(QNO) - Pada pertengahan Juli 2024, opini publik dalam negeri dikejutkan ketika Surat Kabar Quang Nam dan banyak kantor berita lainnya secara bersamaan melaporkan bahwa Perdana Menteri Pham Minh Chinh, selama kunjungan kenegaraannya ke India, secara langsung memperkenalkan bandara Chu Lai kepada miliarder Gautam Adani - Ketua Adani Group - grup energi terbesar di India - dan meminta investor ini untuk membentuk usaha patungan dengan Sovico Group Vietnam untuk berinvestasi dalam pengembangan Chu Lai.
Apa istimewanya Chu Lai yang membuat Perdana Menteri tertarik secara pribadi? Dan inilah jawaban Kepala Pemerintahan saat kunjungan dan pekerjaannya di Quang Nam pada 8 Februari 2025: “Saya telah lama antusias dengan proyek Bandara Chu Lai. Ini adalah bandara dengan lokasi yang sangat istimewa dan unik, dengan keunggulan luar biasa dalam persaingan dan integrasi internasional. Dari Bandara Chu Lai, hanya dibutuhkan 3-4 jam penerbangan untuk mencapai semua pusat ekonomi utama di kawasan Asia Timur Laut. Kami memiliki lebih dari 2.000 hektar lahan bersih, tanpa kompensasi yang mahal. Berinvestasi dalam pengembangan Bandara Chu Lai tidak membutuhkan terlalu banyak uang, sementara manfaatnya sangat besar!”.
Di tengah hari-hari bersejarah di bulan Maret ini, ketika menyebut nama Chu Lai, di benak banyak generasi masyarakat Quang Nam, pasti muncul rasa bangga dan emosi. Chu Lai - Nui Thanh adalah tempat yang menandai kemenangan gemilang tentara dan rakyat Quang Nam, dengan "sabuk pembunuh Amerika" dan pertempuran pertama untuk melawan dan mengalahkan Amerika, yang berkontribusi dalam mendefinisikan nama Quang Nam sebagai tanah yang "berani dan tangguh, memimpin dalam membunuh orang Amerika" dalam perang perlawanan untuk menyelamatkan negara, untuk menyatukan kembali pegunungan dan sungai Vietnam.
Chu Lai - lebih dari 65 tahun yang lalu, adalah tempat di mana imperialis AS memilih untuk membangun pangkalan militer raksasa dan bandara militer dengan landasan pacu sepanjang 1.219,2 m, lebih dari 304 m jalan akses dan banyak peralatan teknis untuk meningkatkan serangan terhadap Selatan dalam strategi "perang khusus".
Akan tetapi, setelah tanah airnya sepenuhnya terbebas, menghadapi kekhawatiran langsung tentang kemiskinan dan ekonomi yang hampir mandiri karena embargo berkepanjangan dari pasukan musuh, Chu Lai dilupakan dan ditinggalkan selama hampir dua dekade.
Selama periode 1975 hingga 1994, dalam semua dokumen perencanaan strategis dan rencana pembangunan sosial-ekonomi Provinsi Quang Nam - Da Nang (lama), tidak ada tanda-tanda keberadaan Bandara Chu Lai. Tempat ini menjadi lahan kosong, padang rumput bagi penduduk setempat, dan petak-petak hutan cemara yang tersebar untuk menghalau angin, di luar kawasan barak militer yang dilindungi ketat, yang digunakan untuk tugas pertahanan nasional.
Baru pada 19 September 1994, sebuah peristiwa istimewa dan tak terduga terjadi: Perdana Menteri Vo Van Kiet, dalam kunjungan kerjanya ke Quang Nam (18 dan 19 September), secara langsung meninjau Bandara Chu Lai! Dokumen dari Komite Partai Provinsi menyatakan bahwa survei yang dilakukan Perdana Menteri ini merupakan bagian dari proyek-proyek yang direncanakan Pemerintah untuk membentuk usaha patungan dan kemitraan investasi.
Peristiwa ini dapat dikatakan sebagai pertama kalinya restorasi dan pengembangan bandara Chu Lai menjadi fokus; lebih khusus dan mengesankan, ini adalah fokus dari Pemerintah!
Pada hari-hari terakhir tahun 2000, sebuah konferensi ilmiah mempertemukan banyak pakar terkemuka negara itu di kota kuno Hoi An untuk membahas strategi mengubah nasib Quang Nam—dari salah satu provinsi termiskin dan paling tertinggal di negara itu—menjadi pusat pertumbuhan yang kuat di kawasan dan integrasi internasional. Konferensi tersebut memiliki nama yang sangat mengesankan: "Dari pelabuhan kuno Hoi An hingga Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai saat ini".
Perlu juga disebutkan bahwa dalam sejarah pembangunan Quang Nam selama lebih dari 550 tahun sejak Raja Le Thanh Tong mendirikan "Quang Nam Thua Tuyen Dao" pada tahun 1471, perekonomian Quang Nam mengalami periode perkembangan yang cemerlang dan makmur, dengan pelabuhan dagang Hoi An dari abad ke-16 hingga ke-17, menjadi tempat perdagangan internasional tersibuk di negara ini untuk jangka waktu yang lama, dengan kebijakan pintu terbuka Lord Nguyen.
Menghubungkan masa lalu dan masa kini, banyak ilmuwan dan pakar ekonomi percaya bahwa dengan Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai, pelabuhan kuno Hoi An pasti akan diciptakan kembali, tentu saja, dengan status baru dan misi baru dalam tren zaman.
Dan untuk pertama kalinya, dokumen penelitian tentang potensi, posisi, keunggulan unik dan khusus, serta prospek "menamai" Chu Lai di peta penerbangan nasional, regional, dan internasional telah diterbitkan dalam jumlah besar. Dokumen-dokumen ini telah mengejutkan, memukau, dan menarik minat banyak orang.
Mimpi Chu Lai telah menyala di hati rakyat Quang!
Sebelumnya, pada tahun pertama pembentukan kembali Provinsi Quang Nam, yaitu tahun 1997, menurut pengungkapan selanjutnya dari pakar ekonomi Bui Kien Thanh (mantan penasihat ekonomi Perdana Menteri Vo Van Kiet, Phan Van Khai, dan Nguyen Tan Dung), beliau secara pribadi mengajak sejumlah perusahaan penerbangan ekonomi terkemuka Amerika Serikat untuk melakukan survei dan bekerja sama dalam investasi pembangunan Bandara Chu Lai. Setelah mempelajari dan mensurvei realitanya, para investor asing sangat antusias dan bersemangat, menyatakan kesediaan mereka untuk menjadikan Chu Lai sebagai bandara internasional kelas dunia!
Pasti ada sesuatu yang sangat istimewa tentang Chu Lai yang menarik perhatian investor Amerika! Dan hal istimewa itu, menurut analisis pakar Bui Kien Thanh dan banyak ilmuwan pada konferensi tersebut, dapat diringkas sebagai berikut: (1) Chu Lai adalah titik tengah negara, dengan kondisi medan, geologi, iklim, hidrologi, dan lalu lintas udara yang sangat mendukung pembangunan dan pengoperasian bandara. (2) Chu Lai memiliki wilayah yang luas, lebih dari 2.000 hektar, sebagian besar berupa lahan kosong, tanpa biaya kompensasi atau pengurusan izin, dan mampu berkembang menjadi pusat penerbangan sipil, pusat transportasi internasional kelas dunia. (3) Dari Chu Lai, hanya dibutuhkan 3-4 jam penerbangan untuk mendarat di pusat-pusat ekonomi terbesar di Asia Timur Laut seperti Seoul (Korea), Shanghai, Beijing (Tiongkok), dan Australia... (4) Chu Lai terletak di Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai, bersebelahan dengan pelabuhan laut dan zona ekonomi Ky Ha dan Dung Quoc, serta kawasan industri, yang sangat strategis untuk pengembangan kawasan perkotaan bandara dan angkutan barang internasional...
Seperti yang dikatakan pakar Bui Kien Thanh, hanya ada sedikit bandara di Vietnam yang memiliki semua kondisi sempurna untuk berkembang pesat dalam tren integrasi ekonomi internasional seperti bandara Chu Lai!
[VIDEO] - Pesawat mendarat di bandara Chu Lai:
Pada tanggal 5 Juni 2003, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan 108/QD-TTg untuk mendirikan Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai - kawasan ekonomi terbuka pertama di negara ini. Upacara pengumuman keputusan tersebut, bersamaan dengan upacara peletakan batu pertama pabrik perakitan truk THACO Group, berlangsung dalam suasana gembira yang dihadiri puluhan ribu warga Quang. Keyakinan dan harapan tampak jelas di wajah banyak orang, termasuk para lansia yang baru saja merelakan kebun leluhur mereka, dan rela meninggalkannya di tengah kesulitan yang tak terhitung jumlahnya.
Tak lama kemudian, pada tahun 2004, industri penerbangan Vietnam berinvestasi dalam proyek Terminal Penumpang Bandara Chu Lai dengan total luas lantai 2.700 m² . Pada 22 Maret 2005, Vietnam Airlines resmi meluncurkan rute penerbangan komersial pertamanya: Chu Lai - Kota Ho Chi Minh dan sebaliknya dengan frekuensi 2 penerbangan per minggu. Bandara Chu Lai pun resmi dihidupkan kembali!
Namun, seperti halnya kawasan ekonomi terbuka, harapan awal belum terwujud. Setelah lebih dari 20 tahun pembangunan, meskipun dianggap sebagai kawasan ekonomi paling sukses di negara ini, Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai masih berupa kawasan industri. Isi kawasan ekonomi terbuka sebagaimana direncanakan semula, seperti mekanisme khusus untuk menarik investasi, lembaga pengembangan ekonomi khusus, zona pajak, dll., masih belum jelas. Dan tentu saja, Bandara Chu Lai juga bernasib sama!
Namun, pada tahun berikutnya, maskapai lain terus membuka penerbangan komersial dari Bandara Noi Bai dan Tan Son Nhat ke Chu Lai dan sebaliknya setiap minggu, dengan lebih banyak penerbangan lepas landas dan mendarat, serta jumlah penumpang yang meningkat setiap tahun. Namun, setelah 20 tahun, Bandara Chu Lai masih merupakan bandara kecil dengan kapasitas hanya sekitar 1 juta penumpang per tahun, yang sama sekali tidak sesuai dengan potensi dan ekspektasi awalnya.
Bandara Chu Lai saat ini merupakan bandara kelas 4C, terdiri dari 3 area parkir pesawat, yang mampu menampung pesawat A320/A321 dan jenis pesawat lain dengan fitur teknis dan muatan yang setara atau kurang. Terminal penumpang setelah renovasi dan perluasan memiliki luas 4.170 m² . Kapasitas layanannya mencapai 600 penumpang/jam sibuk dan mampu menampung 1,2 hingga 1,7 juta penumpang per tahun.
Pada periode 2022 - 2025, Bandara Chu Lai akan menyambut sekitar 800.000 hingga 1.150.000 penumpang per tahun (mencapai 80% dari kapasitas desain terminal), yang saat ini mengoperasikan 4 maskapai penerbangan: Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air, Bamboo Airways.
Baru-baru ini, Vietnam Airports Corporation telah berinvestasi dalam peningkatan dengan jumlah total hampir 600 miliar VND, terutama dalam sinkronisasi dan peningkatan infrastruktur, termasuk: Pemasangan peralatan pemandu pendaratan pesawat yang presisi, peralatan keamanan penerbangan modern, serta penerapan layanan penumpang daring...
[VIDEO] - Bapak Nguyen Duong, Wakil Direktur Bandara Chu Lai, berbagi tentang status terkini dan tujuan pengembangan Bandara Chu Lai di masa mendatang:
Sejak 2017, kebijakan sosialisasi investasi di bandara Chu Lai telah disepakati oleh Pemerintah, menugaskan kementerian dan cabang pusat untuk berkoordinasi dengan provinsi Quang Nam untuk meneliti, mengusulkan perencanaan dan kebijakan untuk menarik investasi.
Bahasa Indonesia: Pada tahun 2022, selama kunjungan dan sesi kerja Perdana Menteri Pham Minh Chinh di Quang Nam, kebijakan menjadi lebih jelas dan lebih spesifik. Pelaksanaan Pemberitahuan No. 135/TB-VPCP tanggal 6 Mei 2022 dari Kantor Pemerintah pada komentar penutup Perdana Menteri pada sesi kerja dengan para pemimpin provinsi Quang Nam, kementerian dan cabang pusat telah berkoordinasi dengan Komite Rakyat provinsi Quang Nam untuk menyebarkan banyak tugas, khususnya: mengembangkan Proyek sosialisasi investasi dan eksploitasi Bandara Chu Lai; rencana induk untuk pengembangan sistem bandara nasional untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050 (disetujui oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 648/QD-TTg Keputusan No. 648/QD-TTg tanggal 7 Juni 2023), termasuk perencanaan Bandara Chu Lai untuk periode hingga 2030 dengan kapasitas sekitar 10 juta penumpang/tahun; pada tahun 2050 sekitar 30 juta penumpang/tahun...
Secara khusus, Perencanaan Provinsi Quang Nam untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, telah disetujui oleh Perdana Menteri dalam Keputusan 72/QD-TTg, yang menentukan pembangunan bandara Chu Lai untuk memenuhi standar 4F (tingkat tertinggi bandara sipil menurut standar Organisasi Penerbangan Sipil Internasional), sebagai pusat transportasi penumpang dan kargo internasional, dan pusat perawatan dan perbaikan pesawat utama di negara ini.
Namun, menurut penilaian Perdana Menteri pada rapat kerja baru-baru ini dengan Provinsi Quang Nam, perkembangan investasi pembangunan Bandara Chu Lai dari tahun 2022 hingga saat ini masih sangat lambat. Oleh karena itu, Perdana Menteri meminta Quang Nam dan kementerian serta cabang di pusat untuk secara aktif berkoordinasi dan mempercepat prosedur investasi Bandara Chu Lai dalam rangka membangun ekosistem bandara, dengan banyak hal yang sinkron, termasuk: terminal penumpang modern, landasan pacu taksi, parkir pesawat; zona bebas bea, dan kawasan perkotaan bandara...
“Prosedur investasi harus diselesaikan dalam waktu 6 bulan, dan bandara harus dibangun dalam waktu 2 tahun agar dapat segera dioperasikan,” tegas Perdana Menteri Pham Minh Chinh.
Menurut analisis para ahli, model perkotaan bandara merupakan tren perkembangan di dunia. Faktanya, layanan non-penerbangan di bandara menyumbang 50% pendapatan bandara, tetapi akan menghasilkan hingga 83% keuntungan, membantu mengimbangi kerugian layanan penerbangan seperti prosedur check-in, bea cukai, dll., dan mengurangi biaya bandara per penumpang.
Berbicara kepada Surat Kabar Quang Nam, Arsitek Hoang Su - mantan Direktur Institut Perencanaan Kota dan Pedesaan Provinsi Quang Nam, mantan Ketua Asosiasi Arsitek Quang Nam, mengakui bahwa Chu Lai berpotensi mengembangkan kawasan perkotaan bandara, karena lokasinya yang strategis antara Da Nang dan Quang Ngai, yang dapat menjadi pusat logistik dan industri berteknologi tinggi. Selain itu, sistem transportasi yang cukup nyaman di dekat jalan tol Da Nang dan Quang Ngai, Pelabuhan Ky Ha, dan Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai, menciptakan keuntungan bagi pengembangan perdagangan dan produksi. Selain itu, Quang Nam sedang mempromosikan daya tarik FDI di industri penerbangan, logistik, manufaktur berteknologi tinggi, dan sebagainya.
Menarik investasi dari kelompok ekonomi besar merupakan cara tercepat dan tersingkat bagi Chu Lai untuk berkembang lebih jauh. Rancangan rancangan untuk kawasan bebas bea (termasuk kawasan pemrosesan ekspor, perusahaan pemrosesan ekspor, gudang berikat, kawasan ekonomi dan komersial khusus, kawasan komersial dan industri, dll.) di Tam Quang memiliki banyak muatan yang berkaitan dengan kegiatan ekonomi Bandara Chu Lai. Sementara itu, kelebihan beban Bandara Internasional Da Nang dapat meningkatkan permintaan transportasi udara dan layanan logistik terkait di Bandara Chu Lai.
[VIDEO] – Suasana Bandara Chu Lai yang sibuk pada 13 Maret 2025:
Dalam portofolio investasi berdasarkan Perencanaan Provinsi Quang Nam periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050, Bandara Chu Lai berorientasi untuk berkembang ke level 4F. Pada tahun 2030, bandara ini akan memiliki kapasitas untuk melayani sekitar 10 juta penumpang per tahun dan meningkat menjadi 30 juta penumpang per tahun pada tahun 2050. Total perkiraan kebutuhan modal investasi adalah sekitar 11.000 miliar VND, termasuk: area bandara 3.500 miliar VND; area parkir 1.000 miliar VND; area penerbangan sipil 6.500 miliar VND (angka ini belum termasuk biaya pembebasan lahan).
Baru-baru ini, banyak investor besar domestik dan asing telah bekerja sama dengan provinsi tersebut untuk mempelajari kelayakan investasi dalam pembangunan Bandara Chu Lai. Baru-baru ini, Adani Group dari India datang untuk mempelajari dan bertemu dengan para pemimpin Provinsi Quang Nam mengenai koordinasi dengan Sovico Group untuk berinvestasi dalam pengembangan Bandara Chu Lai dengan metode KPS.
Di samping mempromosikan daya tarik investasi, Quang Nam juga segera berkoordinasi dengan kementerian dan cabang pusat untuk melaksanakan serangkaian tugas lain, seperti: menetapkan prosedur untuk menyerahkan lahan bandara (sekitar lebih dari 800 hektar) yang dikelola oleh Kementerian Pertahanan Nasional kepada Komite Rakyat Provinsi Quang Nam; menyelesaikan Proyek sosialisasi investasi dalam mengembangkan bandara Chu Lai; merencanakan kawasan perkotaan bandara; mengusulkan Pemerintah untuk menugaskan tugas investor bandara Chu Lai ke Provinsi Quang Nam; membentuk Kelompok Kerja untuk menangani dokumen dan prosedur yang terkait dengan organisasi pemilihan investor dan pemanfaatan bandara Chu Lai, yang dipimpin oleh Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Tran Nam Hung...
Berdasarkan pendapat perwakilan kementerian dan lembaga yang mendampingi Perdana Menteri Pham Minh Chinh selama kunjungan dan sesi kerja beliau di Quang Nam pada awal Februari 2025, permasalahan hukum terkait implementasi kebijakan sosialisasi investasi di Bandara Chu Lai pada dasarnya telah terselesaikan. Tugas selanjutnya adalah berkoordinasi secara sinkron untuk menerapkan prosedur agar pembangunan proyek yang sangat penting ini dapat segera dimulai.
Dengan demikian, dapat dipastikan bahwa peluang Bandara Chu Lai untuk lepas landas sudah jelas dan konkret. Impian akan pelabuhan transit udara internasional berskala regional, pusat transportasi penumpang dengan kapasitas 10 juta penumpang/tahun pada tahun 2030, dan ekosistem Chu Lai yang lebih luas, sebagaimana diharapkan oleh banyak ilmuwan lebih dari 2 dekade lalu, kini sudah tidak terlalu jauh lagi!
Dan, lebih khusus lagi, begitu Chu Lai lepas landas, itu akan menjadi landasan peluncuran bagi Quang Nam untuk berakselerasi dan membuat terobosan!
Mimpi Chu Lai akan segera terwujud. Sangat dekat!
[VIDEO] - Ketua Komite Rakyat Provinsi Le Van Dung berbagi tentang potensi bandara Chu Lai:
Kapan Bandara Chu Lai dinamai pada peta penerbangan Vietnam?
Menurut dokumen sejarah militer, pada awal tahun 1965, di selatan Quang Nam - Da Nang, akibat serangan dan perlawanan terus-menerus dari Tentara Pembebasan Selatan di Daerah Militer 5 dan Dataran Tinggi Tengah, kaum imperialis AS membangun bandara dengan landasan pacu pendek untuk menjalankan misi militer, sehingga bandara Da Nang dapat dilindungi dengan lebih baik. Pada tanggal 25 April 1965, Presiden AS Johnson menyetujui rencana pendaratan Marinir di Chu Lai untuk membangun bandara di sana. Menurut statistik, lebih dari 10.925 ton peralatan dan material dibongkar dan dipindahkan di pantai menuju lokasi pembangunan bandara.
Untuk membangun Bandara Chu Lai, Brigade Marinir AS ke-4 secara paksa memindahkan rumah sekitar 400 warga sipil Vietnam yang tinggal di wilayah komune Ky Lien dan Ky Ha (sekarang komune Tam Quang dan Tam Nghia di distrik Nui Thanh) untuk dimukimkan kembali di lokasi baru. Pada 31 Mei 1965, staf teknis militer AS menyelesaikan pembangunan landasan pacu sepanjang hampir 1.219,2 m dan jalan pendekatan sepanjang lebih dari 304 m, yang memungkinkan pesawat taktis untuk mendarat. Sejak saat itu, Bandara Chu Lai tercatat dalam peta penerbangan Vietnam.
Pada 1 Juni 1965, empat pesawat A-4 Skyhawk pertama dari kapal induk Angkatan Laut AS mendarat di landasan pacu Bandara Chu Lai, menandai ambisi Amerika untuk memperluas perang agresinya melawan Vietnam. Dengan demikian, sebelum tahun 1975, Bandara Chu Lai merupakan pangkalan udara Angkatan Darat Republik Vietnam dan Angkatan Darat AS, yang digunakan untuk keperluan militer.
[iklan_2]
Sumber: https://baoquangnam.vn/san-bay-chu-lai-thoi-co-cat-canh-3151123.html
![[Foto] Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan Sekretaris Jenderal Perserikatan Bangsa-Bangsa Antonio Guterres menghadiri Konferensi Pers Upacara Penandatanganan Konvensi Hanoi](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/25/1761391413866_conguoctt-jpg.webp)
![[Foto] Ketua Majelis Nasional Tran Thanh Man menerima Sekretaris Jenderal Perserikatan Bangsa-Bangsa Antonio Guterres](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/25/1761390815792_ctqh-jpg.webp)
![[Foto] Perdana Menteri Pham Minh Chinh menerima Sekretaris Jenderal Perserikatan Bangsa-Bangsa Antonio Guterres](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/25/1761390212729_dsc-1484-jpg.webp)
![[Foto] Sekretaris Jenderal To Lam bertemu dengan Sekretaris Jenderal dan Presiden Laos Thongloun Sisoulith](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/25/1761380913135_a1-bnd-4751-1374-7632-jpg.webp)
Komentar (0)