Perdana Menteri Pham Minh Chinh memimpin rapat Komite Tetap Pemerintah tentang Proyek Kereta Api Cepat Utara-Selatan.

Pada pagi hari tanggal 5 Oktober, di Markas Besar Pemerintah, Perdana Menteri Pham Minh Chinh memimpin rapat Komite Tetap Pemerintah dengan kementerian, cabang, dan lembaga terkait untuk membahas dan memberikan pendapat tentang kebijakan investasi Proyek Kereta Api Cepat Utara-Selatan dan status pelaksanaan proyek kereta api yang menghubungkan dengan Tiongkok.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh berbicara di pertemuan tersebut (Foto: TRAN HAI)

Yang juga hadir adalah anggota Politbiro: Nguyen Hoa Binh , Wakil Perdana Menteri Tetap; Phan Van Giang, Menteri Pertahanan Nasional; Luong Tam Quang, Menteri Keamanan Publik; anggota Komite Sentral Partai, Wakil Perdana Menteri: Tran Hong Ha, Le Thanh Long dan Ho Duc Phoc.

Berbicara pada pembukaan pertemuan tersebut, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan bahwa Proyek kereta api berkecepatan tinggi Proyek kereta api poros utara-selatan dan kereta api yang menghubungkan Tiongkok sangat penting bagi pembangunan negara kita. Perdana Menteri telah menginstruksikan Kementerian Perhubungan untuk menyiapkan laporan kepada Politbiro dan Komite Sentral Partai. Pada Konferensi Sentral ke-10 baru-baru ini, Komite Eksekutif Sentral menyepakati kebijakan pembangunan proyek kereta api cepat di poros utara-selatan. Ini adalah masalah besar, Komite Sentral telah memberikan kebijakan, kami terus menyiapkan laporan kepada Majelis Nasional. Oleh karena itu, Komite Tetap Pemerintah bertemu dengan kementerian dan lembaga terkait untuk membahas masalah ini, terus mempersiapkan proyek dengan baik untuk dilaporkan kepada Majelis Nasional; terus melakukan pekerjaan penelitian pada proyek kereta api yang menghubungkan Tiongkok untuk dilaporkan kepada otoritas yang berwenang. Ini adalah masalah besar dan penting.

Kita juga perlu mempersiapkan sumber daya dan persyaratan lain yang diperlukan. Komite Tetap Pemerintah perlu memiliki persatuan dan konsensus, terutama dalam hal memobilisasi sumber daya dan implementasi. Persoalannya adalah tekad yang kuat, upaya yang besar, tindakan yang drastis, dan penugasan yang "jelas tentang orangnya, jelas tentang pekerjaannya, jelas tentang tanggung jawabnya, jelas tentang waktu pelaksanaannya, jelas tentang efektivitasnya, jelas tentang hasilnya". Khususnya, perlu diperjelas tentang mobilisasi sumber daya dan kemajuannya. Kita "hanya membahas pelaksanaannya, bukan membahas balik"; prosesnya harus menyampaikan prosedur dalam urutan yang benar sesuai ketentuan hukum.

Para pejabat pemerintah dan pimpinan kementerian serta cabang menghadiri pertemuan tersebut. (Foto: TRAN HAI)

* Menurut Kementerian Perhubungan, proyek kereta api cepat Utara-Selatan telah dipelajari secara aktif oleh Kementerian Perhubungan dan kementerian, departemen, dan cabang lainnya, dan model dari 22 negara dan wilayah telah dirujuk, dan pelajaran telah dipelajari dari 6 negara yang memiliki dan menguasai teknologi kereta api cepat.

Atas dasar tersebut, diusulkan pembangunan Kereta Cepat Utara-Selatan sepanjang 1.541 km, skala jalur ganda, lebar jalur 1.435 mm, elektrifikasi, infrastruktur yang dirancang dengan kecepatan 350 km/jam, 23 stasiun penumpang dengan jarak tempuh rata-rata sekitar 67 km, dan 5 stasiun barang yang terhubung dengan pusat-pusat barang. Rute ini akan dimulai dari Stasiun Ngoc Hoi, Hanoi, melewati 20 provinsi dan kota, serta berakhir di Stasiun Thu Thiem, Kota Ho Chi Minh.

Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung berbicara di pertemuan tersebut. (Foto: TRAN HAI)

Melalui penelaahan rencana investasi, informasi awal mengenai teknologi, teknik, skala investasi, dan mengacu pada tingkat investasi proyek kereta api cepat yang telah dan sedang dilaksanakan di dunia, Konsultan menyiapkan laporan studi pra-kelayakan dengan perhitungan awal untuk menentukan total investasi proyek sekitar 67,34 miliar USD.

Para pimpinan Kementerian Perhubungan memberikan laporan pada pertemuan tersebut. (Foto: TRAN HAI)

Kementerian Perhubungan bermaksud untuk menyerahkan kebijakan investasi kepada Majelis Nasional untuk disetujui pada sidang Oktober 2024; mengajukan penawaran untuk memilih konsultan internasional, melakukan survei, dan menyiapkan laporan studi pra-kelayakan pada tahun 2025-2026; melaksanakan pembersihan lokasi, mengajukan penawaran untuk memilih kontraktor, dan memulai pembangunan proyek komponen pada ruas Hanoi-Vinh dan Nha Trang-Kota Ho Chi Minh pada akhir tahun 2027; memulai pembangunan proyek komponen pada ruas Vinh-Nha Trang pada tahun 2028-2029 dan berupaya untuk menyelesaikan investasi di seluruh rute pada tahun 2035.

Menurut Kementerian Perhubungan, kementerian dan lembaga terkait secara aktif mengembangkan proyek yang berfokus pada peningkatan kerja sama dalam pelaksanaan tiga jalur kereta api yang menghubungkan Vietnam dan Tiongkok, termasuk: Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; Lang Son-Hanoi; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.

Jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong : panjangnya sekitar 380 km, titik awal di Lao Cai (jalur kereta api penghubung antara Vietnam dan Tiongkok), titik akhir di Pelabuhan Lach Huyen; menghubungkan Wilayah Ibu Kota Hanoi dengan pelabuhan laut internasional Hai Phong, menghubungkan transit internasional dengan Tiongkok melalui gerbang perbatasan internasional Lao Cai. Skala yang diharapkan: lebar lintasan 1435 mm, elektrifikasi, transportasi penumpang dan kargo, kecepatan kereta penumpang 160 km/jam, kereta barang sekitar 120 km/jam; total perkiraan investasi sekitar 11,6 miliar dolar AS.

Jalur kereta api Hanoi-Dong Dang : panjang sekitar 156 km; titik awal di gerbang perbatasan Dong Dang, titik akhir di Stasiun Yen Vien; menghubungkan ibu kota Hanoi dengan beberapa provinsi di timur laut (Bac Ninh, Bac Giang, dan Lang Son) dan koneksi transit internasional dengan Tiongkok melalui gerbang perbatasan transit kereta api internasional Dong Dang. Skala investasi yang diperkirakan: lebar lintasan 1435 mm, elektrifikasi, transportasi penumpang dan kargo, kecepatan kereta penumpang 160 km/jam, kecepatan kereta barang sekitar 120 km/jam; total perkiraan investasi sekitar 6 miliar dolar AS.

Jalur kereta api Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : panjangnya sekitar 187 km, termasuk dalam jalur kereta api Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh; titik awal di stasiun Nam Dinh Vu (kelurahan Hai An, kota Hai Phong), titik akhir di persimpangan rel kereta api dekat area jembatan Bac Luan (lokasi spesifik persimpangan rel kereta api dalam waktu mendatang akan ditentukan oleh Kementerian Perhubungan berkoordinasi dengan pihak Tiongkok selama proses perencanaan terperinci). Rute ini menghubungkan provinsi-provinsi pesisir utara dan menghubungkan transportasi intermodal internasional dengan Tiongkok melalui gerbang perbatasan internasional Mong Cai. Skala investasi yang diperkirakan: lebar rel 1435 mm, elektrifikasi, transportasi penumpang dan kargo, kecepatan kereta penumpang 160 km/jam, kecepatan kereta barang sekitar 120 km/jam; total perkiraan investasi sekitar 7 miliar dolar AS.

Sumber