Koordinasi awal perencanaan Danang pasca merger untuk membentuk kutub pertumbuhan baru

Setelah penggabungan, Kota Da Nang memiliki luas hampir 12.000 km², menjadi kota terbesar yang diperintah secara terpusat di negara ini, dengan populasi lebih dari 3 juta orang.

Bersamaan dengan persetujuan Perdana Menteri atas perencanaan periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050 untuk Da Nang dan Quang Nam , persyaratan saat ini adalah segera menghubungkan dan menyatukan perencanaan tata ruang perkotaan untuk membentuk kutub pertumbuhan baru, pembangunan berkelanjutan, sinkron dan beridentitas.

Arah selatan - ruang besar untuk pengembangan

Berdasarkan rencana induk, Kota Da Nang berorientasi pada pengembangan tiga kawasan perkotaan dan zona ekologi tipikal, termasuk 12 sub-zona. Kawasan pusat kota berorientasi pada model perkotaan kompak, mengurangi kepadatan konstruksi dan menambah utilitas perkotaan, mengendalikan koridor pesisir, beradaptasi dengan perubahan iklim dan kenaikan permukaan laut. Namun, kenyataan menunjukkan bahwa kawasan pusat kota saat ini berada di bawah tekanan besar dari populasi, infrastruktur, dan layanan publik.

Rute Vo Chi Cong, pintu gerbang pembangunan di bagian timur kota.

Di wilayah inti lama, yaitu wilayah kecamatan Hai Chau, Hoa Cuong, Thanh Khe, dan An Hai, kepadatan penduduk rata-rata berkisar antara 7.000 hingga lebih dari 25.000 jiwa/km². Kecamatan Thanh Khe sendiri mencapai tingkat kepadatan tertinggi dengan 25.400 jiwa/km², sementara kecamatan Hai Chau sekitar 17.300 jiwa/km².

Konsentrasi populasi yang padat dalam ruang kecil menyebabkan serangkaian konsekuensi: kurangnya ruang hijau, polusi lingkungan, kemacetan lalu lintas, risiko kebakaran dan ledakan, serta infrastruktur teknis yang kelebihan beban.

Oleh karena itu, Da Nang perlu segera merestrukturisasi ruang perkotaan, mengembangkan pusat pertumbuhan baru untuk mengurangi beban di wilayah inti, dan sekaligus menciptakan ruang untuk pembangunan jangka panjang.

Dalam konteks perluasan perkotaan, arah selatan yang membentang dari Dien Ban hingga Nui Thanh dianggap sebagai pilihan yang paling layak dan berkelanjutan. Kawasan ini memiliki dana lahan yang besar, geologi yang stabil, kepadatan penduduk yang rendah, serta menguntungkan untuk kompensasi, pembebasan lahan, dan pembangunan kawasan perkotaan baru, kawasan industri, taman berteknologi tinggi, serta proyek pariwisata di sepanjang rute Vo Chi Cong.

Ini merupakan keuntungan langka untuk membentuk "metropolis Selatan", yang melengkapi dan berbagi fungsi dengan kawasan inti pusat. Faktanya, wilayah Da Nang Selatan – Quang Nam Utara telah menyaksikan munculnya banyak proyek besar seperti kawasan perkotaan Dien Nam dan Dien Ngoc, kawasan industri Tam Hiep dan Tam Thang, serta rangkaian resor pesisir yang membentang hingga Hoi An.

Namun, pembangunannya masih terfragmentasi, minim konektivitas, dan belum terarah pada rencana induk bersama. Koordinasi perencanaan Da Nang-Quang Nam akan membantu membentuk koridor perkotaan industri dan pariwisata yang berkelanjutan, menciptakan kekuatan pendorong baru bagi seluruh kawasan.

Wilayah Selatan juga memiliki sistem infrastruktur yang nyaman yang menghubungkan dengan jalan tol Da Nang - Quang Ngai, jalan raya nasional 40B, 14E, 14G dan rute pesisir, sehingga menciptakan jaringan lalu lintas yang lengkap.

Kawasan ini berbatasan langsung dengan Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai, pusat industri, logistik, dan layanan nasional, tempat pelabuhan laut, rantai pasokan mobil Truong Hai, dan proyek infrastruktur strategis lainnya bertemu.

Sementara itu, kawasan ini memiliki keunggulan bentang alam berupa garis pantai yang panjang, sungai, anak sungai, pegunungan, dan perbukitan, serta potensi pengembangan ekowisata dan kawasan perkotaan hijau.

Jika terhubung secara efektif dengan kota kuno Hoi An, tempat suci My Son, dan serangkaian desa kerajinan tradisional, wilayah Selatan dapat menjadi "segitiga emas" budaya, pariwisata, dan wilayah perkotaan modern di wilayah Tengah.

Pembangunan perkotaan ke Selatan bukan hanya strategi penyebaran penduduk, tetapi juga membuka koridor ekonomi perkotaan baru, yang menghubungkan Da Nang ke Chu Lai-Quang Ngai, menghubungkan Dataran Tinggi Tengah dan koridor ekonomi Timur-Barat. Ini merupakan arah pembangunan yang tak terelakkan dari kawasan perkotaan yang dinamis di wilayah Dataran Tinggi Tengah.

Solusi strategis untuk mewujudkan perencanaan terpadu

Untuk mempromosikan keuntungan setelah penggabungan, Da Nang perlu fokus pada peninjauan, penyesuaian, dan pembangunan rencana terpadu untuk seluruh kota, memastikan konektivitas regional dan visi jangka panjang.

Dana tanah yang luas di komune Thang An, kota Da Nang (sebelumnya komune Binh Duong, Quang Nam lama)

Mengundang para ahli dan konsultan internasional untuk berpartisipasi dalam penelitian dan mengusulkan model pembangunan yang sesuai diperlukan untuk menciptakan fondasi bagi kawasan perkotaan dengan identitasnya sendiri, yang dinamis, modern, dan paling layak huni di kawasan tersebut.

Bersamaan dengan itu, pembangunan infrastruktur yang dinamis juga diperlukan. Investasi diperlukan untuk meningkatkan Bandara Chu Lai agar memenuhi standar internasional 4F agar dapat berbagi lalu lintas dengan Bandara Da Nang; sekaligus merencanakan sistem pelabuhan Chu Lai, Ky Ha, dan Truong Hai agar menjadi pusat logistik dan transit barang strategis di kawasan ini.

Penelitian terhadap jalur kereta api perkotaan Chu Lai – Hoi An – Da Nang juga sangat dibutuhkan, tidak hanya untuk mengatasi masalah lalu lintas tetapi juga untuk memperluas ruang bagi pariwisata pesisir dan pengembangan industri.

Arah lainnya adalah membentuk pusat keuangan dan komersial baru di wilayah selatan, yang secara bertahap memindahkan beberapa kegiatan ekonomi keluar dari kawasan inti. Pusat keuangan dan zona perdagangan bebas dapat dihubungkan dengan kawasan industri Chu Lai dan Truong Hai, membentuk rantai layanan berkelanjutan, yang mengurangi tekanan pada kawasan pusat.

Banyaknya kota besar seperti Seoul yang meluas ke Incheon atau Tokyo yang berkembang pesat di Yokohama merupakan bukti nyata efektivitas arah pembangunan ini.

Da Nang juga perlu mendorong konektivitas antara perkotaan, pendidikan, dan industri. Relokasi dan penyelesaian Desa Universitas Da Nang ke area persimpangan Dien Ban-Hoa Quy, yang terhubung dengan kompleks otomotif Chu Lai, akan membentuk ekosistem pelatihan, penelitian, dan produksi, serta menciptakan sumber daya manusia berkualitas tinggi di bidang mekanika, teknologi, dan otomasi.

Bersamaan dengan itu, kota perlu menghilangkan hambatan bagi proyek perumahan, kawasan permukiman, dan kawasan perkotaan yang terletak di luar kawasan ekonomi dan kawasan industri untuk segera menciptakan landasan guna menarik investasi dan mengembangkan kawasan perkotaan baru.

Selain infrastruktur dan pembangunan ekonomi, faktor jaminan sosial juga perlu menjadi prioritas utama. Kantor-kantor yang berlebih setelah reorganisasi dapat dialihfungsikan menjadi perumahan sosial, perumahan pekerja, yang keduanya menghemat biaya sekaligus menjamin aspek kemanusiaan dalam pembangunan perkotaan.

Pada saat yang sama, kota perlu fokus pada perencanaan ruang hijau, taman, rumah budaya, sekolah, dan stasiun medis untuk membantu penduduk baru menstabilkan kehidupan mereka dan tinggal dalam jangka panjang.

Khususnya, penerapan teknologi dalam manajemen perkotaan cerdas perlu didorong: mulai dari lalu lintas, penerangan, drainase, hingga pengelolaan sampah, untuk meningkatkan efisiensi operasional dan kualitas hidup masyarakat. Kawasan perkotaan baru di Selatan memiliki keuntungan karena telah direncanakan sejak awal, sehingga dapat menghindari kekurangan yang ada di kawasan pusat yang sudah padat.

Perluasan wilayah perkotaan ke Selatan bukan hanya kebutuhan mendesak untuk mengurangi tekanan infrastruktur, tetapi juga visi strategis untuk membuka "kota terbuka" yang dinamis dan terhubung yang menyelaraskan industri, layanan, pariwisata, dan pendidikan.

Bila perencanaannya disinkronkan, jalur tanah Tengah dari Da Nang hingga Chu Lai tidak hanya akan menjadi kawasan pembangunan baru, tetapi juga pusat pertumbuhan penting dalam strategi pembangunan nasional, tempat bertemunya semangat kreatif, identitas, dan aspirasi kota pesisir paling dinamis di Vietnam.

Sumber: https://daibieunhandan.vn/som-khop-noi-quy-hoach-da-nang-sau-hop-nhat-de-hinh-thanh-cuc-tang-truong-moi-10389688.html