Apakah bahan bakar nabati E10 benar-benar "selektif" dalam hal jenis kendaraan seperti yang dikhawatirkan?

GD&TĐ - Asosiasi menegaskan bahwa sebagian besar kendaraan kompatibel dengan bensin E10, tetapi kendaraan yang lebih tua tetap perlu dipantau selama proses transisi bahan bakar.

Selain tujuan mengurangi emisi dan mendorong transisi hijau, perluasan penggunaan bahan bakar bioetanol E10 secara nasional memicu spekulasi tentang potensi kerusakan mesin, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan pengurangan umur pakai kendaraan.

Menanggapi kekhawatiran konsumen, pada tanggal 26 Mei, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengumumkan tanggapan dari Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM) dan Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA) mengenai kompatibilitas kendaraan dengan bahan bakar bioetanol E10.

Sebagian besar kendaraan modern kompatibel dengan bensin E10.

Menurut informasi dari Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM), sebagian besar model sepeda motor dari produsen anggotanya seperti Honda, Yamaha, Piaggio, SYM, dan Suzuki pada dasarnya kompatibel dengan bensin E10 tanpa memerlukan perubahan struktural teknis apa pun.

VAMM juga menyatakan bahwa perluasan penggunaan bensin E10 merupakan tren yang sejalan dengan target pengurangan emisi, tetapi sangat penting bahwa bahan bakar tersebut memenuhi standar kualitas yang sesuai dengan standar emisi kendaraan. Hal ini dianggap sebagai syarat utama untuk memastikan efisiensi operasional dan daya tahan mesin.

Di sektor otomotif, Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA) juga memberikan penilaian serupa. Menurut VAMA, sebagian besar model mobil yang saat ini diproduksi dirancang agar kompatibel dengan bahan bakar campuran etanol seperti E10.

Banyak produsen mobil di Vietnam, seperti Toyota, Ford, Hyundai, dan Geely, telah mengkonfirmasi bahwa model bensin baru mereka dapat menggunakan bahan bakar E10 secara normal, karena jenis bahan bakar ini telah termasuk dalam standar desain global produsen-produsen tersebut selama bertahun-tahun.

Sebenarnya, bensin E10 bukanlah bahan bakar baru di dunia . Banyak negara telah menggunakan bensin campuran etanol ini secara luas selama bertahun-tahun untuk mengurangi emisi CO, HC, dan partikel halus dari kendaraan. Menurut para ahli, pencampuran etanol ke dalam bensin menghasilkan pembakaran yang lebih bersih dan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil tradisional.

Beberapa studi teknis juga menunjukkan bahwa perbedaan daya keluaran antara E10 dan bensin konvensional tidak signifikan. Menurut analisis para ahli, konsumsi bahan bakar mungkin meningkat sekitar 1-3%, sementara daya mesin berfluktuasi dalam kisaran yang sangat kecil, hampir tidak terlihat dalam kondisi operasi normal.

Yang perlu diperhatikan, perwakilan VAMM menyatakan bahwa bahkan banyak model sepeda motor yang diproduksi 20-25 tahun lalu masih dapat menggunakan bahan bakar E10 jika dirawat dengan benar.

Pernyataan-pernyataan ini membantu meredakan beberapa kekhawatiran yang muncul di pasar, terutama mengingat informasi yang belum terverifikasi dan tersebar luas baru-baru ini tentang "bensin E10 menyebabkan kerusakan mesin." Para ahli teknis sepakat bahwa risiko terbesar bukanlah terletak pada bensin E10 itu sendiri, tetapi pada penyalahgunaan standar bahan bakar atau perawatan kendaraan yang tidak tepat.

Mobil-mobil tua masih merupakan area yang membutuhkan "perhatian".

Namun, cerita tentang kompatibilitas tidak sepenuhnya sama untuk setiap jenis kendaraan. Baik asosiasi maupun para ahli mengakui bahwa model kendaraan yang lebih tua masih perlu dipantau lebih ketat selama transisi ke E10.

Menurut VAMA, model mobil yang diproduksi sebelum E10 populer mungkin mengalami beberapa masalah operasional karena sistem bahan bakarnya tidak dirancang untuk etanol.

Para ahli teknis memperingatkan bahwa etanol memiliki sifat higroskopis dan kemampuan pembersihan yang kuat. Untuk kendaraan lama yang menggunakan gasket karet, selang, atau komponen plastik lama, bahan bakar E10 dapat meningkatkan risiko penuaan material setelah penggunaan yang lama.

Secara khusus, kendaraan yang diproduksi sebelum tahun 2000 atau yang menggunakan karburator dianggap memerlukan kehati-hatian lebih. Etanol dapat melepaskan endapan yang telah lama menumpuk di sistem bahan bakar, menyebabkan filter bahan bakar tersumbat atau memengaruhi injektor bahan bakar.

Karburator sudah menua dan telah menumpuk endapan setelah beberapa waktu menggunakan bensin campuran etanol.

Masalah lain terletak pada sifat "menarik air" dari biofuel. Jika kendaraan dibiarkan tidak digunakan dalam jangka waktu lama, etanol dan air dapat terpisah, meningkatkan risiko korosi tangki bahan bakar atau kesulitan menghidupkan kendaraan. Oleh karena itu, produsen mobil merekomendasikan agar pengguna secara teratur merawat sistem bahan bakar mereka dan menghindari membiarkan kendaraan tidak digunakan terlalu lama.

Para ahli juga menyarankan konsumen untuk memeriksa rekomendasi pabrikan sebelum menggunakan E10, terutama untuk kendaraan lama, kendaraan impor, atau model tanpa dokumentasi teknis yang lengkap. Informasi tentang tingkat kompatibilitas biasanya dapat ditemukan di buku panduan pemilik atau pada tutup tangki bahan bakar.

Dari perspektif pasar, peluncuran E10 bukan hanya sekadar perubahan jenis bahan bakar di SPBU. Ini juga merupakan ujian terhadap kemampuan manajemen kualitas bahan bakar pabrikan mobil, sistem layanan purna jual, dan kemampuan untuk mengkomunikasikan kebijakan kepada konsumen.

Sumber: https://giaoducthoidai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-thuc-su-ken-xe-nhu-lo-ngai-post779257.html