Konflik Israel-Hamas: "Perang" bawah tanah di Gaza

Dalam konflik yang sedang berlangsung di Jalur Gaza, pasukan Hamas tidak memiliki kekuatan militer dan senjata berteknologi tinggi yang canggih seperti tentara Israel, tetapi mereka memiliki "harta karun" khusus: jaringan terowongan bawah tanah yang seperti labirin.

Dalam wawancara baru-baru ini dengan Vanity Fair, pemimpin Hamas, Khalid Meshal, mengatakan bahwa sistem terowongan Hamas merupakan struktur khusus untuk pertahanan terhadap senjata militer Israel yang kuat. Di saat yang sama, terowongan ini membantu Hamas menembus wilayah Israel jika Tel Aviv melancarkan kampanye yang menargetkan Gaza. Para pemimpin Hamas menekankan bahwa terowongan bawah tanah tersebut merupakan simbol hak Palestina untuk membela diri di Jalur Gaza.

Peta IDF yang menunjukkan sistem terowongan bawah tanah Hamas yang terletak di berbagai wilayah Jalur Gaza, dibagi berdasarkan wilayah. (Sumber: IDF)

Keuntungan bawah tanah

Sistem terowongan ini dimulai oleh Hamas pada pertengahan 1990-an, ketika Israel mulai menyerahkan kendali Gaza kepada Palestina berdasarkan Perjanjian Oslo. Tujuan awal terowongan ini adalah untuk mengangkut barang dari luar ke Jalur Gaza tanpa terdeteksi oleh sistem pengawasan modern Tel Aviv dalam konteks Jalur Gaza yang diblokade oleh Israel. Sistem terowongan ini, terutama terowongan untuk keperluan militer, mulai dikembangkan secara intensif sejak Hamas menguasai seluruh Jalur Gaza pada tahun 2007.

Israel menyebut sistem terowongan Hamas sebagai "Metro Gaza". Menurut perkiraan Israel, sejak 2007, Hamas telah membangun lebih dari 1.300 terowongan dengan biaya sekitar $1,25 miliar, yang dialihkan dari dana yang dialokasikan untuk infrastruktur publik di Gaza dan sumber-sumber lain yang tidak disebutkan namanya.

Hamas baru-baru ini menghabiskan antara $30 juta dan $90 juta per tahun untuk menuang 600.000 ton beton dan mungkin memiliki 32 sistem terowongan dengan total panjang 480 kilometer. Hamas telah menggunakan jackhammer listrik dan kompresor udara untuk menggali terowongan dengan kecepatan 4-5 meter per hari.

Terowongan-terowongan itu digali sedalam 18-25 meter, beberapa bahkan mencapai 35 meter di bawah tanah. Sebelum perang pecah, Hamas mempekerjakan hampir 900 penggali terowongan untuk bekerja sepanjang waktu, 2 atau 3 shift sehari, dengan gaji berkisar antara 150-300 dolar AS/bulan...

Menurut Sunday Telegraph, beberapa terowongan Hamas diperkirakan menelan biaya pembangunan $3 juta. Sumber daya keuangan Hamas untuk membangun sistem terowongan ini berasal dari berbagai sumber, terutama dukungan dari negara-negara tetangga, yang sebagian besar berasal dari Iran.

Menurut Eado Hecht, seorang analis pertahanan Israel yang berspesialisasi dalam peperangan bawah tanah, "terdapat berbagai jenis terowongan di bawah Gaza untuk berbagai tujuan. Ada terowongan yang digunakan untuk bertukar barang antara Gaza dan Mesir, mulai dari rokok dan senjata hingga bahan bakar, ternak, dan bahkan mobil... Terowongan-terowongan tersebut juga berfungsi sebagai sistem pertahanan internal Gaza, yang menampung pusat komando, pabrik, depot senjata, dan melancarkan serangan lintas batas, serta menangkap dan menahan sandera...

Bapak Eado Hecht mengungkapkan bahwa gambar-gambar di dalam terowongan yang baru ditemukan oleh Pasukan Pertahanan Israel (IDF) menunjukkan bahwa terdapat tempat-tempat yang sangat sempit, tidak cukup lebar bagi seorang pria bersenjata untuk berdiri tegak. Namun, terdapat terowongan yang lebar, lapang, terang, dan berventilasi baik, tempat para pejuang Hamas dapat membawa senjata, peralatan militer, dan bergerak dengan mudah.

Salah satu terowongan yang paling mengesankan adalah terowongan di dekat Kibbutz Ein Hashlosha, yang dibangun Hamas selama dua tahun menggunakan 800 ton beton cor ke dalam 25.000 lempengan beton. Terowongan ini dilengkapi listrik, penyimpanan makanan, air, biskuit, yogurt, dan barang-barang lainnya untuk menopang kehidupan ratusan orang yang tinggal di sana selama beberapa bulan.

Menurut Foreign Policy, Kepala Staf Hamas Ismail Haniyeh telah "membual" sejak 2021 bahwa jaringan terowongan Hamas di Gaza telah mencapai 500 km dan masih dalam tahap pengembangan. Biaya pembangunan terowongan relatif murah. Menurut laporan tahun 2014 tentang hasil kampanye "Jalur Pertahanan" Israel, biaya rata-rata pembangunan terowongan lebih dari 100 m di Gaza diperkirakan sekitar $100.000 dalam waktu sekitar tiga bulan. Biaya ini hanya setara dengan harga rudal pencegat Tamir dalam sistem "Kubah Besi" Israel.

Metro Gaza

Teknik membangun terowongan militer di Gaza dikembangkan oleh Hamas selama konflik Israel-Gaza tahun 2014 untuk terhubung secara rahasia dengan Mesir. Terowongan dari Mesir ke Israel dibangun berdasarkan pengalaman Rafah, yang telah menggali terowongan selama bertahun-tahun untuk menyelundupkan barang selundupan ke Gaza. Rafah digambarkan oleh pemimpin Hamas, Ismail Haniya, sebagai "mewakili strategi baru" bagi kelompok tersebut.

Menurut Foreign Policy, Hamas juga menerima pelatihan teknik konstruksi dari Hizbullah Lebanon. Jaringan terowongan Hizbullah dianggap sebagai salah satu yang tercanggih dan terluas di dunia , meniru sistem terowongan Korea Utara yang membentang di bawah zona demiliterisasi dengan Korea Selatan.

Terowongan-terowongan di Gaza seringkali digali menembus tanah berpasir, sehingga atapnya harus ditopang oleh lempengan tanah liat atau beton yang lebih tahan lama, yang diproduksi di bengkel-bengkel di sekitar terowongan. Terowongan-terowongan tersebut berbahaya untuk dibangun dan dioperasikan, dengan 22 anggota Hamas dilaporkan tewas dalam insiden pembangunan terowongan pada tahun 2017.

Menurut intelijen Israel, banyak terowongan dibangun lebih dari 30 tahun yang lalu dengan tujuan awal untuk melewati pos pemeriksaan militer Israel dan Mesir guna membawa barang dari luar ke Jalur Gaza. Ketika konflik antara Hamas dan Israel pecah, terowongan-terowongan ini digunakan untuk menempatkan bahan peledak di bawah posisi-posisi IDF yang ditempatkan di Jalur Gaza.

Pada Juni 2006, militan Hamas menggunakan terowongan untuk menyerang sebuah pos militer Israel, menewaskan dua tentara Israel dan menangkap satu orang. Operasi itu hanya berlangsung enam menit, tetapi konsekuensinya berkepanjangan. Setelah ditahan selama lima tahun, tentara Israel yang ditangkap pada tahun 2006 ditukar dengan 1.000 tahanan Palestina. Serangan Hamas pada 7 Oktober di wilayah Israel, yang menewaskan ratusan orang, memicu konflik baru antara kedua belah pihak.

Sistem terowongan di Gaza bagaikan labirin bawah tanah. Foto ilustrasi. (Sumber: Anadolu Agency)

Sebuah teka-teki bagi Israel

Untuk melawan sistem "Metro Gaza", sejak 2017, Israel telah menghabiskan lebih dari $1 miliar untuk mengembangkan sistem penghalang bawah tanah di sepanjang perbatasan sepanjang 60 km yang memisahkan Israel dari Jalur Gaza. Israel juga telah menggelontorkan ratusan juta dolar untuk sistem sensor modern guna mendeteksi aktivitas konstruksi bawah tanah baru. Langkah-langkah ini telah dijuluki oleh Israel sebagai Tembok Besi dan Sekop Besi, yang bertujuan untuk menjadikan wilayahnya sebagai wilayah yang "tidak dapat diganggu gugat".

Namun, menurut Institut Riset Nasional yang berbasis di Tel Aviv, sensor dalam sistem tersebut tidak dapat bekerja dengan sempurna karena tidak dapat mendeteksi terowongan bercabang dengan banyak belokan. Selain itu, peralatan tersebut juga membingungkan di persimpangan dan persimpangan yang sangat rumit dan disamarkan dengan cerdik. Tentara Israel juga menggunakan robot untuk memeriksa dan mendeteksi terowongan guna meminimalkan risiko dan bahaya, tetapi robot tersebut tidak terlalu efektif.

Oleh karena itu, meskipun Israel memiliki jaringan intelijen terdepan di dunia, Israel masih menghadapi banyak kesulitan dalam mendeteksi dan menghancurkan terowongan Hamas. Serangan udara yang telah berlangsung selama berminggu-minggu tidak efektif. Itulah sebabnya tentara Israel harus mendarat langsung di Jalur Gaza untuk menghancurkan sistem terowongan rahasia Hamas ini. Namun, pintu masuk terowongan ini juga dirancang sedemikian rupa sehingga sangat sulit dideteksi, tersembunyi di gedung-gedung sipil atau banyak fasilitas publik lainnya.

Sementara itu, militer Israel akan sangat kesulitan melancarkan serangan terhadap Hamas di terowongan karena mereka akan menghadapi banyak tantangan. Misalnya, kacamata penglihatan malam, yang bergantung pada cahaya sekitar, serta peralatan navigasi dan komunikasi tidak akan berfungsi di lingkungan bawah tanah yang dalam.

Menurut Reuters, dalam operasi tahun 2014, IDF menyatakan telah menemukan dan menetralisir sejumlah terowongan di Gaza, termasuk 14 terowongan yang melintasi wilayah Israel. Pada tahun 2021, Israel mengumumkan telah menghancurkan 100 km terowongan di bawah Gaza... Namun Hamas mengatakan bahwa, jika benar, itu hanya 20% dari sistem terowongan mereka yang panjangnya 500 km.

Untuk mengatasi hal ini, tentara Israel telah membentuk unit khusus untuk mencari dan menghancurkan terowongan, anjing pelacak khusus, serta robot khusus... Namun, menurut analis John Spencer dari West Point Institute of Modern Warfare (USA), tidak akan ada solusi sempurna untuk masalah yang akan dihadapi pasukan Israel jika mereka memutuskan untuk melancarkan serangan darat ke Gaza. Kedalaman dan skala terowongan di Gaza telah melampaui keahlian IDF dan itulah "mimpi buruk" Israel.

Sumber: https://baoquocte.vn/xung-dot-israel-hamas-cuoc-chien-duoi-long-dat-o-gaza-252050.html