Perencanaan 10 dermaga di Quang Nam

Kementerian Konstruksi baru saja menyetujui perencanaan terperinci untuk pengembangan kawasan daratan dan pelabuhan di Quang Nam untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Pada tahun 2030, panjang total dermaga akan mencapai hampir 2.300 m.

Menurut rencana, pelabuhan laut Quang Nam meliputi dermaga Tam Hiep, Tam Hoa, Ky Ha, Tam Giang dan tempat berlabuh, pemindahan muatan, tempat perlindungan badai dan daerah penghindaran.

Pada tahun 2030, pelabuhan laut regional ini akan memenuhi kapasitas muatan kargo sebesar 8,5 juta hingga 10,3 juta ton (di antaranya muatan kontainer sebesar 0,6 juta Teu hingga 0,8 juta Teu), dan kapasitas penumpang sebesar 34.000 hingga 54.000 penumpang (rute Hoi An - Cu Lao Cham).

Pelabuhan Quang Nam berencana memiliki 6 dermaga, berinvestasi di rute Cua Lo untuk kapal hingga 50.000 DWT (Foto ilustrasi).

Mengenai infrastruktur, akan ada total 6 pelabuhan, termasuk 10 dermaga dengan panjang total 2.283m.

Pada tahun 2050, pelabuhan Quang Nam akan memenuhi permintaan barang dengan tingkat pertumbuhan rata-rata 4,5%/tahun hingga 5,5%/tahun, dan penumpang dengan tingkat pertumbuhan rata-rata 1,7%/tahun hingga 1,8%/tahun.

Pada fase ini, investasi di area dermaga Tam Hiep dan Tam Hoa akan diselesaikan untuk melayani zona ekonomi terbuka Chu Lai dan industri lainnya.

Total kebutuhan pemanfaatan lahan menurut perencanaan hingga tahun 2030 adalah sekitar 120 hektar (tidak termasuk area untuk pengembangan kawasan industri, logistik, dan lain-lain yang terkait dengan pelabuhan). Total kebutuhan pemanfaatan permukaan air adalah sekitar 11.490 hektar (termasuk wilayah perairan lain dalam lingkup pengelolaan tanpa pekerjaan maritim).

Diperkirakan bahwa permintaan modal investasi untuk sistem pelabuhan laut Quang Nam pada tahun 2030 akan mencapai sekitar VND 5.236 miliar, termasuk modal investasi untuk infrastruktur maritim publik sekitar VND 3.612 miliar dan permintaan modal investasi untuk pelabuhan sekitar VND 1.624 miliar (termasuk hanya pelabuhan yang menyediakan layanan penanganan kargo).

Terusan Cua Lo dapat menampung kapal hingga 50.000 ton.

Perencanaan juga mengarahkan proyek investasi prioritas pada periode mendatang.

Khususnya, terkait infrastruktur maritim publik, investasi di alur Cua Lo untuk kapal hingga 50.000 ton (termasuk sistem tanggul, tanggul, sinyal maritim, area penjemputan dan penurunan pilot, dll.). Dalam hal mobilisasi sumber daya sosial, investasi di alur maritim yang sesuai dengan skala perencanaan pelabuhan diperbolehkan.

Berinvestasi dalam tempat perlindungan badai, stasiun informasi pesisir, sistem pemantauan dan koordinasi lalu lintas maritim (VTS); membangun pelabuhan dan fasilitas umum untuk melayani tugas-tugas manajemen negara yang khusus.

Pada saat yang sama, berinvestasi di pelabuhan di area dermaga Tam Hiep dan Tam Hoa untuk melayani zona ekonomi terbuka Chu Lai untuk kapal hingga 50.000 ton.

Untuk melaksanakan rencana ini, diperlukan banyak solusi mulai dari mekanisme kebijakan, mobilisasi modal investasi, solusi lingkungan, ilmu pengetahuan dan teknologi, pengembangan sumber daya manusia, kerja sama internasional, dan lain-lain.

Rencana tersebut mencatat perlunya memperkuat koneksi sistem pelabuhan kering, pusat distribusi kargo, layanan logistik pasca-pelabuhan, dan layanan logistik (Tam Hiep, Tam Hoa) untuk mendukung operasi pelabuhan laut.

Pada saat yang sama, hubungan antara perusahaan pelabuhan, jalur pelayaran, dan perusahaan logistik di area tersebut dengan operator pelabuhan kering, gudang, dan penyedia layanan transportasi menciptakan rantai layanan, yang bertujuan untuk membentuk ekosistem logistik untuk mendukung pemilik kargo dari transportasi, penyimpanan hingga distribusi produk.

Administrasi Maritim Vietnam bertanggung jawab untuk memimpin dan berkoordinasi dengan departemen, cabang, dan sektor di provinsi Quang Nam untuk mengumumkan dan melaksanakan fungsi manajemen maritim khusus di pelabuhan laut Quang Nam sesuai dengan kewenangannya.

Badan ini juga perlu memberi nasihat kepada Kementerian Konstruksi atau menangani, sesuai kewenangannya, konten terkait proyek konstruksi baru, renovasi, peningkatan, perluasan dermaga, pelabuhan, dan lalu lintas penghubung; meneliti dan mengusulkan kepada Kementerian Konstruksi untuk mempertimbangkan dan memutuskan pembaruan, penambahan, penyesuaian skala, fungsi, dan kemajuan pelaksanaan jembatan dan pelabuhan.

Berkoordinasi secara berkala dengan pemerintah daerah dan instansi terkait untuk memeriksa pelaksanaan perencanaan pembangunan pelabuhan, mengusulkan penanganan proyek yang tidak sesuai dengan perencanaan...

Komite Rakyat Provinsi Quang Nam bertanggung jawab untuk mengelola dan mengalokasikan dana tanah untuk secara serentak mengembangkan pelabuhan dan infrastruktur yang menghubungkan ke pelabuhan, area layanan pasca-pelabuhan, dan layanan maritim untuk memastikan kondisi operasi yang baik untuk jembatan dan pelabuhan.

Selain itu, Komite Rakyat Provinsi mengarahkan pemerintah daerah untuk berkoordinasi erat dengan Administrasi Maritim dan Perairan Vietnam dalam proses pengembangan dan penyesuaian rencana, proyek di daerah tersebut untuk memastikan konsistensi dan sinkronisasi dengan perencanaan pelabuhan dan orientasi untuk mengembangkan lalu lintas yang menghubungkan pelabuhan dalam perencanaan.

Selama proses persetujuan dan pemberian izin investasi di pelabuhan dan dermaga, provinsi perlu mengarahkan otoritas yang berwenang untuk berkoordinasi erat dengan badan dan unit pertahanan dan keamanan untuk menyelesaikan masalah terkait sesuai peraturan.

Khususnya, memimpin pengaturan dan pengumuman daftar area dan lokasi penerimaan dan pembuangan material kerukan dari kegiatan pengerukan di perairan pelabuhan Quang Ngai sesuai dengan peraturan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-10-cau-cang-tai-quang-nam-192250328155819332.htm