Komite Ekonomi setuju untuk segera membangun landasan pacu nomor 3 bandara Long Thanh

Komite Ekonomi Majelis Nasional menyetujui usulan Pemerintah untuk menyesuaikan kebijakan investasi Proyek Bandara Internasional Long Thanh, termasuk menambahkan landasan pacu tambahan.

Banyak keuntungan membangun landasan pacu nomor 3 segera

Sore ini (12 November), saat menyampaikan laporan penyesuaian kebijakan investasi Proyek Bandara Internasional Long Thanh, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang mengatakan bahwa pada saat pengajuan kebijakan investasi untuk disetujui, karena adanya kesulitan dalam menentukan sumber modal investasi, Majelis Nasional memutuskan bahwa tahap 1 Proyek hanya akan berinvestasi pada landasan pacu 1 di wilayah utara.

Jika Bandara Internasional Long Thanh harus menghentikan operasi sementara karena insiden di landasan pacu 1, Bandara Internasional Tan Son Nhat akan memainkan peran pendukung bagi Bandara Internasional Long Thanh.

Menteri Transportasi Nguyen Van Thang.

Selama pelaksanaan tahap 1 Proyek, Pemerintah menyadari bahwa pembangunan langsung landasan pacu nomor 3, 400m di utara landasan pacu nomor 1 yang diinvestasikan, akan membawa banyak manfaat.

Secara spesifik, menurut rencana, Bandara Internasional Tan Son Nhat melayani 50 juta penumpang per tahun. Saat ini, bandara tersebut telah melayani lebih dari 41 juta penumpang per tahun. Diperkirakan pada tahun 2030, permintaan transportasi udara di Kota Ho Chi Minh dan provinsi-provinsi sekitarnya akan mencapai sekitar 71 juta penumpang per tahun.

Jika landasan pacu 1 Bandara Internasional Long Thanh bermasalah, penerbangan harus dialihkan ke Bandara Internasional Tan Son Nhat. Jika hal ini terjadi, Bandara Internasional Tan Son Nhat akan kelebihan muatan, sehingga pesawat harus menunggu di udara, yang akan menyebabkan biaya tambahan dan berdampak buruk pada lingkungan.

Oleh karena itu, pembangunan landasan pacu 3 yang segera akan memenuhi kebutuhan eksploitasi tahap 1 Bandara Internasional Long Thanh apabila landasan pacu 1 mengalami kecelakaan, tanpa harus berpindah ke Bandara Internasional Tan Son Nhat.

Pembangunan landasan pacu 3 tidak akan mengganggu operasi Bandara Internasional Long Thanh karena koneksi infrastruktur dan dampak debu selama konstruksi.

Saat ini landasan pacu 3 sudah diratakan sesuai elevasi desain, biaya investasi penyelesaiannya rendah hanya sekitar 3,304 miliar VND dan tidak melebihi total investasi Proyek Komponen 3 sebesar 99,019 miliar VND namun tetap memberikan kontribusi bagi peningkatan kapasitas dan efisiensi operasional pelabuhan.

Investasi landasan pacu 3 tahap 1 memiliki banyak keuntungan, antara lain: Sesuai dengan perencanaan yang telah disetujui; Lahan sudah dibersihkan; Dasar jalan sudah diratakan sesuai elevasi desain; Menghemat biaya dan waktu pembangunan; Modal sudah disiapkan oleh investor.

Implementasi segera tidak hanya meningkatkan efisiensi investasi tetapi juga berkontribusi pada penyempurnaan infrastruktur transportasi, mengurangi biaya logistik, meningkatkan daya saing ekonomi, dan melayani dengan baik tugas memastikan pertahanan dan keamanan nasional.

Mengenai waktu pelaksanaan tahap 1, Menteri Nguyen Van Thang mengatakan bahwa persiapan dan kemajuan investasi untuk landasan pacu 3 akan memakan waktu sekitar 24 bulan, dan setelah disetujui oleh Majelis Nasional, akan selesai pada akhir tahun 2026.

Selesai dan mulai beroperasi paling lambat akhir tahun 2026

Menteri Perhubungan menyampaikan bahwa pelaksanaan Proyek Tahap 1 menghadapi sejumlah kendala objektif dan subjektif, sehingga tidak dapat diselesaikan pada tahun 2025, seperti: Masa kompetisi arsitektur yang diperpanjang; Pandemi Covid-19 mempengaruhi kemajuan desain teknis; Setelah 2 kali undangan lelang, kontraktor terpilih untuk membangun terminal penumpang; Beberapa pekerjaan layanan penerbangan pada Proyek Komponen 4 lambat dilaksanakan.

Gambaran umum sidang Majelis Nasional sore ini.

Pada saat menyetujui kebijakan investasi, karena skala besar dan sifat kompleks Proyek, dan rencana investasi belum ditentukan, Majelis Nasional mencantumkan dalam Resolusi No. 94/2015/QH13: Pemerintah mengarahkan penyusunan laporan studi kelayakan untuk setiap fase Proyek dan melaporkannya kepada Majelis Nasional untuk disetujui sebelum memutuskan investasi.

Sampai dengan saat ini, tahap 1 Proyek sudah menentukan tata cara penyelenggaraan pelaksanaan penanaman modal, bentuk penanaman modal, dan tata cara pemanfaatannya, sehingga Pemerintah mengusulkan agar DPR memberikan kesempatan kepada Pemerintah untuk menyelenggarakan persetujuan Laporan Studi Kelayakan guna penyesuaian tahap 1 Proyek tanpa harus melapor kepada DPR untuk mendapatkan persetujuan.

Pemerintah mengusulkan kepada Majelis Nasional untuk mempertimbangkan penyesuaian skala dan waktu pelaksanaan tahap dalam Klausul 6, Pasal 2 Resolusi No. 94/2015/QH13 dan Klausul 1, Pasal 1 Resolusi No. 95/2019/QH14: Tahap 1, berinvestasi dalam pembangunan 2 landasan pacu di Utara dan 1 terminal penumpang bersama dengan item tambahan sinkron dengan kapasitas 25 juta penumpang/tahun, 1,2 juta ton kargo/tahun; selesai dan mulai beroperasi paling lambat akhir tahun 2026.

Memberikan kewenangan kepada Pemerintah untuk menyelenggarakan persetujuan Laporan Studi Kelayakan penyesuaian tahap 1 Proyek yang menjadi kewenangannya tanpa harus melapor kepada DPR untuk mendapatkan persetujuan.

Memperpanjang periode pelaksanaan proyek akan memfasilitasi sinkronisasi infrastruktur pendukung.

Menyampaikan ringkasan tinjauan tersebut, Ketua Komite Ekonomi Vu Hong Thanh mengatakan, Komite Ekonomi setuju dengan perlunya dan 3 isi penyesuaian kebijakan investasi Proyek.

Ketua Komite Ekonomi Vu Hong Thanh.

" Menyesuaikan tahap investasi pembangunan landasan pacu No. 3 Proyek dari tahap 3 ke tahap 1, agar dapat dioperasikan secara sinkron dengan tahap 1, memastikan kesesuaian dengan situasi aktual, memenuhi kebutuhan operasional Bandara Internasional Long Thanh yang berkelanjutan ketika landasan pacu bermasalah, dan meningkatkan efisiensi investasi Proyek," ujar Bapak Thanh.

Terkait penyesuaian waktu pelaksanaan tahap 1 Proyek hingga 31 Desember 2026, menurut Komite Ekonomi, perpanjangan waktu pelaksanaan Proyek akan menciptakan kondisi yang memungkinkan sinkronisasi infrastruktur pendukung, rute penghubung, terminal, dan pekerjaan pendukung lainnya secara lebih wajar. Terutama sinkronisasi dengan batas waktu penyelesaian investasi pembangunan landasan pacu No. 3, yang akan membantu mengoptimalkan efisiensi operasional jangka panjang.

"Namun, ada pendapat yang menyarankan untuk mengklarifikasi lebih banyak penyebab subjektif yang menyebabkan lambatnya kemajuan Proyek; mengklarifikasi tanggung jawab dan pelajaran yang dipetik bagi pengorganisasian pelaksanaan Proyek khususnya dan proyek-proyek nasional penting lainnya secara umum, guna memastikan penggunaan anggaran negara yang efektif," ujar Bapak Thanh.

Komite Ekonomi juga menyetujui usulan untuk mengizinkan Pemerintah untuk tidak melapor kepada Majelis Nasional untuk mendapatkan persetujuan sebelum Perdana Menteri menyetujui penyesuaian Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Long Thanh Tahap 1 di bawah kewenangannya untuk mempercepat kemajuan pelaksanaan Proyek dan sesuai dengan ketentuan Poin a, Klausul 1, Pasal 40 Undang-Undang tentang Investasi Publik.

"Komite Ekonomi menyetujui usulan Pemerintah untuk menyampaikan kepada Majelis Nasional guna dipertimbangkan dan disetujui isi penyesuaian kebijakan investasi Proyek dalam Resolusi Bersama Sidang ke-8 Majelis Nasional ke-15," ujar Bapak Thanh.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nhat-tri-xay-dung-ngay-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241112173844136.htm