Akankah China melampaui Amerika untuk mendominasi langit?

Seperti disebutkan, fitur spesifik jet tempur generasi ke-6 China (sementara disebut J-36) yang baru saja didemonstrasikan pada akhir Desember belum jelas.

Generasi 5 belum selesai

Hingga saat ini, dengan lini J-20 dan J-35, China merupakan salah satu dari sedikit negara yang memproduksi pesawat tempur siluman generasi ke-5.

Pesawat tempur J-20 (kiri) dan F-22 keduanya merupakan generasi ke-5.

Di antara semua itu, seri J-35 belum diproduksi massal. Faktanya, J-35 dikembangkan dari prototipe FC-31 yang diuji coba pada tahun 2012. Namun, J-35 baru diuji coba 9 tahun kemudian, tepatnya pada tahun 2021. Dianggap sebagai versi khusus untuk angkatan laut, J-35 dirancang dengan sayap yang dapat dilipat dan dapat menggunakan pendorong pada kapal induk untuk mendukung lepas landas. Versi J-35A dari seri J-35 untuk angkatan udara baru diuji coba pada akhir tahun 2023. Oleh karena itu, jika berdasarkan peta jalan, proses dari uji terbang pertama hingga pengerahan massal membutuhkan waktu setidaknya 5-7 tahun, maka Tiongkok masih membutuhkan waktu lebih lama untuk mencapai tahap pengerahan massal J-35. Di pihak AS, negara tersebut telah mengembangkan 3 versi F-35 termasuk versi dasar dengan kondisi lepas landas/mendarat konvensional, versi lepas landas pendek/pendaratan vertikal, dan versi dengan pendorong dan landasan pacu lepas landas/pendaratan pendek untuk kapal induk.

Tidak hanya itu, jet tempur generasi ke-5 seperti F-22 dan F-35 milik AS telah berpartisipasi dalam pertempuran nyata selama bertahun-tahun, atau jet tempur generasi ke-5 Su-57 milik Rusia baru-baru ini juga bertempur di medan perang Ukraina, tetapi J-20 milik China belum pernah terlibat dalam pertempuran nyata.

Khususnya, F-22 AS merupakan satu-satunya jet tempur dengan mode jelajah super cepat, dengan kecepatan jelajah hingga Mach 1,5 (1,5 kali kecepatan suara). Khususnya, untuk mencapai kecepatan supersonik, pesawat tempur konvensional harus mengaktifkan "afterburner" (ruang bakar pendorong) yang mengonsumsi banyak bahan bakar, sehingga mengurangi radius tempurnya. Namun, F-22 dapat mencapai Mach 1,5 tanpa harus mengaktifkan "afterburner", sehingga menghemat bahan bakar secara signifikan dibandingkan pesawat tempur lain, meskipun tetap dapat terbang dengan kecepatan tinggi untuk mencapai target dengan cepat. Karena keunggulan besar ini, F-22 belum dijual oleh AS ke negara lain hingga saat ini.

Oleh karena itu, kekuatan jet tempur generasi ke-5 Tiongkok masih belum lengkap sesuai tujuan negara tersebut, dan sulit dibandingkan dengan AS.

Batasan kekuatan udara angkatan laut

Secara keseluruhan, meskipun memiliki tiga kapal induk, kemampuan sesungguhnya dari kapal-kapal ini masih terbatas, yang menyebabkan angkatan laut China belum membuat terobosan dalam kekuatan udara.

Karena versi kapal induk J-35 belum dikembangkan, kapal induk Tiongkok masih hanya mengangkut pesawat tempur J-15. Dari ketiga kapal induk tersebut, Liaoning dan Shandong tidak memiliki ketapel dan masih mengandalkan desain hidung terbalik, sementara kapal induk Fujian, yang dilengkapi dengan ketapel elektromagnetik, masih dalam tahap pengujian.

Sementara itu, dalam analisis saat menjawab Thanh Nien , Dr. Satoru Nagao (Hudson Institute, AS) menilai bahwa J-15 sebenarnya masih memiliki banyak masalah yang perlu diatasi ketika dikerahkan dengan kapal induk Liaoning dan Shandong. Alasannya, pesawat J-15 terlalu berat untuk lepas landas dan mendarat di kapal induk, sementara kapal induk Liaoning dan Shandong milik Tiongkok tidak dilengkapi dengan pendorong pesawat.

Secara spesifik, J-15 memiliki berat lepas landas maksimum hingga 33 ton, sementara F/A-18 di kapal induk AS memiliki berat lepas landas maksimum 23 ton.

Sementara itu, tidak hanya dilengkapi dengan ketapel pesawat, kapal induk kelas Nimitz dan kelas Ford AS juga memiliki bobot benaman lebih dari 100.000 ton dan panjang lebih dari 330 meter, jauh lebih besar dan lebih panjang daripada bobot benaman sekitar 70.000 ton dan panjang 300 dan 315 meter milik kapal induk Liaoning dan Shandong. Selain itu, dengan versi lepas landas pendek dan pendaratan vertikal, jet tempur F-35 AS juga dikerahkan oleh negara ini di kapal serbu amfibi kelas Wasp dan kelas America untuk beroperasi sebagai kapal induk.

Oleh karena itu, meskipun secara nominal memiliki jumlah kapal induk terbesar kedua di dunia , setelah AS, China masih jauh tertinggal dari lawan-lawannya dalam hal kemampuan tempur penerbangan angkatan laut.

Sumber: https://thanhnien.vn/trung-quoc-co-vuot-qua-my-thong-tri-bau-troi-185250105225550485.htm