Mengapa kereta jalur metro 1 harus berhenti saat hujan?

Karena standar desain kereta metro Jepang tidak memperhitungkan intensitas petir yang tinggi seperti di Vietnam, sistem proteksi akan secara otomatis memutus aliran listrik saat petir menyambar atau beralih ke penyalaan manual untuk memastikan keselamatan.

Pada sore hari tanggal 13 Februari, Bapak Phan Cong Bang, Kepala Badan Pengelolaan Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh, berbagi tentang jalur metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) pada konferensi pers untuk memberikan informasi tentang situasi sosial -ekonomi di kota tersebut.

Phan Cong Bang, Kepala Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh, menyampaikan hal tersebut dalam konferensi pers. Foto: My Quynh

Bapak Bang mengatakan bahwa sejak resmi beroperasi hingga saat ini (22 Desember 2024), jalur MRT selalu mendapat perhatian dan respons positif dari masyarakat. Jumlah penumpang MRT terus meningkat, terutama selama Tahun Baru Imlek beberapa waktu lalu, bahkan mencapai 120.000 penumpang pada hari-hari tertentu.

Menurut Bapak Bang, pada hari-hari pertama beroperasi, sejumlah insiden terjadi, terutama terkait peron, yang menyebabkan kereta harus berhenti sementara selama 1-2 menit untuk penanganan. Selain itu, jalur metro juga mengalami kendala yang mengharuskan kereta berhenti saat hujan. Tepatnya, sebelum Tahun Baru Imlek 2025, kereta metro No. 1 terpaksa berhenti di Stasiun Ba Son dan Tan Cang.

Mengenai alasan kereta berhenti di tengah hujan, menurut Pak Bang, alasan pertama terutama karena staf tidak terbiasa bekerja dalam kondisi hujan, sehingga mereka harus berhenti untuk memantau situasi. Alasan kedua adalah karena petir menyambar kabel listrik.

Jalur Metro 1 berhenti di tengah rel pada sore hari tanggal 14 Januari. Foto: NH

Bapak Bang menjelaskan lebih lanjut: Sistem metro milik kontraktor Hitachi (Jepang), dengan standar manufaktur Jepang, ketika dibawa ke Vietnam, intensitas petirnya jauh lebih tinggi, sehingga saat pemasangan, penilaian memberikan dua solusi. Pertama, sistem proteksi akan secara otomatis memutus aliran listrik selama sekitar 1 detik, dan kedua, beralih ke operasi manual untuk memastikan keamanan. Berdasarkan rekomendasi kontraktor, jalur metro 1 harus dioperasikan secara manual. Oleh karena itu, saat pertama kali situasi ini terjadi, terjadi penundaan.

Saat ini, unit operasi (Perusahaan Kereta Api Perkotaan No. 1) telah mengadakan pertemuan untuk meninjau pengalaman dan akan memiliki solusi yang lebih cepat dalam situasi serupa.

"Saat hujan deras pagi ini (13 Februari), jalur metro mengaktifkan mode operasi semi-otomatis untuk memastikan keselamatan. Mungkin terlambat beberapa menit, tetapi keselamatan adalah yang terpenting. Kami harap para penumpang dapat berbagi," ujar Bapak Bang.

Diperkirakan kartu tiket dan sistem platform baru akan selesai pada Mei 2025. Foto: My Quynh

Untuk sistem tiket dan peron masih dalam proses penyempurnaan, diharapkan rampung paling lambat Mei 2025.

Menyetujui pendapat Bapak Bang, Bapak Tran Dang Thanh, Wakil Direktur Perusahaan Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh No. 1, mengatakan bahwa unitnya akan berkoordinasi dengan kontraktor Hitachi untuk menyelesaikan secara tuntas sisa pekerjaan konstruksi proyek tersebut.

Perusahaan menyesuaikan parameter pada jadwal kereta, membatasi kecepatan kereta di lereng curam saat hujan deras untuk memastikan keselamatan.

Untuk sistem pemungutan tol otomatis, perusahaan tengah aktif berkoordinasi dengan unit terkait untuk menerapkan pemungutan tol non-tunai, penggunaan kartu bank, pembacaan kode QR, dan lain sebagainya. Khususnya, peningkatan sistem informasi guna meningkatkan kecepatan pemrosesan.

Bapak Thanh menambahkan bahwa dalam waktu dekat, unit tersebut akan bekerja sama dengan investor untuk mengintegrasikan dan melengkapi standar pemeriksaan tiket di beberapa stasiun. Ketika jumlah penumpang yang menunggu tiket terlalu banyak, mesin tiket genggam akan disediakan. Pada saat yang sama, sistem pemeriksaan tiket akan dikembangkan lebih lanjut, mengintegrasikan sistem tiket 24 kartu, perbankan, dan sebagainya.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-dung-tau-khi-troi-mua-192250213171737993.htm