Rute penghubung Hai Phong Timur-Barat menciptakan momentum pertumbuhan baru

Rute penghubung Timur-Barat kota Hai Phong (menghubungkan Jalan Raya Nasional 10 dengan jalan lingkar kota lama Hai Duong 1) akan membantu mengurangi beban di Jalan Raya Nasional 5.

Jarak optimal

Menurut laporan Komite Partai Komite Rakyat Kota Hai Phong , rute tersebut panjangnya sekitar 23,5 km, dimulai di persimpangan antara Jalan Lingkar 1 (kota lama Hai Duong) dan jalan pendekatan ke jembatan Bui Thi Xuan, berakhir di persimpangan Jalan Raya Nasional 10 dengan jalan Nguyen Truong To.

Rute tersebut dipelajari secara cermat berdasarkan prinsip terpendek dan terlurus, sebisa mungkin menghindari kawasan pemukiman padat penduduk, sekaligus memanfaatkan ruang di kedua sisi koridor untuk memanfaatkan dana lahan, mengembangkan kawasan perkotaan dan industri.

Dari jalan provinsi 390 (km2+600) hingga jalan pintas 390B (km7+250), rute ini mengarah ke barat, menghindari kawasan padat penduduk di kota tua Thanh Ha (sekarang komune Thanh Ha), mengikuti sisi selatan Sungai Huong, melewati area pertanian dan area yang berorientasi pada pengembangan perkotaan ekologis. Rute ini melintasi Sungai Huong dan jalan pintas 390B, terhubung dengan persimpangan sebidang di jalan pintas jalan provinsi 390B yang sedang dibangun.

Selanjutnya, dari jalan pintas 390B (km7+250) ke jalan provinsi 388 (km11+100), rute melewati lahan pertanian di komune Ha Nam dan Ha Bac, menyeberangi Sungai Huong, dan terhubung ke persimpangan jalan provinsi 388.

Bagian dari Jalan Provinsi 388 (km11+100) ke poros Kim Thanh Timur-Barat (km18+200), rutenya melintasi Sungai Rang, menyusuri bagian Selatan wilayah kecamatan Kim Thanh, terutama melalui lahan pertanian, menghindari daerah pemukiman padat, menghubungkan kawasan industri Kim Thanh 2 dan memotong poros Kim Thanh Timur-Barat.

Dari sumbu Kim Thanh Timur - Barat menuju Jalan Raya Nasional 17B (km21 + 300) dan titik akhir di persimpangan Jalan Raya Nasional 10 - Nguyen Truong To, rute tersebut melintasi Sungai Mia, melewati bangsal An Duong, bertepatan dengan arah perencanaan kota baru, yang menghubungkan Taman Industri An Duong.

Rute melewati 9 komune dan kelurahan antara lain: Nam Dong, Ai Quoc, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam, Kim Thanh, An Phong, An Duong.

Rute ini dirancang dengan penampang melintang 68 m, dengan marka manajemen 110 m untuk menyediakan ruang bagi perluasan di masa mendatang. Laporan ini juga mengusulkan skala khusus: jalan utama untuk mobil dengan kecepatan rencana di atas 80 km/jam, selebar 30 m, dengan 6 lajur; dua jalan paralel di kedua sisi untuk kendaraan dengan kecepatan di bawah 60 km/jam, selebar 19 m; median antara jalan paralel dan jalan utama sekitar 4 m... Khususnya, median cadangan selebar 15 m akan diarahkan untuk mengembangkan metode transportasi umum modern seperti ART, BRT... untuk memenuhi tren kota pintar di masa mendatang.

Total investasi proyek ini sekitar 19,128 miliar VND, diusulkan untuk diinvestasikan dalam bentuk kemitraan publik-swasta, kontrak BT (pembayaran dengan dana tanah), dengan menggunakan 100% modal yang dimobilisasi oleh investor. Dalam rapat Komite Tetap Komite Partai Kota, berdasarkan konsensus yang tinggi mengenai kebijakan tersebut, Sekretaris Komite Partai Kota menugaskan Komite Partai Komite Rakyat Kota untuk mengarahkan pelaksanaan prosedur selanjutnya untuk berinvestasi dalam pembangunan jalan tersebut sesuai dengan peraturan.

Kamerad Le Anh Quan, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Kota, meninjau lokasi proyek. Foto: PHAM CUONG

Kekuatan pendorong konektivitas regional, membuka ruang pengembangan baru

Tidak hanya menghubungkan lalu lintas, rute Timur-Barat juga merupakan poros pembangunan strategis, yang membentuk ruang pengembangan Hai Phong pasca-penggabungan. Setelah selesai, rute ini akan terhubung langsung dengan poros-poros arteri yang ada seperti Jalan Provinsi 390, Jalan Provinsi 388, Jalan Raya Nasional 17B, dan Jalan Raya Nasional 10, sekaligus terhubung secara sinkron dengan sabuk kota Hai Duong lama 1, sabuk wilayah ibu kota 5, jalan tol Hanoi-Hai Phong, dan kawasan pelabuhan Hai Phong, menciptakan konektivitas regional, mengembangkan kawasan industri, kawasan perkotaan, dan layanan komersial, serta memanfaatkan lahan dan dana lahan di kedua sisi.

Yang lebih penting, rute ini akan menghubungkan dua pusat kota besar (wilayah kota pusat adalah Hai Phong dan wilayah kota satelitnya adalah Hai Duong lama) dengan wilayah pengaruh sekitar 1,7 juta orang, yang berkontribusi dalam mempersingkat waktu tempuh, mengoptimalkan biaya logistik, dan meningkatkan efisiensi investasi dan perdagangan.

Diharapkan kota akan mengarahkan pemanfaatan lahan di kedua sisi rute untuk memaksimalkan keunggulan lokasi dan ruang pengembangan baru. Atas dasar itu, kota akan merencanakan pembentukan kawasan industri terkonsentrasi, kawasan perkotaan ekologis yang dipadukan dengan pertanian berteknologi tinggi, kawasan perkotaan komersial dan jasa modern, sehingga menciptakan rantai ruang pengembangan yang saling terhubung, infrastruktur teknis yang sinkron, dan infrastruktur sosial.

Rencana penataan kawasan industri sedang dikaji untuk memudahkan koneksi dengan poros lalu lintas eksternal, terutama jalan lingkar ke-5 wilayah Ibu Kota, jalan raya Hanoi-Hai Phong, dan jalur-jalur utama, guna memastikan kondisi yang kondusif untuk menarik investor dan sumber daya manusia berkualitas tinggi. Bersamaan dengan itu, kawasan permukiman dan perkotaan baru akan dikembangkan untuk memperluas ruang perkotaan kota Hai Duong lama, yang terkait dengan penyediaan kawasan industri.

Berdasarkan perhitungan, diperkirakan luas lahan yang dapat dimanfaatkan dan dikembangkan sekitar 11.777 hektare, sehingga menjadi sumber daya yang sangat besar untuk menarik investasi dan mengembangkan sektor perkotaan, industri, perdagangan, dan jasa.

Dengan skala modern, visi jangka panjang, serta jarak dan waktu tempuh yang optimal, rute tersebut tidak hanya memperluas ruang pengembangan, membentuk dana lahan baru di kedua sisi koridor untuk secara efektif memanfaatkan potensi dan menarik investasi, tetapi juga berkontribusi untuk mengurangi beban pada rute utama, terutama Jalan Raya Nasional 5, sehingga menciptakan hubungan yang sinkron antara lalu lintas intra-regional dan antar-regional.

HA NGA

Sumber: https://baohaiphong.vn/tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-hai-phong-kien-tao-dong-luc-tang-truong-moi-524441.html