 |
 |
| Perusahaan logistik di provinsi Dong Nai menangani barang di Pelabuhan Cat Lai. Foto: Duy Hung |
Dalam konteks perdagangan global yang penuh tantangan, terutama hambatan tarif sepihak, kinerja bisnis sektor pelabuhan juga menunjukkan diferensiasi. Untuk terus berkembang, bisnis di industri ini berupaya untuk memantau perkembangan pasar secara cermat, mempromosikan penerapan teknologi, bekerja sama, dan memaksimalkan potensi serta keunggulan mereka.
Hasil bisnis menunjukkan diferensiasi.
Untuk bisnis pelabuhan, hasil bisnis pada paruh pertama tahun 2025 menunjukkan perbedaan, dengan beberapa pelabuhan mencapai hasil pendapatan yang baik sementara yang lain gagal memenuhi target mereka.
Di Perusahaan Gabungan Pelabuhan Dong Nai (Kelurahan Long Hung), pada enam bulan pertama tahun ini, pendapatan perusahaan mencapai 746 miliar VND dan laba bersih hampir 225 miliar VND, meningkat masing-masing sebesar 17% dan 32%, mencapai 53% dan 62% dari rencana tahunan. Ini adalah tahun kelima berturut-turut perusahaan mempertahankan pertumbuhan pendapatan positif dari kegiatan penanganan dan transportasi pelabuhan berkat volume tambahan baja gulung, besi dan baja, billet baja, dll. Pasokan alumina dan barang dari unit yang menyewa ruang di Pelabuhan Go Dau tetap relatif stabil.
Menurut Bapak Nguyen Ngoc Tuan, Direktur Jenderal Perusahaan Gabungan Pelabuhan Dong Nai, perusahaan tersebut berfokus pada investasi infrastruktur, dermaga, dan peralatan penanganan khusus untuk memproses kargo kontainer dengan cepat dan mengurangi kemacetan di pelabuhan.
Demikian pula, Perusahaan Saham Gabungan Tan Cang Long Binh (Long Binh Ward) mencapai pendapatan sebesar 248,5 miliar VND pada enam bulan pertama tahun ini, pertumbuhan sebesar 6,18% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Perusahaan mengumumkan bahwa pada tanggal 29 Agustus, mereka akan menyelesaikan daftar pemegang saham yang menerima dividen untuk tahun 2024. Dengan hampir 38,2 juta saham yang beredar, perusahaan diperkirakan akan mengeluarkan sekitar 56 miliar VND untuk membayar dividen kepada pemegang saham. Pada tahun 2025, perusahaan menargetkan untuk mencapai pendapatan sebesar 549 miliar VND dan laba setelah pajak sebesar 110 miliar VND, yang mewakili pertumbuhan pendapatan sebesar 12% dan laba sebesar 6% dibandingkan tahun 2024.
Bagi Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited, hasil bisnis untuk enam bulan pertama tahun ini menunjukkan tanda-tanda positif, dengan volume throughput melebihi 1 juta TEU, meningkat 16,2% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Secara khusus, pada Maret 2025, pelabuhan tersebut mencapai tonggak sejarah volume throughput kumulatif sebesar 20 juta TEU sejak dimulainya operasinya.
Bagi Perusahaan Investasi dan Eksploitasi Pelabuhan Phuoc An, situasinya justru sebaliknya: pendapatan hampir 29 miliar VND dalam enam bulan pertama, tetapi mengalami kerugian sebesar 248 miliar VND. Total akumulasi kerugian hingga akhir kuartal kedua tahun 2025 mencapai sekitar 279 miliar VND. Meskipun merupakan pelabuhan terbesar di provinsi Dong Nai, kerugian tersebut telah diantisipasi oleh perusahaan karena operasionalnya baru-baru ini. Manajemen perusahaan telah memperkirakan hal ini ketika menetapkan proyeksi kerugian setelah pajak hampir 450 miliar VND untuk tahun 2025. Dalam periode mendatang, perusahaan berharap dapat menyambut lebih banyak jalur pelayaran dan saat ini sedang menginvestasikan lebih dari 1,5 triliun VND untuk pembangunan dan sekitar 579 miliar VND untuk pembelian peralatan.
Prospek dan tantangan untuk paruh kedua tahun ini
Menilai situasi makroekonomi industri pelabuhan pada tahun 2025, pimpinan Pelabuhan Dong Nai meyakini bahwa, dalam konteks yang dipengaruhi oleh situasi ekonomi dan politik global, industri ini akan memiliki banyak peluang untuk mendapatkan keuntungan dari pergeseran sumber pasokan. Namun, pelaku bisnis tidak boleh berpuas diri karena situasi ekonomi global masih bergejolak dengan banyak faktor yang kompleks dan tidak dapat diprediksi. Saat ini, Pelabuhan Dong Nai mempercepat pembangunan dermaga B6 dan depot bahan bakar yang melayani Bandara Long Thanh, sambil fokus pada negosiasi dengan pelanggan di sektor-sektor seperti minyak bumi, gas, dan bahan kimia... untuk menyewa ruang penyimpanan tangki, membantu mengurangi tekanan pada pendapatan dan produksi sektor kargo umum di wilayah Go Dau.
Sementara itu, Bapak Dinh Xuan Khanh, Direktur Pusat Logistik Saigon Newport Corporation, menyatakan keprihatinannya tentang tingginya biaya logistik di Vietnam. Menurutnya, biaya penanganan kontainer di pelabuhan Vietnam 40% lebih tinggi daripada di tingkat internasional, dengan biaya kontainer 40 kaki mencapai 1,4-1,5 juta VND. Ketergantungan pada operator internasional mendorong kenaikan biaya pengiriman ketika permintaan meningkat, sehingga menekan bisnis impor-ekspor. Biaya ini tidak hanya mengurangi keuntungan tetapi juga menyulitkan Vietnam untuk bersaing dengan negara-negara yang memiliki sistem logistik yang lebih efisien, seperti Singapura atau Malaysia.
Meskipun demikian, secara keseluruhan, dengan pertumbuhan impor dan ekspor Vietnam yang masih cukup baik pada paruh pertama tahun 2025, dan pemerintah yang teguh mengejar target pertumbuhan lebih dari 8% untuk sepanjang tahun, serta pemulihan ekonomi global, terutama di negara-negara besar yang mengalami pertumbuhan kembali, prospek industri logistik secara umum, dan pelabuhan laut secara khusus, sangat menjanjikan. Hal ini juga memaksa industri pelabuhan laut untuk beradaptasi dengan cepat. Bisnis di pelabuhan laut yang berdekatan dapat secara proaktif saling terhubung, berbagi sumber daya dan pelanggan satu sama lain, sementara pemerintah meningkatkan investasi dalam infrastruktur, meningkatkan koneksi transportasi, dan lain-lain, menciptakan ekosistem dan rantai pasokan yang beroperasi dengan lancar untuk memungkinkan bisnis memanfaatkan potensi mereka sepenuhnya.
Van Ninh
Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/trien-vong-va-thach-thuc-cua-nganh-logistics-cang-bien-5172948/
Komentar (0)