Skenario pembangunan jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho secara bertahap menjadi lebih jelas.

Divergensi 2 fase

Setelah 4 bulan ditugaskan oleh Kementerian Konstruksi , pada akhir minggu lalu, Dewan Manajemen Proyek My Thuan menerbitkan Berita Resmi No. 2869/PMUMT-KHKT yang melaporkan kepada Kementerian Konstruksi hasil studi pra-kelayakan Proyek Kereta Api Kota Ho Chi Minh - Can Tho.

Meskipun masih perlu melalui banyak penyempurnaan dan penyuntingan, saat ini, dengan Laporan Studi Pra-Kelayakan yang baru saja diserahkan, kami masih dapat memvisualisasikan skenario pembangunan jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho .

Secara spesifik, Proyek Kereta Api Kota Ho Chi Minh - Can Tho akan dimulai di Stasiun An Binh di Distrik Di An, Kota Ho Chi Minh; dan berakhir di Stasiun Can Tho di Distrik Hung Phu, Kota Can Tho. Dengan total panjang rute 175,2 km, Proyek ini akan melewati 5 provinsi/kota, termasuk Kota Ho Chi Minh, Tây Ninh, Dong Thap , Vinh Long, dan Kota Can Tho.

Terkait skala investasi, Dewan Manajemen Proyek My Thuan mengusulkan investasi pada jalur kereta api baru untuk transportasi umum penumpang dan barang, dengan lebar 1.435 mm; elektrifikasi. Seluruh jalur akan mencakup 12 stasiun, 3 depo (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 stasiun pemeliharaan dan inspeksi kendaraan (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh), dan 3 stasiun pemeliharaan infrastruktur.

Pada rute tersebut, terdapat 3 penyeberangan sungai besar (Sungai Sai Gon, Sungai Dong Vam Co, Sungai Tay Vam Co) dan 2 penyeberangan sungai yang sangat besar (Sungai Tien dan Sungai Hau). Berdasarkan hasil prakiraan permintaan transportasi, untuk memastikan efisiensi investasi, Proyek mengusulkan untuk membagi tahap investasi I menjadi skala jalur tunggal, yang akan memenuhi permintaan transportasi hingga tahun 2055.

"Jembatan ini lebarnya sekitar 6,5 m, jembatan khusus yang melintasi Sungai Tien dan Hau ini lebarnya 12 m, dengan panjang bentang 350-450 m. Pada tahap selanjutnya, kami akan melakukan riset khusus yang disesuaikan dengan kondisi aktual dan teknologi yang diterapkan," ujar Bapak Diep Bao Tuan, Wakil Direktur Dewan Manajemen Proyek My Thuan.

Karena jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho panjangnya lebih dari 175 km, total kebutuhan penggunaan lahan dari keseluruhan Proyek adalah sekitar 801,5 hektar, yang mana lahan pertaniannya seluas 479,13 hektar; populasi yang direlokasi adalah 11.437 rumah tangga.

Dengan skala investasi di atas, Proyek ini mempunyai total investasi awal (tahap I) sekitar 173,643 miliar VND, setara dengan 7,16 miliar USD, yang mana biaya kompensasi, dukungan dan pemukiman kembali menurut perencanaan adalah sekitar 45,675 miliar VND (termasuk biaya kontingensi volume).

Dewan Manajemen Proyek My Thuan memperkirakan total investasi (tahap II) sekitar 64.973 miliar VND, setara dengan sekitar 2,7 miliar USD (tidak termasuk biaya keuangan Proyek). Secara umum, total investasi awal Proyek ini sekitar 238.616 miliar VND, setara dengan 9,84 miliar USD. Para pimpinan Dewan Manajemen Proyek My Thuan menilai bahwa tingkat investasi Proyek sekitar 16,97 juta USD/km merupakan tingkat rata-rata dibandingkan dengan beberapa proyek yang telah dilaksanakan jika dikonversi ke tahun 2025.

Orientasi investasi publik

Dalam Laporan Resmi No. 2869, Dewan Manajemen Proyek My Thuan mengatakan bahwa pengalaman internasional proyek investasi di sektor perkeretaapian dengan metode KPS di dunia menunjukkan bahwa investasi dengan metode KPS tidak lebih efektif daripada investasi publik.

Beberapa negara berinvestasi dalam metode KPS tetapi tidak berhasil, terpaksa melakukan nasionalisasi, atau meningkatkan tingkat dukungan negara untuk proyek KPS ke tingkat yang sangat tinggi, seperti Taiwan (Tiongkok). Selain itu, beberapa proyek, meskipun menerapkan metode KPS, cakupan investasinya terutama untuk kawasan komersial, stasiun pusat, atau investasi dalam cara-cara yang memanfaatkan beberapa rute yang efektif.

Oleh karena itu, berdasarkan skala ekonomi, kemampuan memobilisasi modal, dan pengalaman internasional, untuk memastikan keberhasilan investasi dalam Proyek Kereta Api Kota Ho Chi Minh - Can Tho, Dewan Manajemen Proyek My Thuan mengusulkan bahwa bentuk investasi untuk proyek ini adalah investasi publik.

Setelah Negara menyelesaikan proses pembangunan, Perusahaan Kereta Api Vietnam akan menjadi unit yang menerima manajemen, memelihara infrastruktur, dan mengatur operasi seluruh rute; dan akan diberikan semua sarana dan peralatan untuk operasi.

Terkait kemampuan menyeimbangkan modal, Dewan Manajemen Proyek My Thuan mengatakan bahwa dalam jangka menengah 2021-2025, permintaan modal untuk Proyek telah diseimbangkan oleh Pemerintah dalam rencana investasi publik jangka menengah Kementerian Perhubungan (sekarang Kementerian Konstruksi).

Pada periode 2026-2030, kebutuhan modal sekitar VND 98,070 miliar dan pada periode 2031-2035, kebutuhan modal sekitar VND 79,989 miliar. Sesuai ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal Publik, Dewan Perwakilan Rakyat saat ini mempertimbangkan dan memutuskan kebijakan investasi berdasarkan kemampuan untuk menyeimbangkan modal, menilai dampaknya terhadap defisit anggaran negara, dan memastikan keamanan utang publik.

“Karena ini adalah proyek prioritas khusus, Pemerintah akan mempertimbangkan untuk menyerahkannya kepada Majelis Nasional untuk diputuskan dalam rencana investasi publik jangka menengah dan rencana keuangan 5 tahun untuk setiap periode berdasarkan prinsip memastikan keseimbangan makroekonomi dan keamanan utang publik nasional,” analisis seorang perwakilan dari Dewan Manajemen Proyek My Thuan.nAnh Minh

Proyek kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho berorientasi pada pembangunan jalur kereta api listrik baru, dengan lebar lintasan 1.435 mm dan panjang 175,2 km, yang melayani angkutan penumpang dan barang. Rute ini akan diimplementasikan dengan modal investasi publik, dengan kecepatan yang dirancang untuk kereta penumpang sebesar 160 km/jam.

Sumber: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-xay-dung-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho-d398568.html