun, saya akan berusaha sebaik mungkin untuk melakukannya dengan baik. Saya dapat melewati tantangan terberat dengan mudah; saya dapat menerbangkan pesawat apa pun saat saya berhadapan dengannya.

Setelah menjadi pilot, saya ingin menjadi pilot yang baik. Hanya pilot yang baik yang bisa melakukan hal-hal luar biasa yang tidak bisa dilakukan orang lain.

Terkadang ketika saya merenung, saya merasa hidup sudah terprogram, mimpi mendesak saya, lalu pekerjaan datang menghampiri saya. Hal-hal yang saya saksikan dari masa kanak-kanak hingga dewasa, saya hadapi langsung, harus saya pelajari, dan harus saya lakukan.

- Belajar dan bekerja di wilayah musuh, bagaimana Anda menghindari mata dan telinga musuh?

Saya harus menegaskan bahwa saya telah melakukan ini tanpa cacat apa pun selama bertahun-tahun perang, hidup, belajar, dan bekerja di wilayah musuh. Hal tersulit yang harus saya lalui seringkali adalah menjawab mengapa saya tidak memiliki ayah, apa yang saya ketahui tentang ayah saya.

Saya lahir tahun 1945, tetapi akta kelahiran saya mencantumkan tahun 1947. Ketika saya berusia 10 tahun, ibu saya mendaftarkan ulang akta kelahiran saya agar saya 2 tahun lebih muda, dengan riwayat pribadi hanya ibu dan anak, tanpa informasi lebih lanjut tentang ayah saya—seorang kader revolusioner—dan saudara-saudara saya. Dengan riwayat pribadi seperti itu, saya hanya berpegang teguh pada apa yang saya jalani, dan itu selalu benar. Meskipun demikian, saya juga harus menghadapi banyak pemeriksaan terkait riwayat pribadi dan kota asal saya.

Mereka terus bertanya, terus mencari, saya jawab terus, itu jadi mesin, tinggal tekan tombol dan mesinnya langsung jalan (tertawa). Bagaimana caranya menjawab agar orang percaya, tanpa ragu, saya sudah siap sejak orang tua saya mengganti akta kelahiran saya.

Ini masa perang. Aku hanya punya hak untuk memikirkan urusan pribadi saat aku sendirian, saat aku benar-benar bebas. Kenyataannya, aku selalu harus mengurus banyak hal, waktu dan keadaan tidak memungkinkanku untuk terlalu banyak memikirkan hal-hal lain.

- Ketika organisasi tersebut memutuskan untuk mengebom Istana Kemerdekaan, apa perasaan Anda?

Saat itu saya pikir ini adalah hal yang benar untuk dilakukan, tidak ada cara lain.

Mengebom markas besar pemerintahan Republik Vietnam, markas besar Kedutaan Besar AS, adalah ide dan keinginan yang telah mendorong saya sejak pertama kali menyentuh impian saya menjadi seorang pilot. Saya telah bertekad untuk melakukannya sejak dini dan mewujudkannya. Jadi ketika saya ditugaskan, hal pertama yang saya pikirkan adalah ini adalah sebuah kesempatan, dan jika saya tidak melakukannya, tidak ada orang lain yang bisa.

Bagaimana caranya? Bagaimana kalau trikmu terbang kembali ke Saigon gagal?

Banyak orang kemudian mengira saya terpisah dari rombongan di langit, yaitu ketika pesawat sudah lepas landas. Tidak, saya terpisah dari rombongan di darat. Untuk melakukan ini, saya harus banyak berhitung. Jika berjalan lancar, pasti baik-baik saja, tetapi jika terjadi kesalahan, apa yang akan terjadi selanjutnya?

Pada pagi hari tanggal 8 April 1975, saya menerima perintah untuk lepas landas dari bandara Bien Hoa, menerbangkan F5-E untuk mengebom Phan Thiet.

Saya pikir inilah kesempatan saya untuk memenuhi misi yang diberikan Partai dan rakyat. Saya membuat keputusan dalam sekejap untuk memisahkan skuadron.

Letnan Nguyen Thanh Trung (kanan) setelah mengebom Istana Kemerdekaan.

Sesuai peraturan, pesawat berikutnya harus lepas landas 5 detik setelah pesawat sebelumnya, maksimal 10 detik. Saya menggunakan 10 detik ini untuk mengalihkan perhatian komandan penerbangan dan stasiun observasi darat.

Saat lepas landas, saya tidak ikut penerbangan ke Phan Thiet, melainkan terbang kembali ke Saigon, membawa 4 bom menuju Istana Kemerdekaan. Saya berencana menjatuhkan 2 bom di Istana Kemerdekaan dan 2 bom "yang dicadangkan" untuk Kedutaan Besar AS.

Namun, dua bom pertama meleset dari sasaran. Ketika saya menoleh ke belakang, saya pikir "meleset" dan terus melempar dua bom sisanya.

Setelah melempar, saya terbang bolak-balik 2-3 kali untuk memastikan saya mengenai sasaran. Pada titik ini, saya pikir saya harus menggunakan segalanya, jadi saya berputar ke depo bahan bakar Nha Be, menembakkan 300 peluru 120mm lagi yang masih ada di pesawat. Lalu saya terbang ke Phuoc Long.

- Pada saat itu, apakah Anda berpikir tentang dikejar pesawat, atau ditembak dari darat?

F5 yang saya terbangkan saat itu adalah jet tempur Amerika tercanggih, tak ada yang bisa menyamainya. Dan jika saya dikejar, hanya F5 yang bisa. Para pilotnya juga berasal dari skuadron yang sama, saya tahu kemampuan masing-masing karena kami belajar bersama, terbang bersama, dan bekerja bersama.

Saya yakin tidak ada yang bisa menangkap saya. Apalagi, karena saya sudah siap, jika saya terbang zig-zag, tidak ada yang bisa menangkap saya. Kalaupun mereka bisa, sejak mereka menerima perintah, mereka pasti sudah menyelesaikan misinya.

Saya juga mempelajari baterai antipesawat di sekitar Istana Kemerdekaan dengan saksama sebelum menjalankan misi. Saya tahu setiap baterai, sudut penempatannya, pesawat mana yang bisa ditembak jatuh, dan "menerima semuanya". Bahkan tembakan artileri antipesawat pun sia-sia.

Bahkan sekarang, 50 tahun kemudian, mengenang kembali peristiwa pagi hari tanggal 8 April, saya masih ingat setiap gambaran dan pikiran yang terlintas di benak saya. Dalam segala situasi, saya bertindak cepat. Tentu saja, tindakan yang saya ambil sudah dipersiapkan dengan matang dan tidak gegabah.

- Apa yang paling Anda khawatirkan saat pengeboman Istana Kemerdekaan?

Istana Kemerdekaan hanya beberapa ratus meter dari Pasar Ben Thanh, jadi saya sangat khawatir membuangnya di tempat yang salah. Saya sudah menghitung dengan sangat cermat, memeriksanya berulang kali, tetapi tetap saja khawatir membuangnya. Untungnya, kekhawatiran saya tidak terbukti.

- Apa yang Anda rasakan ketika mendarat di bandara Phuoc Long?

Mendarat di Phuoc Long, saya menghela napas lega. Saya masih hidup. Mungkin inilah saat-saat paling membahagiakan dalam penerbangan. Lebih membahagiakan daripada bertemu rekan-rekan saya di bandara yang telah dibebaskan.

Saat terbang, saya juga memikirkan ke mana harus pergi, karena tidak ada lagi bandara di Selatan untuk mendarat, saya harus pergi ke Da Nang . Namun, terbang ke Da Nang terlalu berbahaya.

Terjun payung adalah hal terakhir yang bisa dilakukan. Bagi saya, berjuang berarti kembali, membawa pesawat kembali.

Tak seorang pun menyangka saya akan mendarat di Bandara Phuoc Long dengan landasan pacu hanya 1.000 m, sementara pesawat F5-E harus mendarat di landasan pacu 3.000 m, dan di lokasi yang begitu sulit. Bahkan pilot Saigon terus bertanya kepada Singapura dan Thailand apakah saya akan terbang ke sana.

- Mengapa kamu tidak membawa istri dan anak-anakmu ke tempat yang aman sebelum menjalankan misi?

Itulah yang sering saya pikirkan, terutama ketika misi saya membuat istri dan anak-anak saya ditangkap. Tak seorang pun bisa mengevakuasi orang-orang yang mereka cintai. Kalaupun saya bersiap, itu akan terbongkar, dan kalaupun saya bersiap, itu hanya untuk mengantisipasi kemungkinan-kemungkinan yang tak terduga. Saya harus menerimanya, tak ada cara lain.

Ketika saya memutuskan untuk terbang ke Saigon dan mengebom Istana Kemerdekaan, saya pikir istri dan anak-anak saya akan ditangkap. Saat itu, bayi saya baru berusia 8 bulan.

Bagi saya, pembebasan Saigon pada 30 April terasa lengkap dan membahagiakan. Istri dan anak-anak saya dibebaskan setelah lebih dari 20 hari ditahan, dan dua hari kemudian saya kembali ke Saigon untuk berkumpul kembali dengan keluarga.

20 hari setelah pengeboman Istana Kemerdekaan, Anda memimpin skuadron Quyet Thang untuk mengebom Bandara Tan Son Nhat. Selama 20 hari menjalankan misi di 2 lokasi khusus, bagaimana keyakinan Anda akan kemenangan?

Suasana telah mencapai puncaknya sejak hari-hari pertama bulan April. Hari-hari itu sangat menggembirakan, rakyat penuh percaya diri, semua orang menginginkan rezim Republik Vietnam segera runtuh, negara ini dibebaskan. Saya juga membayangkan masa pembebasan sudah dekat.

Skuadron Quyet Thang di Bandara Thanh Son (Phan Rang) setelah mengebom Bandara Tan Son Nhat pada tanggal 28 April 1975, Tuan Nguyen Thanh Trung di paling kiri. (Foto: TL)

Pada tanggal 27 April 1975, dibentuklah sebuah skuadron tempur bernama "Skuadron Quyet Thang" yang beranggotakan 5 orang pilot yang menerbangkan pesawat A-37, di mana saya adalah pilot nomor 1, sekaligus komandan dan navigator.

Pada tanggal 28 April, kami berangkat dari Thanh Son ke Saigon, mengebom Bandara Tan Son Nhat. Sasaran serangan adalah area jet tempur, landasan pacu, dan depot amunisi Angkatan Udara Republik Vietnam.

Serangan udara tersebut menghancurkan landasan pacu dan banyak pesawat militer, mencegah Angkatan Udara RVN menggunakan pangkalan Tan Son Nhat untuk mengirim pesawat pengebom ke zona pertempuran di sebelah Saigon, sehingga turut mengganggu rencana evakuasi militer AS.

Setelah menyelesaikan misi, kami terbang kembali ke Bandara Thanh Son (Phan Rang). Dua hari penuh kecemasan mengikuti perkembangan pasukan yang bergerak menuju Saigon. Dan pada tanggal 2 Mei, saya kembali ke Saigon.

-Kebahagiaannya pada hari pembebasan mungkin berlipat ganda ketika dia percaya kemenangan akan menjadi kenyataan, keluarganya akan lengkap, dan Saigon akan lengkap?

Saya sangat bahagia. Sebagai orang dalam, saya selalu mengantisipasi bahwa pembebasan Saigon akan sangat sulit. Namun untungnya, semuanya berjalan sempurna. Kota itu damai, orang-orang berhamburan ke jalan untuk menyambut pasukan, itulah kebahagiaan terbesar.

Kebahagiaan saya sendiri sama, air mata kebanggaan mengalir karena setelah perang, keluarga saya masih utuh. Bagi saya, mulai sekarang, saya tidak perlu lagi menerbangkan pesawat untuk menjatuhkan bom dan peluru.

- Salah satu keberhasilan kami adalah menjaga Saigon tetap utuh, dengan bangunan dan rumah tidak runtuh menjadi reruntuhan setelah 30 April. Bagaimana Anda menyaksikan dan mengevaluasinya?

Tak seorang pun berani berpikir bahwa perang akan berakhir damai di kota ini. Kami membebaskan Saigon dengan tekad untuk merebut kembali kota itu. Untungnya, apa yang kami takutkan tidak terjadi. Saigon damai, dengan rumah-rumah, gudang-gudang, halaman-halaman, dan bangunan-bangunan yang masih utuh.

Perang itu sengit, tetapi setelah perang, rakyatnya aman dan bahagia.

- Apa yang dilakukan pilot muda itu pertama kali setelah negara itu sepi pada awal Mei tahun itu?

Saya masih di angkatan udara, di Resimen 935 yang ditempatkan di Bien Hoa. Saat itu, kami langsung menerima pesawat-pesawat Amerika yang terbengkalai, sekitar 40-50, dan segera mengatur pelatihan dan konversi bagi pilot-pilot dari Utara. Saya melatih mereka secara langsung, karena pilot-pilot kami saat itu hanya menerbangkan MIG, bukan A37 atau F5.

Maka dimulailah fase baru perbaikan pesawat dan pelatihan pilot. Pekerjaan terus berlanjut, tanpa ada waktu untuk memikirkan hal lain.

Terbebas, aku masih pilot. Semuanya semudah naik pesawat.

- Bagaimana rasanya menerbangkan pesawat di langit tanpa senjata dan peluru bagi pilot Nguyen Thanh Trung?

Rasanya sungguh damai, ringan, dan bahagia tak terlukiskan. Saya bebas terbang di langit negeri yang sepenuhnya bebas bom dan peluru.

Anda adalah orang Vietnam pertama yang menerbangkan Boeing 767 dan 777, menandai perkembangan pesat industri penerbangan negara ini. Berapa lama setelah perang Anda menerbangkan pesawat untuk warga sipil?

Pada tahun 1990, saya meninggalkan angkatan udara dan beralih ke penerbangan sipil. Saya terbang untuk Vietnam Airlines, bekerja sebagai Wakil Direktur Jenderal, tetapi pekerjaan utama saya adalah menerbangkan pesawat, karena pada masa-masa awal pengembangan penerbangan, kami kekurangan pilot.

Saat itu saya menerbangkan pesawat Tupolev Rusia dan hanya terbang di dalam negeri, yang terjauh adalah melalui Bangkok - Thailand.

Pada tahun 1995, saya menerbangkan Boeing 767 yang membawa Presiden Le Duc Anh ke New York untuk menghadiri peringatan 50 tahun Perserikatan Bangsa-Bangsa. Ini adalah perjalanan pertama saya kembali ke AS setelah pembebasan. Perjalanan itu membawa saya dari Brasil ke Kolombia, ke Meksiko, dan kemudian ke AS.

Saya tidak ingat semuanya tetapi saya mungkin terbang sekitar 25.000 jam dalam karier saya.

- Apa yang ingin Anda sampaikan kepada generasi muda, generasi yang lahir ketika negara telah memasuki era ilmu pengetahuan dan teknologi?

Selama perang, tak ada kata lain yang bisa menggambarkan Vietnam selain kepahlawanan. Sesulit atau seganas apa pun perang itu, kita bisa "berjuang", meraih kembali perdamaian, dan mempertahankan setiap jengkal tanah.

Saya bangga bahwa para pendahulu kita selalu sangat tangguh, menjaga negara ini tetap utuh dan membangun negara ini agar semakin maju dan berkembang.

Oleh karena itu, generasi muda yang hidup di era perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi, memiliki kondisi untuk mempelajari dan menyerap teknologi modern, harus lebih mencintai dan melindungi tanah air.

Kini Vietnam juga berada di peringkat dunia yang cukup baik dalam berbagai aspek, tidak ada yang tidak bisa kami lakukan, mulai dari ekonomi, sains, hingga budaya, kami tidak kalah dari siapa pun. Orang Vietnam adalah sumber kebanggaan di mana pun mereka berada.

Terima kasih!

Nama asli Pilot Nguyen Thanh Trung adalah Dinh Khac Chung. Ayahnya adalah Dinh Van Dau, mantan Sekretaris Komite Partai Distrik Chau Thanh, Ben Tre, yang meninggal pada tahun 1963.

Ketiga kakak laki-lakinya semuanya adalah anggota partai, yang ikut serta dalam perang perlawanan melawan Prancis, sehingga sejak usia muda ia digolongkan oleh Komite Partai Provinsi Ben Tre sebagai "benih merah" yang perlu dilindungi dan dikembangkan.

Setahun setelah ayahnya ditembak mati, ia menjadi pegawai Komite Sentral Mobilisasi Massa Wilayah Selatan.

Pada tahun 1964, ia menjadi mata-mata, beroperasi dalam satu jalur di Badan Intelijen Pusat Selatan, dipimpin langsung oleh Sekretaris Badan Intelijen Pusat, Pham Hung. Ia berpartisipasi dalam banyak pertempuran di pusat kota Saigon sejak kampanye Mau Than sebelum belajar menjadi pilot sesuai persyaratan.

Dua serangan udara terhadap Istana Kemerdekaan dan Bandara Tan Son Nhat yang dilakukan oleh Nguyen Thanh Trung memiliki makna strategis yang besar, berkontribusi dalam mengakhiri perang, membebaskan Selatan, dan menyatukan negara; itu adalah prestasi yang gemilang, misi intelijen strategis yang sempurna.

Pada tahun 1994, pilot Nguyen Thanh Trung dianugerahi gelar Pahlawan Angkatan Bersenjata Rakyat.

Vtcnews.vn

Sumber: https://vtcnews.vn/pilot-nem-bom-dinh-doc-lap-tron-ven-voi-toi-la-sai-gon-nguyen-ven-ngay-30-4-ar935357.html