Miliarder Pham Nhat Vuong: Pria yang mengubah mimpi gila menjadi kenyataan

Tahun ini, miliarder Pham Nhat Vuong telah dua kali secara resmi berjanji untuk mensponsori VinFast hingga "tidak ada lagi uang". Salah satunya adalah pada rapat umum pemegang saham Vingroup di bulan April dan satu lagi dalam sebuah wawancara dengan Bloomberg di bulan Juni ketika VinFast berusia 5 tahun. "VinFast adalah misi, kehormatan, dan masa depan Vingroup, jadi kami tidak akan pernah melepaskannya," tegas Bapak Vuong.

Saat artikel ini ditulis, banyak surat kabar melaporkan bahwa miliarder Pham Nhat Vuong telah mensponsori VinFast dengan lebih dari 3.300 miliar VND dalam 6 bulan pertama tahun 2024. Sebelumnya, pada awal tahun 2023, Bapak Vuong menyumbangkan 1 miliar USD kepada VinFast, setara dengan 25.000 miliar VND. Vingroup mensponsori 500 juta USD dalam bentuk bantuan yang tidak dapat dikembalikan dan meminjamkan 1 miliar USD untuk jangka waktu 5 tahun. Pada akhir tahun 2023, Ketua Pham Nhat Vuong terus menyumbangkan perusahaan manufaktur baterai dengan skala modal 6.500 miliar VND...

Saat ini, Bapak Pham Nhat Vuong adalah orang terkaya di Vietnam dengan aset sebesar 4,4 miliar dolar AS menurut Majalah Forbes (AS). Melihat "korelasi" antara pemberian, kerugian VinFast, dan asetnya, tak seorang pun dapat meragukan dedikasi pimpinan perusahaan swasta pembayar pajak tertinggi di Vietnam pada tahun 2024 ini.

Namun, skeptisisme terhadap mobil buatan Vietnam masih ada, bahkan di antara mereka yang menggunakan mobil listrik miliarder Pham Nhat Vuong setiap hari. Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa banyak orang tidak cukup yakin bahwa Vietnam mampu memproduksi mobil? Mengapa mobil menjadi aspirasi sekaligus sikap acuh tak acuh bagi banyak dari kita?

Untuk menemukan jawabannya, mari kita kembali ke sejarah industri otomotif dalam negeri. Jika dihitung dari mobil merek Prancis yang diimpor ke Vietnam pada awal abad ke-20 hingga sekarang, sudah lebih dari 100 tahun. Dan dihitung dari mobil pertama yang dirancang dan diproduksi oleh orang Vietnam di Utara pada tahun 1958, sudah hampir 70 tahun. Menurut dokumen, pada tahun-tahun awal perdamaian di Utara, permintaan transportasi meningkat. Oleh karena itu, pada tahun 1958, pabrik Chien Thang (Hanoi) memutuskan untuk memproduksi mobil kecil. Tugas tersebut diserahkan kepada Kolonel Insinyur Ho Manh Khang, Direktur Pabrik Z157 - Departemen Manajemen Sepeda Motor, dan Bapak Vu Van Don, Direktur Departemen Manajemen Kendaraan, untuk memimpin langsung. Pada tanggal 21 Desember 1958, mobil "Chien Thang" dengan nomor plat QS 0001 meninggalkan pabrik. Ini adalah mobil 4 penumpang pertama yang diproduksi oleh orang Vietnam dengan "penampilan" yang tak kalah dari Moskvitch Soviet pada masa itu. Presiden Ho Chi Minh datang berkunjung dan menyemangati: "Kita telah memproduksi mobil. Mulai sekarang, kita perlu meneliti dan memproduksi kendaraan transportasi untuk mengabdi kepada negara." Ketika diminta untuk menerima mobil tersebut, Presiden Ho Chi Minh menolak: "Terima kasih atas perhatian Anda dan pemberian mobil ini. Tapi sekarang, saya sudah punya mobil. Jadi, kalian bantu saya memberikan mobil ini kepada para prajurit yang terluka. Mereka lebih membutuhkan mobil baru dan lebih baik seperti ini daripada saya."

Pada Hari Nasional 1959, mobil Victory buatan tentara diikutsertakan dalam parade di Lapangan Ba ​​Dinh. Namun, pada tahun-tahun berikutnya, karena kondisi perang yang sulit dan kurangnya anggaran, mobil Victory tidak diproduksi secara massal.

Setelah melalui berbagai pasang surut, hampir 40 tahun kemudian, pada tahun 2004, hanya dua perusahaan, Xuan Kien Automobile Joint Stock Company (Vinaxuki) dan Truong Hai Automobile Company (Thaco), yang mendapatkan lisensi untuk memproduksi dan merakit mobil di Vietnam. Pada tahap awal, kedua perusahaan membentuk usaha patungan untuk merakit kendaraan komersial merek asing. Namun kemudian, hanya Thaco yang tetap setia pada arah ini dan meraih banyak kesuksesan dengan Mazda, Kia, Peugeot, BMW, dan Mini, sementara Vinaxuki tetap bertekad untuk mengejar impian mobil "buatan Vietnam". Pada Pameran Mobil Vietnam 2012, Vinaxuki memamerkan mobil urban berukuran kecil VG dengan 3 pilihan mesin, harga, kebijakan garansi, dll. Mimpi akan mobil Vietnam pun kembali muncul, membawa serta banyak harapan dari masyarakat di negara tersebut. Sayangnya, semuanya terhenti di pameran, tidak ada mobil yang sempat meluncur di jalan. Setelah periode investasi yang kuat dari tahun 2006 hingga 2009, Vinaxuki menghadapi krisis dan diminta untuk menjual pabriknya guna melunasi utang. Pada tahun 2015, perusahaan tersebut bubar. Mimpi mobil Vietnam resmi berakhir.

Dibandingkan dengan negara-negara lain di kawasan Asia Tenggara, industri otomotif Vietnam memiliki titik awal yang agak terlambat. Oleh karena itu, Pemerintah bertujuan untuk fokus pada pemanfaatan teknologi dari mitra asing untuk mengembangkan infrastruktur pendukung dalam negeri. Melalui itu, secara bertahap meningkatkan tingkat lokalisasi dan membangun industri otomotif sesuai dengan peta jalan tersebut. Sederhananya, sebuah mobil memiliki sekitar 30.000 komponen dan tentu saja, tidak ada negara atau wilayah yang dapat memproduksi semua suku cadang dan komponen ini. Namun, negara dengan tingkat lokalisasi yang tinggi, yang memproduksi suku cadang dan komponen terbanyak, akan memiliki industri otomotif yang maju. Tingkat lokalisasi yang tinggi juga membantu mengurangi biaya produksi, membuatnya lebih kompetitif daripada mobil impor. Ini berarti konsumen dalam negeri dapat membeli mobil dengan harga lebih murah. Di Vietnam, ketika berpartisipasi, perusahaan patungan berkomitmen untuk secara bertahap meningkatkan tingkat lokalisasi mobil di setiap tahap, tetapi hasil implementasinya sangat sederhana. Menurut statistik, tingkat lokalisasi mobil Vietnam saat ini rata-rata sekitar 20%, sementara di Thailand sekitar 60%, bahkan hingga 80%. Tingkat lokalisasi di Indonesia juga sekitar 50-60%, di Cina sekitar 60-70%…

Perlu dicatat bahwa meskipun hasilnya sederhana, agar bisnis dapat berkembang, selama beberapa dekade terakhir, mobil harus menanggung berbagai jenis pajak dan biaya. Hingga saat ini, mobil di Vietnam harus membayar pajak impor untuk komponen (10-30%) atau keseluruhan mobil (50-70%) tergantung jenis dan asal impornya. Selanjutnya, ada pajak konsumsi khusus sebesar 40-60%, tergantung kapasitas. PPN sebesar 10%, dan pajak penghasilan badan sebesar 22%. Jika Anda membeli mobil impor, Anda harus membayar pajak impor tambahan sebesar 50%.

Tidak hanya itu, mobil di jalan juga dikenakan biaya registrasi sebesar 10% atau 15%, tergantung wilayahnya. Selain itu, terdapat biaya inspeksi, biaya plat nomor, biaya keselamatan teknis, dan sebagainya. Bahkan biaya pemeliharaan jalan pun harus dibayar dua kali, dipungut melalui kendaraan dan dipungut melalui stasiun BOT, belum lagi serangkaian biaya lain seperti biaya asuransi tanggung jawab perdata, biaya bahan bakar, dan biaya dana stabilisasi. Baru-baru ini, Kementerian Keuangan menetapkan biaya uji emisi, dan sebagainya. Akibatnya, harga mobil bagi pengguna naik dua atau tiga kali lipat, tergantung jenisnya.

Itulah alasan terbesar mengapa bahkan mereka yang pernah berharap dan memimpikan mobil buatan Vietnam ingin melepaskan diri dari industri ini. Setidaknya agar bisa membeli mobil impor dengan harga lebih murah.

Mimpi akan mobil “buatan Vietnam” tampaknya telah memudar, tetapi 5 tahun yang lalu, pabrik VinFast di Hai Phong kembali menghidupkan keinginan akan mobil merek Vietnam.

Pada tahun 2018, dalam sebuah wawancara dengan Surat Kabar Thanh Nien, miliarder Pham Nhat Vuong berbicara tentang alasan berinvestasi di mobil sebagai berikut: “Saya berasal dari latar belakang manufaktur, jadi saya selalu ingin menemukan sesuatu untuk diproduksi. Awalnya, saya berencana untuk berinvestasi dalam kembang gula, makanan, bir, anggur, dan minuman ringan, tetapi jika saya membuat produk-produk ini, saya tidak akan memiliki kesempatan untuk membangun merek internasional. Misalnya, bir masih jauh dari setara dengan Heineken, Carlsberg, dll., kembang gula bahkan lebih jauh lagi. Sementara itu, revolusi kendaraan listrik yang baru berlangsung selama 9 tahun dan diharapkan akan meledak telah "menggambar ulang" peta industri otomotif. Tetapi jika kita menggambar ulang, apa bedanya kita dengan perusahaan lain? ". Seperti yang diprediksi oleh Tuan Vuong, kendaraan listrik telah meledak dan yang lebih penting, pada peta industri otomotif dunia yang digambar ulang, VinFast telah menempatkan namanya di sana dengan cara yang paling bermartabat.

Saat artikel ini ditulis, miliarder Pham Nhat Vuong sedang menggemparkan pasar dengan memelopori penerapan model stasiun pengisian daya waralaba di Vietnam, membuka sektor bisnis baru yang potensial, dan mendorong transformasi hijau negara tersebut. Saat ini, dengan 150.000 stasiun pengisian daya VinFast, Vietnam telah menjadi salah satu negara dengan jumlah pelabuhan pengisian daya terbanyak di kawasan ini maupun di dunia, melampaui AS dan Tiongkok.

Menengok kembali setelah hanya 5 tahun berdiri, mobil-mobil bermerek Vietnam telah beredar di AS, Eropa, India, Indonesia, dan Filipina; pabrik-pabrik mobil VinFast telah didirikan di banyak negara. Dengan Xanh SM, Vietnam menjadi negara pertama di dunia yang mengekspor layanan transportasi, sekaligus berhasil merebut kembali pasar transportasi daring berbasis teknologi yang telah jatuh ke tangan aplikasi asing selama lebih dari satu dekade. Tentu saja, hal ini tak lepas dari tonggak penting, inspirasi bagi komunitas bisnis domestik ketika VinFast menjadi perusahaan Vietnam pertama yang tercatat di bursa saham AS.

VinFast memulai pembangunan pabrik perakitan kendaraan listrik senilai $200 juta di Indonesia pada Juli 2024. VF

Lebih dari sekadar mimpi, miliarder Pham Nhat Vuong telah menulis ulang industri otomotif dalam negeri dengan cara yang paling brilian dan gila.

Gila dalam cara ia menghadapi badai pasar. Dalam sebuah wawancara dengan Bloomberg di kantor pusat Vingroup di Hanoi beberapa bulan lalu, miliarder Pham Nhat Vuong mengatakan ia memulai hari baru dengan bermain bersama cucu-cucunya dan tidur 8 jam setiap malam tanpa rasa khawatir. Bloomberg berkomentar bahwa meskipun telah menggelontorkan 2 miliar dolar AS ke VinFast—sebuah startup mobil listrik yang berisiko—miliarder Pham Nhat Vuong masih tampak "luar biasa tenang".

Saya telah menyaksikan miliarder Pham Nhat Vuong bersikap "luar biasa tenang" seperti itu lebih dari sekali. Itu terjadi di akhir tahun 2022, awal tahun 2023 ketika ekonomi jatuh ke titik terendah yang sulit. Di Vietnam, serangkaian proyek domestik harus dialihkan ke investor asing; banyak perusahaan besar terancam bangkrut. Ada pengusaha yang terbangun di suatu malam dan menjadi debitur, banyak di antaranya terjerat masalah hukum. Pasar ramai dengan informasi bahwa Vingroup juga harus menjual proyek-proyeknya untuk mengumpulkan dana guna mendukung VinFast. Dalam sebuah panggilan telepon yang jarang terjadi, saya berseru kepada Tuan Pham Nhat Vuong: "Jika saya tidak berinvestasi di mobil, saya tidak akan selelah ini sekarang." Dia dengan tenang menjawab: "Jika mudah, bukan giliran saya, tetapi jika saya merasa sulit dan menyerah, siapa yang akan melakukannya? Jadi teruslah berjuang, sayangku." Banyak orang telah menyaksikan ketenangan itu di rapat umum pemegang saham tahunan Vingroup, kesempatan langka di mana Tuan Vuong hadir. Tak peduli seberapa panasnya cuaca di luar atau seberapa tegangnya cuaca di dalam, Bapak Pham Nhat Vuong, ketua rapat, tetap memiliki satu gaya bicara yang sudah dikenalnya: tegas, terus terang, dan tidak menghindar dari pertanyaan dan jawaban apa pun segera setelah ditanyakan.

Hanya sekali saya merasakan kegembiraan dan kebanggaan miliarder Pham Nhat Vuong di ujung telepon. Saat itu, saya menyaksikan armada mobil komando konvertibel VinFast pada peringatan 70 tahun Kemenangan Dien Bien Phu. Saya, orang yang pertama kali membeli VinFast bertenaga bensin dan masih menggunakannya hingga kini, mengirim pesan singkat kepada miliarder Pham Nhat Vuong dengan perasaan seperti seorang putra Vietnam. Ia mengungkapkan bahwa mobil-mobil itu dibuat dalam waktu singkat. Beberapa bulan sebelumnya, saat menjawab para pemegang saham, Bapak Vuong juga menegaskan bahwa ia dan Vingroup akan mengerahkan seluruh upaya mereka untuk VinFast. “Seperti 70 tahun yang lalu ketika menjalankan kampanye bersejarah Dien Bien Phu, kami memiliki slogan “Semua untuk garis depan, semua untuk kemenangan”, VinFast tetap sama. Kami tidak akan pernah menyerah pada VinFast, ini bukan sekadar kisah bisnis.”

Saya teringat momen mobil konvertibel VinFast pada peringatan 70 tahun Kemenangan Dien Bien Phu, bagaikan benang merah yang menghubungkan sejarah dan masa kini. Melambangkan transformasi dari Vietnam yang tangguh dan tak tergoyahkan menjadi Vietnam yang modern dan terintegrasi secara global.

Menakjubkan dan menyentuh!

Thanhnien.vn

Source: https://thanhnien.vn/ti-phu-pham-nhat-vuong-nguoi-bien-giac-mong-dien-ro-thanh-su-that-185241014094245436.htm