Tiga unit mengelola bagian sungai yang sama
Demikian pendapat Bapak Tran Van Minh, Direktur Otoritas Pelabuhan Perairan Pedalaman Wilayah 4, saat menggelar rapat kerja dengan Delegasi Pengawas Komite Tetap Majelis Nasional tentang implementasi kebijakan dan undang-undang dalam rangka menjamin ketertiban dan keselamatan lalu lintas dari tahun 2009 hingga akhir tahun 2023 di Kota Can Tho pada tanggal 12 April.
Menurut Bapak Minh, Otoritas Pelabuhan Jalur Air Pedalaman Wilayah 4 adalah badan pengelola negara yang khusus menangani pelabuhan jalur air pedalaman. Namun, beliau mengatakan bahwa hingga saat ini, investasi di industri ini tampaknya terabaikan, hanya berfokus pada eksploitasi berdasarkan kondisi alam yang tersedia.
Tn. Tran Van Minh, Direktur Otoritas Pelabuhan Jalur Air Pedalaman Wilayah 4, mengatakan ada banyak kekurangan dalam pengelolaan jalur air.
Sementara itu, pengelolaannya tumpang tindih dan tidak konsisten antarsektor terkait. Lebih spesifik, Bapak Minh mengatakan, jalur Sungai Hau yang melewati Can Tho dan kemudian mengalir ke pelabuhan-pelabuhan di Tra Vinh dan Soc Trang sebelumnya merupakan jalur perairan pedalaman. Meskipun menurut peraturan saat ini merupakan jalur laut, tidak banyak kapal yang masuk dan keluar.
"Hanya satu ruas Sungai Hau yang memiliki banyak unit pengelola, sehingga sangat menyulitkan masyarakat. Terkadang mereka menghubungi Otoritas Pelabuhan Maritim, terkadang Otoritas Pelabuhan Jalur Air Pedalaman di bawah Dinas Perhubungan setempat, terkadang mereka menghubungi Otoritas Pelabuhan Jalur Air Pedalaman Wilayah 4. Sementara itu, sebagian besar masalah ini berkaitan dengan jalur air pedalaman. Ada satu ruas sungai sepanjang hanya 5 km yang dikelola oleh dua unit," komentar Bapak Minh.
Bapak Minh mengatakan bahwa unit mana pun dapat mengelola, tetapi ia harus menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pembangunan lokal dan mengurangi penderitaan rakyat, barulah ia layak menjadi tugas pengelolaan Negara.
Masalah lain yang dilaporkan oleh Bapak Minh adalah bahwa di bagian sungai dari muara Cai Lon ke hulu hingga Sungai Hau di Vinh Xuong ( An Giang ), Thuong Phuoc (Dong Thap), jalur air pedalaman dikelola.
"Namun, kendaraan yang masuk ke satu bagian mengikuti sinyal maritim, dan bagian lain mengikuti sinyal perairan pedalaman, yang sangat merepotkan," kata Bapak Minh.
Selain itu, menurut Bapak Minh, Keputusan Nomor 06 tentang Perubahan dan Penambahan Sejumlah Pasal Keputusan Nomor 08/2021/ND-CP yang Mengatur Pengelolaan Kegiatan Perairan Pedalaman juga memiliki banyak keterbatasan.
Sebelumnya, perizinan dan pengelolaan semuanya diberikan dan dikelola oleh Otoritas Pelabuhan Perairan Pedalaman Wilayah 4. Hal ini memiliki banyak kekurangan. Berdasarkan keputusan baru, pemberian perizinan kepada tingkat distrik dan kabupaten adalah hal yang wajar.
Namun, pada tingkat ini, tidak ada tim penerus, dan distrik tersebut tidak memiliki staf khusus di bidang transportasi air, sehingga izin tidak dikeluarkan. Situasi ini menyebabkan dermaga yang telah berizin menjadi tidak berizin lagi setelah masa berlakunya habis," ujar Bapak Minh.
Menurut Bapak Minh, pengelolaan kendaraan di tambang pasir juga diabaikan. Karena tambang-tambang ini telah mendapatkan izin dari pemerintah daerah, banyak kendaraan jalur air pedalaman yang masuk dan keluar tambang pasir, tetapi tidak ada yang mengelolanya saat meninggalkan tambang...
Tim pemantau akan memiliki laporan.
Bapak Huynh Hong Luc, Wakil Direktur Otoritas Pelabuhan Maritim Can Tho, mengatakan bahwa kanal laut Dinh An telah digunakan oleh kapal-kapal sejak zaman dahulu untuk menuju Kamboja. Saat ini, kanal laut ini dilengkapi dengan sinyal maritim dari muara Dinh An hingga muara Rach Goi Lon di An Giang sesuai dengan konvensi internasional.
Senada dengan itu, Bapak Huynh Hong Luc, Wakil Direktur Otoritas Pelabuhan Maritim Can Tho, mengakui bahwa pengelolaan perairan pedalaman dan maritim masih banyak tumpang tindih.
"Kita adalah anggota Organisasi Maritim Internasional, jadi kita juga harus mematuhi konvensi-konvensi yang telah disepakati," kata Bapak Luc. Beliau juga mengakui adanya kekurangan dalam pengelolaan antara jalur perairan pedalaman dan transportasi laut.
Menurut Bapak Luc, semua pelabuhan pedalaman di perairan pelabuhan telah dialihkan ke wilayah tersebut sesuai dengan peraturan baru. Namun, masih terdapat beberapa kekurangan di perairan pelabuhan yang dikelola oleh Otoritas Pelabuhan Maritim Can Tho.
"Misalnya, ada situasi di mana lokasi pelabuhan perairan pedalaman belum ditetapkan secara jelas kepada Otoritas Pelabuhan Perairan Pedalaman di bawah Departemen Perhubungan atau Otoritas Pelabuhan Perairan Pedalaman Wilayah 4 untuk pengelolaannya. Sementara itu, Otoritas Pelabuhan Maritim Can Tho hanya mengelola pelabuhan laut," ujar Bapak Luc.
Selain itu, Bapak Luc juga menyampaikan masih terdapat kekurangan terkait aktivitas kapal.
Secara khusus, jika kapal memasuki pelabuhan untuk memuat dan membongkar barang, Otoritas Pelabuhan Maritim Can Tho akan mengeluarkan lisensi manajemen dan inspeksi.
Namun, jika pelabuhan laut dan terminal perairan pedalaman berdekatan satu sama lain dan kendaraan yang memasuki terminal perairan pedalaman tersebut memiliki izin dari Otoritas Pelabuhan Perairan Pedalaman, saat bergerak untuk memuat dan membongkar barang ke kapal di pelabuhan laut, prosedur harus diselesaikan di pelabuhan laut.
"Ini adalah masalah yang tumpang tindih, yang menimbulkan banyak biaya bagi bisnis. Saya berharap tim pemantau akan memperhatikan dan memberikan pendapat untuk mengubah undang-undang ini dan menambahkannya ke dalam peraturan yang berlaku," ujar Bapak Luc.
Letnan Jenderal Nguyen Hai Hung, Wakil Ketua Komite Pertahanan dan Keamanan Majelis Nasional dan Kepala delegasi pemantau, mengatakan bahwa delegasi benar-benar membutuhkan pendapat yang jelas dan langsung ke pokok permasalahan, dengan fokus pada kekurangan yang ada sebagaimana disampaikan oleh Bapak Minh dan Bapak Luc.
Letnan Jenderal juga meminta pemerintah kota Can Tho untuk memperhatikan pengarahan penghapusan hambatan dan kekurangan dalam kewenangannya.
Terkait permasalahan selama sesi kerja, tim pemantau akan melaporkan dan memberikan pendapat khusus kepada tingkat yang lebih tinggi.
[iklan_2]
Sumber
Komentar (0)