Baterai solid-state untuk mobil: kemajuan 2026

Momentum komersialisasi baterai solid-state di industri otomotif semakin cepat dengan serangkaian kemitraan dan jangka waktu spesifik dari tahun 2026–2028, tetapi disertai dengan peringatan tentang biaya dan tantangan teknis. Samsung SDI mengumumkan kemitraan dengan BMW dan SolidPower untuk memvalidasi teknologi tersebut; Chery, Dongfeng, Toyota, dan Nissan masing-masing telah menunjukkan demonstrasi produk dan tonggak penerapan. Di pasar modal, saham-saham terkait telah pulih dengan kuat, tetapi para ahli menekankan bahwa teknologi ini sebagian besar masih dalam skala eksperimental.

Kerjasama Samsung SDI – BMW – SolidPower: langkah verifikasi penting

Samsung SDI telah menandatangani perjanjian dengan BMW dan SolidPower untuk mengembangkan proyek verifikasi baterai solid-state. Berdasarkan perjanjian tersebut, Samsung SDI akan menggunakan elektrolit solid-state yang dikembangkan oleh SolidPower untuk menyediakan unit baterai solid-state dengan kepadatan energi tinggi dan keamanan yang diklaim unggul; BMW akan bertanggung jawab untuk mengembangkan modul dan paket baterai. Ketiga pihak akan mengevaluasi kinerja berdasarkan parameter yang disepakati dan mengujinya pada kendaraan verifikasi generasi mendatang BMW.

Sinyal dari produsen: tonggak penerapan 2026–2028

Pada 18 Oktober, di Konferensi Inovasi Global Chery 2025, Chery mendemonstrasikan modul baterai solid-state Rhino S bekerja sama dengan Gotion High-Tech. Modul ini menggunakan elektrolit padat dengan kepadatan energi yang dinyatakan sebesar 600 Wh/kg, mendekati batas teoritis baterai litium; jangkauan yang diharapkan meningkat menjadi 1.200–1.300 km. Baterai Rhino S dijadwalkan untuk menyelesaikan uji coba instalasi pada tahun 2027.

Pada 20 Oktober, Dongfeng mengumumkan telah memproduksi massal baterai solid-state dan membangun rantai pasokan, dengan instalasi yang diperkirakan akan dimulai pada tahun 2026. Tiga hari kemudian, pada Konferensi Pengembangan Industri Baterai Energi Baru 2025, Chunyunda meluncurkan baterai solid-state polimer "Xin Bitian" dengan kepadatan energi 400 Wh/kg; baterai 20 Ah tersebut dilaporkan mencapai 1.200 siklus pada tekanan ultra-rendah kurang dari 1 MPa dan lulus uji keamanan, misalnya pada suhu 200°C.

Di Tokyo Motor Show, Keiji Kaita, direktur Pusat Pengembangan Teknis Netral Karbon Toyota, mengatakan rencana penerapan masih sesuai rencana, dengan kendaraan produksi pertama yang menggunakan baterai solid-state diperkirakan akan diluncurkan pada tahun 2027 atau 2028. Nissan mengharapkan prototipe baterai solid-state untuk kendaraan listrik generasi mendatang mencapai kinerja yang setara dengan dua kali lipat baterai yang ada saat ini dan diharapkan akan memasuki produksi massal pada tahun 2028.

Pasar modal bereaksi kuat terhadap ekspektasi

Pada 3 November, saham-saham terkait baterai solid-state naik secara serempak: Tianhua New Energy naik lebih dari 15%, Haimu Star naik lebih dari 10%; Zhuhua Group, Shanghai Electric, dan Foshan Technology juga mencatat kenaikan signifikan. Dalam setengah tahun terakhir, indeks industri baterai solid-state naik dari 1.200 poin pada bulan April menjadi 2.426 poin pada tanggal 9 Oktober, hampir dua kali lipat; kapitalisasi Gotion High-Tech, Yiwei Lithium Energy, dan Penguin New Energy meningkat lebih dari 120%, sementara Fudi Technology meningkat sebesar 70%.

Hambatan dan biaya teknis: perspektif yang hati-hati

Meskipun momentumnya kuat, hambatan komersialisasi tetap ada. Pada forum Teda bulan September, CEO Honeycomb Energy, Yang Hongxin, mengatakan bahwa baterai solid-state saat ini harganya 5–10 kali lebih mahal daripada baterai cair; produksi massal menghadapi tantangan dalam hal material, teknologi, dan rantai pasokan.

Guo Guohong, wakil direktur Institut Industri Baru dan Khusus Universitas Jiangsu, mengatakan bahwa baterai solid-state masih dalam tahap eksperimental dan pengujian skala kecil. Selama bertahun-tahun melakukan pemantauan, ia belum menemukan baterai solid-state yang dapat mempertahankan kepadatan energi ≥400Wh/kg pada suhu ruangan dan tekanan atmosfer. Menurutnya, ada perusahaan yang telah mengumumkan produksi massal atau mencapai "di atas 500Wh/kg" tetapi belum memberikan bukti nyata.

Panel Info Cepat

Waktu/Acara	Satuan	Acara utama
Verifikasi bersama	Samsung SDI – BMW – SolidPower	Menggunakan elektrolit solid-state SolidPower; Samsung SDI memasok unit baterai; BMW mengembangkan modul/paket dan mengujinya pada kendaraan verifikasi generasi berikutnya
18 Oktober	Chery – Gotion Berteknologi Tinggi	Demonstrasi modul Rhino S, kepadatan energi 600Wh/kg; jangkauan yang diharapkan 1.200–1.300 km; rencana penyelesaian pengujian instalasi pada tahun 2027
20 Oktober	Dong Phong	Pengumuman produksi massal, pengaturan rantai pasokan; pemasangan diharapkan mulai tahun 2026
3 hari kemudian	Xuan Van Dat	Peluncuran baterai solid-state polimer "Xin Bich Thien" 400Wh/kg; baterai 20Ah mencapai 1.200 siklus di bawah <1MPa; uji keamanan pada suhu 200°C
Pameran Motor Tokyo	Toyota	Mobil produksi pertama yang menggunakan baterai solid-state diperkirakan hadir pada tahun 2027 atau 2028.
Tonggak Sejarah 2028	Nissan	Harapkan produksi massal; kinerjanya dikatakan dua kali lipat dari baterai saat ini

Kesimpulan: peluang besar, perlu verifikasi realitas

Momentum di sektor otomotif dan kolaborasi dengan perusahaan baterai semakin mendekatkan baterai solid-state ke adopsi komersial, sejalan dengan pergeseran industri dari laboratorium ke pasar. Namun, klaim kepadatan energi dan keandalan siklus perlu divalidasi dalam kondisi operasional dunia nyata; biaya dan kapasitas manufaktur skala besar masih menjadi hambatan. Oleh karena itu, peta jalan 2026–2028 merupakan tonggak penting, tetapi kemajuan akhir akan bergantung pada kinerja validasi, kapasitas rantai pasokan, dan demonstrasi keselamatan skala komersial.

Sumber: https://baonghean.vn/pin-the-ran-cho-o-to-tien-do-20262028-va-rao-can-10310290.html