Prospek dan tantangan industri logistik pelabuhan

Perusahaan transportasi logistik Dong Nai mengirimkan barang di Pelabuhan Cat Lai. Foto: Duy Hung

Dalam konteks perdagangan global yang menantang, terutama hambatan tarif unilateral, hasil bisnis sektor pelabuhan juga menunjukkan diferensiasi. Agar terus berkembang, pelaku bisnis di industri ini berupaya untuk terus memantau perkembangan pasar, mendorong penerapan teknologi, kerja sama, serta memaksimalkan potensi dan keunggulan mereka.

Hasil bisnis beragam.

Bagi perusahaan pelabuhan, hasil bisnis pada paruh pertama tahun 2025 dibedakan, dengan beberapa pelabuhan mencapai hasil pendapatan yang baik sementara yang lain belum mencapai target yang ditetapkan.

Di Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Dong Nai (Kelurahan Long Hung), dalam 6 bulan pertama tahun ini, pendapatan perusahaan mencapai 746 miliar VND dan laba bersih hampir 225 miliar VND, masing-masing naik 17% dan 32%, mencapai 53% dan 62% dari rencana tahunan. Ini adalah tahun ke-5 berturut-turut perusahaan mempertahankan pertumbuhan pendapatan positif dari kegiatan transportasi dan bongkar muat melalui pelabuhan berkat pemanfaatan tambahan produksi baja canai, besi dan baja, billet baja, dll. Sumber aluminium dan sumber barang dari unit-unit penyewaan di Pelabuhan Go Dau relatif stabil.

Menurut Tn. Nguyen Ngoc Tuan, Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Dong Nai, perusahaan tersebut berfokus pada investasi dalam infrastruktur, dermaga, serta peralatan bongkar muat khusus untuk menangani barang-barang peti kemas secara tepat waktu, sehingga mengurangi kemacetan kargo di pelabuhan.

Demikian pula, Perusahaan Saham Gabungan Tan Cang Long Binh (Kelurahan Long Binh) mencapai pendapatan sebesar VND248,5 miliar dalam 6 bulan pertama tahun ini, naik 6,18% dibandingkan periode yang sama. Perusahaan ini mengumumkan bahwa pada 29 Agustus, akan menutup daftar pemegang saham penerima dividen untuk tahun 2024. Dengan hampir 38,2 juta lembar saham yang beredar, diperkirakan perusahaan akan menghabiskan sekitar VND56 miliar untuk membayar dividen kepada para pemegang saham. Pada tahun 2025, perusahaan menargetkan pendapatan sebesar VND549 miliar dan laba setelah pajak sebesar VND110 miliar, yang setara dengan pertumbuhan pendapatan sebesar 12% dan laba sebesar 6% dibandingkan tahun 2024.

Bagi Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited, hasil bisnis dalam 6 bulan pertama tahun ini menunjukkan sinyal positif, dengan throughput melebihi 1 juta TEU, meningkat 16,2% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Khususnya, pada Maret 2025, pelabuhan ini mencapai tonggak sejarah 20 juta TEU output kumulatif sejak beroperasi.

Situasi sebaliknya terjadi pada Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Eksploitasi Minyak Pelabuhan Phuoc An, dengan pendapatan hampir VND 29 miliar dalam 6 bulan, tetapi mengalami kerugian sebesar VND 248 miliar. Total akumulasi kerugian hingga akhir kuartal kedua tahun 2025 adalah sekitar VND 279 miliar. Meskipun merupakan pelabuhan laut terbesar di Provinsi Dong Nai, karena baru saja beroperasi, angka kerugian tersebut telah diprediksi sebelumnya oleh perusahaan. Dewan direksi perusahaan telah mengantisipasi kerugian setelah pajak pada tahun 2025 sebesar hampir VND 450 miliar. Dalam waktu dekat, perusahaan ini berharap dapat menyambut lebih banyak perusahaan pelayaran untuk berlabuh dan juga menghabiskan lebih dari VND 1,5 triliun untuk pekerjaan konstruksi dan sekitar VND 579 miliar untuk pembelian peralatan.

Prospek dan tantangan untuk paruh kedua tahun ini

Menilai situasi makro industri pelabuhan pada tahun 2025, Dewan Direksi Pelabuhan Dong Nai menyatakan bahwa dalam konteks terdampak oleh situasi ekonomi dan politik global, industri ini akan memiliki banyak peluang untuk mendapatkan keuntungan dari pergeseran sumber pasokan. Namun, pelaku bisnis tidak boleh subjektif karena situasi ekonomi global masih berfluktuasi dengan banyak faktor yang kompleks dan tidak dapat diprediksi. Saat ini, Pelabuhan Dong Nai sedang mempercepat pembangunan dermaga B6 dan depo bahan bakar untuk melayani Bandara Long Thanh, sembari berfokus pada negosiasi dengan pelanggan di bidang-bidang seperti: minyak bumi, gas, kimia, dan sebagainya untuk penyewaan tangki penyimpanan, yang membantu mengurangi tekanan terhadap pendapatan dan output industri kargo umum di wilayah Go Dau.

Sementara itu, Dinh Xuan Khanh, Direktur Pusat Logistik Perusahaan Saham Gabungan Tan Cang Saigon, prihatin dengan tingginya biaya logistik di Vietnam. Menurut Bapak Trung, biaya angkat-turun peti kemas di pelabuhan Vietnam 40% lebih tinggi daripada tarif internasional, dengan biaya peti kemas 40 kaki mencapai 1,4-1,5 juta VND. Ketergantungan pada operator internasional menyebabkan tarif angkutan meningkat seiring dengan meningkatnya permintaan barang, sehingga menekan bisnis di sektor impor-ekspor. Biaya ini tidak hanya mengurangi keuntungan, tetapi juga menyulitkan Vietnam untuk bersaing dengan negara-negara dengan sistem logistik yang lebih efisien seperti Singapura atau Malaysia.

Namun, secara keseluruhan, ketika impor dan ekspor Vietnam masih tumbuh cukup baik pada paruh pertama tahun 2025, di saat yang sama Pemerintah bertekad untuk mencapai target pertumbuhan tahunan di atas 8% dan ekonomi global sedang pulih, terutama negara-negara besar yang kembali bertumbuh, prospek industri logistik pada umumnya dan pelabuhan pada khususnya sangat besar. Hal ini juga memaksa industri pelabuhan untuk cepat beradaptasi. Perusahaan-perusahaan pelabuhan di sekitarnya dapat secara proaktif terhubung dan berbagi sumber daya serta pelanggan satu sama lain, sementara Negara meningkatkan investasi dalam infrastruktur, meningkatkan koneksi lalu lintas... menciptakan ekosistem dan rantai pasokan yang beroperasi dengan lancar untuk memfasilitasi bisnis dalam memanfaatkan potensi mereka.

Komentar (0)