Hilangkan jalur yang terbuka sendiri di sepanjang rel kereta api untuk mencegah risiko kecelakaan

Banyak perlintasan kereta api yang dibuka sendiri yang berpotensi menimbulkan risiko terhadap keselamatan lalu lintas di provinsi Quang Ngai telah ditangani oleh otoritas setempat, sehingga mengakibatkan banyak perlintasan yang dibuka sendiri ditutup.

Tutup banyak perlintasan kereta api yang bisa dibuka sendiri

Di sepanjang jalur kereta api Utara-Selatan sepanjang 100 km melalui Quang Ngai, terdapat banyak jalur yang dibuka sendiri dan penyeberangan yang tidak aman, sehingga menimbulkan potensi risiko kecelakaan lalu lintas.

Jalan setapak yang dibuka sendiri melalui komune Duc Hiep ditutup dengan tumpukan beton dan besi las yang diperkuat untuk mencegah orang mengendarai kendaraan melewatinya.

Menurut statistik perkeretaapian, pada awal tahun 2024, terdapat lebih dari 80 perlintasan sebidang yang dibuka sendiri dan perlintasan sebidang yang tidak aman di sepanjang rute yang melewati Provinsi Quang Ngai. Sistem perlintasan sebidang yang dibuka sendiri ini khususnya menimbulkan banyak risiko, dengan risiko kecelakaan kereta api yang tinggi.

Segera setelah adanya peringatan dari pihak berwenang, Provinsi Quang Ngai memerintahkan daerah-daerah untuk mengambil tindakan, meninjau, mengevaluasi dan berkoordinasi dengan unit-unit terkait, khususnya Komite Keselamatan Lalu Lintas di daerah-daerah yang dilalui kereta api, untuk merencanakan pemindahan, penutupan dan pelarangan tegas orang untuk melintas.

Di distrik Mo Duc, terdapat banyak jalur buatan sendiri yang sudah ada sejak lama. Setelah diperiksa, pihak berwenang telah turun tangan untuk menilai tingkat bahaya setiap jalur.

Sehubungan dengan hal tersebut, Tim Kepolisian Lalu Lintas Kepolisian Sektor Mo Duc berkoordinasi dengan Perusahaan Saham Gabungan Kereta Api Nghia Binh, Departemen Manajemen Keselamatan Kereta Api II - Otoritas Kereta Api Vietnam dan Komite Rakyat di wilayah terkait untuk segera menghapus 4 jalur yang memiliki potensi kecelakaan tinggi.

Tercatat, tepat setelah pengarahan tersebut, di jalur terbuka mandiri Km 944+615, para pekerja membawa dua buah tiang beton untuk menggali tanah dan menguburnya dalam-dalam, sekaligus menggunakan jeruji besi yang dicat dengan warna peringatan terang untuk dilas dan diperkuat di antara jeruji besi tersebut guna membuat "pagar" agar kendaraan bermotor tidak dapat melintas.

Di Km 944+860 (Desa Chu Tuong, Kelurahan Duc Hiep), dengan solusi yang sama seperti di atas, jalur pembuka otomatis telah ditutup.

Demikian pula, dua jalur yang dibuka sendiri di Km 947+910 (Desa Phuoc Luong, Kecamatan Duc Hoa), Km 953+550 (Desa Chau Me, Kecamatan Duc Phong) juga dipagari setinggi lutut, sepeda motor tidak dapat melewatinya.

Pekerjaan meninjau dan menghilangkan jalur buatan sendiri dilakukan dengan giat oleh provinsi Quang Ngai, ketika tahun lalu 15 jalur buatan sendiri dihilangkan.

Menurut Komite Keselamatan Lalu Lintas Distrik Mo Duc, jalur-jalur yang dibuka sendiri ini melintasi rel kereta api, sehingga berpotensi menimbulkan risiko kecelakaan. Penutupan pagar dan pemindahan jalur-jalur yang dibuka sendiri di lokasi-lokasi tersebut bertujuan untuk berkontribusi dalam memastikan keselamatan lalu lintas.

"Unit ini akan terus menutup perlintasan yang tersisa untuk memastikan keselamatan dan ketertiban lalu lintas kereta api di area tersebut. Pada saat yang sama, unit ini akan meninjau perlintasan sebidang yang ada untuk menemukan solusi yang efektif," ujar seorang perwakilan Komite Keselamatan Lalu Lintas Distrik Mo Duc.

Selain distrik Mo Duc, tahun lalu provinsi Quang Ngai juga mengarahkan daerah-daerah yang dilalui rel kereta api untuk meninjau dan menutup 15 jalur yang dibuka sendiri di distrik Binh Son dan Son Tinh...

Terus tutup puluhan jalur yang masih bisa dibuka sendiri

Menurut catatan, meskipun jalur kereta api melalui Quang Ngai panjangnya 100 km dan memiliki lusinan jalur yang dibuka sendiri, pekerjaan propaganda tentang keselamatan kereta api telah dipromosikan dan otoritas setempat telah mengambil tindakan drastis, sehingga pada tahun 2024 tidak ada kecelakaan kereta api yang serius di daerah tersebut.

Baru-baru ini, Tim Polisi Lalu Lintas Kereta Api No. 2 (Departemen Kepolisian Lalu Lintas), Departemen Manajemen Keselamatan Kereta Api II (Otoritas Kereta Api Vietnam) dan badan-badan fungsional provinsi Quang Ngai berkoordinasi untuk memeriksa dan meninjau jalur yang dibuka sendiri melalui distrik Mo Duc.

Dengan demikian, teridentifikasi sejumlah jalur yang dibuka sendiri dengan volume lalu lintas tinggi dan risiko kecelakaan lalu lintas yang tinggi karena lokasi-lokasi tersebut berada di ruas-ruas dengan jarak pandang terbatas, tikungan, jalur yang dibuka sendiri dengan kemiringan curam, lebar sempit, dan permukaan jalan kasar. Perlu disusun rencana untuk menutup dan menghilangkan jalur yang dibuka sendiri.

Secara khusus, direkomendasikan untuk segera menutup jalur melalui Km944+250 (Desa Phuoc Son, Kecamatan Duc Hiep); Km947+150, Km946+799, Km946+370, Km948+380, Km948+600 (Desa Phuoc An dan Desa Phuoc My, Kecamatan Duc Hoa); Km957+140, Km957+325 (Desa Tu Son 2, Kecamatan Duc Lan).

Mayor Huynh Trung Dinh, Wakil Kepala Tim Polisi Lalu Lintas, Kepolisian Distrik Mo Duc, mengatakan bahwa trotoar yang dibuka sendiri memenuhi syarat untuk ditutup atau dihapus, tetapi otoritas setempat belum menentukan secara pasti. Untuk trotoar di Km 957+020, yang baru saja ditingkatkan menjadi perlintasan sebidang dengan palang otomatis, trotoar yang masih dibuka sendiri akan disarankan untuk ditutup.

Departemen Kepolisian Lalu Lintas dan otoritas provinsi Quang Ngai memeriksa jalur yang dibuka sendiri dan merekomendasikan agar jalur tersebut ditutup.

Bersamaan dengan itu, berkoordinasilah dengan pemerintah daerah, usulkan rencana pembangunan jalan pelayanan, berikan saran mengenai perencanaan, dan lanjutkan dengan menutup serta meniadakan jalur yang dibuka sendiri tersebut sesegera mungkin.

Diketahui bahwa seluruh Provinsi Quang Ngai saat ini memiliki 62 jalur kereta api yang dibuka sendiri, tersebar di berbagai distrik dan kota yang dilalui kereta api. Sebagian besar jalur ini kecil, sempit, dan curam, dengan jarak pandang terbatas, sehingga risiko kecelakaan tinggi.

Nguyen Phong, Wakil Kepala Komite Keselamatan Lalu Lintas Quang Ngai, mengatakan bahwa untuk jalur pejalan kaki yang masih dibuka sendiri, guna memperkuat jaminan keselamatan dan ketertiban lalu lintas kereta api di area tersebut, ia meminta pemerintah daerah untuk terus meninjau dan dengan tegas menghapus jalur pejalan kaki tersebut guna memastikan keselamatan dan ketertiban lalu lintas kereta api.

Untuk persimpangan jalan raya dan rel kereta api di bawah pengelolaan lokal, garis cat, rambu-rambu, dan polisi tidur harus ditambahkan untuk meningkatkan efek panduan dan peringatan di area tersebut.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-phong-ngua-nguy-co-tai-nan-192241204172921675.htm