| Harga minyak diproyeksikan naik menjadi $90 per barel jika krisis Laut Merah terus memburuk. (Sumber: Getty Images) |
Pasar minyak global semakin terlokalisasi. Serangan Houthi yang memicu krisis di Laut Merah, mendorong kenaikan biaya pengiriman dan asuransi, membuat para pembeli minyak semakin mencari sumber pasokan yang lebih dekat secara geografis untuk memastikan stabilitas komoditas.
Pasar semakin terlokalisasi.
Pada tanggal 4 Februari, beberapa kapal tanker minyak masih berlayar melalui rute Laut Merah, tetapi mereka mengubah rute dengan melewati Tanjung Harapan di Afrika bagian selatan, sehingga perjalanan menjadi lebih panjang dan lebih mahal. Hal ini menyebabkan penurunan pesat lalu lintas kapal tanker minyak melalui Terusan Suez.
Sebaliknya, kapal tanker minyak berkonsentrasi pada dua arah. Yang pertama adalah di sekitar Cekungan Atlantik, termasuk Laut Utara dan Mediterania. Yang kedua meliputi Teluk Persia, Samudra Hindia, dan Asia Timur.
Apa yang terjadi jelas menunjukkan pergeseran model perdagangan minyak. Menurut para pedagang, sejak bulan lalu, beberapa kilang minyak Eropa telah berhenti membeli minyak mentah Basrah Irak dan beralih membeli minyak dari pemasok di wilayah Laut Utara dan Guyana.
Di Asia, permintaan minyak mentah Murban dari Uni Emirat Arab melonjak, menyebabkan harga spot yang lebih tinggi dari kawasan tersebut pada pertengahan Januari, mengimbangi penurunan tajam aliran minyak dari Kazakhstan ke Asia.
Para ahli percaya bahwa fragmentasi di pasar minyak diperkirakan tidak akan berlangsung lama, tetapi saat ini hal itu mempersulit negara-negara yang bergantung pada impor minyak, seperti India dan Korea Selatan, untuk melakukan diversifikasi sumber pasokan minyak mereka.
Bagi perusahaan penyulingan minyak, fragmentasi membatasi fleksibilitas mereka dalam menanggapi dinamika pasar yang berubah dengan cepat dan pada akhirnya dapat mengurangi profitabilitas.
Viktor Katona, analis minyak mentah terkemuka Kpler, mengatakan: “Pengalihan ke sumber minyak yang lebih dekat memiliki implikasi komersial yang signifikan. Hal ini memastikan pasokan yang stabil bagi pembeli, dan ini akan berlanjut selama gangguan di Laut Merah yang menyebabkan kenaikan biaya pengiriman masih terjadi. Respons pasar merupakan tindakan penyeimbangan yang sulit, yaitu harus memilih antara keamanan pasokan dan maksimalisasi keuntungan.”
Menurut data yang dirilis oleh Kpler pada 30 Januari, jumlah kapal tanker minyak yang melewati Terusan Suez pada bulan Januari menurun sebesar 23% dibandingkan dengan November 2023. Penurunan tersebut bahkan lebih nyata untuk kapal pengangkut gas minyak cair (LPG) dan gas alam cair (LNG), dengan penurunan masing-masing sebesar 65% dan 73%.
Di pasar produk, arus ekspor diesel dan bahan bakar jet dari India dan Timur Tengah ke Eropa, serta ekspor bahan bakar minyak dan nafta Eropa ke Asia, paling terpengaruh.
Pekan lalu, harga nafta di Asia, bahan baku petrokimia, mencapai level tertinggi dalam hampir dua tahun, di tengah kekhawatiran tentang meningkatnya kendala pasokan dari Eropa.
Mungkinkah harga minyak naik hingga $90 per barel?
Menurut para ahli ekonomi , krisis Laut Merah adalah alasan utama tingginya harga minyak dunia saat ini. Jika tidak ada gangguan pada pengiriman barang, faktor-faktor seperti ekonomi Tiongkok – pembeli minyak terbesar di dunia – dan skeptisisme seputar strategi Organisasi Negara-Negara Pengekspor Minyak (OPEC) akan menurunkan harga minyak sekitar 2% dari level saat ini.
Pada awal Februari, harga minyak mentah Brent Laut Utara diperdagangkan pada $77,33 per barel, sementara minyak mentah West Texas Intermediate (WTI) AS berada di $72,28 per barel. Dengan mengesampingkan ketidakstabilan geopolitik , para pengamat percaya bahwa harga minyak sebenarnya seharusnya hanya berfluktuasi sekitar $70-$75 per barel.
Menjelaskan penilaian ini, para ahli mengatakan bahwa sebagian besar pendorong pasar utama menekan harga minyak. Analis Rebecca Babin dari perusahaan manajemen aset CIBC mengatakan: “Meskipun mungkin tidak tampak bahwa harga minyak telah turun secara signifikan, jelas bahwa harga tertahan oleh kelemahan fundamental.”
Kelemahan itu berasal dari melambatnya permintaan di China dan surplus minyak di pasar, karena negara-negara non-OPEC terus memperluas produksi.
Meskipun mencatat tingkat pertumbuhan 5,2% untuk keseluruhan tahun 2023, ekonomi Tiongkok menunjukkan tanda-tanda perlambatan, terutama di sektor real estat dan investasi. Menurut pakar Babin, prospek permintaan yang lemah dari importir minyak terbesar di dunia akan menjadi ancaman terbesar yang dihadapi pasar minyak global pada tahun 2024.
Selain itu, OPEC merupakan faktor lain yang mendorong penurunan harga minyak. Pemangkasan produksi yang dilakukan organisasi tersebut, yang dipimpin oleh Arab Saudi dan Rusia, gagal mendongkrak harga. Pasar kini skeptis apakah OPEC akan segera mencabut pemangkasan produksinya, mengingat meningkatnya persaingan untuk pasokan minyak karena negara-negara non-OPEC meningkatkan produksi.
Ini menjelaskan pernyataan bahwa ketegangan di Laut Merah adalah satu-satunya alasan kenaikan harga minyak. Dalam catatan terbaru pada 1 Februari, pakar Babin menjelaskan bahwa pasokan minyak tidak berkurang secara signifikan akibat meningkatnya ketegangan di Timur Tengah. Oleh karena itu, harga minyak tidak didasarkan pada kurangnya pasokan, tetapi biaya transportasi yang lebih tinggi telah mendukung harganya. Perkiraan peningkatan biaya transportasi/asuransi di sekitar wilayah Laut Merah berdampak pada harga minyak sekitar $2-3.
Hunter Kornfeind, seorang ahli dari Rapidan Energy, mengatakan: “Secara teknis, pasokan tidak terganggu. Waktu transit yang lebih lama itulah yang menyebabkan sedikit kenaikan harga minyak.”
Babin memperkirakan bahwa jika ketegangan di Laut Merah tidak segera berakhir, harga minyak berpotensi naik hingga $90 per barel dalam waktu dekat.
Sumber






Komentar (0)