Al più presto saranno necessarie normative di sicurezza per le motociclette elettriche.

Con il boom delle motociclette elettriche nelle città asiatiche, Vietnam compreso, l'attuazione tempestiva di iniziative per la sicurezza dei veicoli a due ruote è diventata urgente. Ciò è particolarmente vero considerando che l'attuale quadro normativo presenta ancora molte lacune e non si è adeguato allo sviluppo del mercato.

La questione è stata discussa alla Conferenza internazionale sulle iniziative di innovazione nei trasporti e nella sicurezza 2025, sul tema "Iniziative di sicurezza per i veicoli elettrici a due ruote", organizzata dall'Università vietnamita-tedesca ( Ho Chi Minh City) in collaborazione con organizzazioni internazionali il 1° ottobre.

Nel corso del workshop, esperti hanno presentato iniziative innovative nel campo dei trasporti e della sicurezza.

Il Vietnam ha attualmente una delle più alte densità di veicoli a due ruote al mondo . Nelle principali città come Hanoi e Ho Chi Minh City, i veicoli a due ruote rappresentano l'80-90% degli spostamenti giornalieri totali, svolgendo un ruolo vitale nei sistemi di trasporto urbano. Nel contesto della transizione energetica e degli sforzi globali per ridurre le emissioni di carbonio, il Vietnam si sta affermando come un punto di riferimento positivo nell'ASEAN per l'elettrificazione del trasporto personale. Secondo i dati GIZ (2024), il numero di veicoli elettrici a due ruote (E2W) venduti in Vietnam è aumentato da 1,5 milioni nel 2019 a circa 2,3 milioni nel 2023, con un tasso di crescita di quasi 1,5 volte in soli cinque anni.

Secondo il dottor Nguyen Dinh Vinh Man, dell'Università vietnamita-tedesca, alla Conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (COP26), il Vietnam si è impegnato seriamente a porre fine alla circolazione di motociclette alimentate a combustibili fossili entro il 2040 e a elettrificare completamente il trasporto su strada entro il 2050. Questo rappresenta un passo importante negli sforzi del Vietnam per la transizione verso un trasporto ecologico. Tuttavia, senza adeguate politiche di sicurezza, l'ondata di veicoli elettrici potrebbe comportare numerosi rischi, superando i benefici ambientali e di sviluppo sostenibile attesi.

Secondo il dottor Nguyen Dinh Vinh Man, ci sono tre sfide principali da affrontare fin da subito. Si tratta del controllo della qualità delle batterie e delle apparecchiature di ricarica, un fattore chiave per prevenire i rischi di incendio ed esplosione in un mercato in rapida evoluzione dove gli standard sono ancora incoerenti. Inoltre, i veicoli elettrici con motori quasi silenziosi possono essere pericolosi se privi di segnali acustici di avvertimento, soprattutto in ambienti urbani affollati. Anche i programmi di formazione e di esame per i conducenti devono essere aggiornati per adattarsi alle nuove caratteristiche tecniche dei veicoli elettrici, come l'accelerazione istantanea e i sistemi di frenata rigenerativa.

Nel corso del workshop, esperti internazionali hanno incentrato le loro discussioni su tre questioni urgenti: la sicurezza tecnica dei microveicoli elettrici; le infrastrutture e la formazione degli operatori; e l'accesso a tecnologie sicure per i lavoratori a basso reddito, ovvero il gruppo che utilizza maggiormente i veicoli a due ruote.

La dottoressa Maya Arlini Puspasari, professoressa associata presso la Facoltà di Ingegneria Industriale dell'Università dell'Indonesia, ha pubblicato una ricerca sull'impatto dei sistemi di allarme sulle motociclette in situazioni pericolose, basata sul modello Natural Driving Study (NDS).

I risultati mostrano che i sistemi di avviso di collisione frontale e di avviso di superamento della corsia (LDW) possono ridurre il numero di situazioni pericolose dal 18% al 32%. Tuttavia, l'efficacia dipende dal livello di accettazione della tecnologia da parte dei conducenti. "I conducenti in Vietnam o in Indonesia reagiscono in modo diverso rispetto a quelli in Europa, quindi l'algoritmo di avviso deve essere progettato per adattarsi al comportamento di ciascun paese", ha affermato la Dott.ssa Maya Arlini Puspasari.

Durante il workshop, i delegati hanno assistito a una dimostrazione della tecnologia RideHawk Safety Device, simulando scenari di collisione reali che i partecipanti hanno potuto sperimentare in prima persona. Il workshop ISMSI 2025 dovrebbe fornire una base scientifica per la formulazione di politiche sulla gestione dei veicoli elettrici a due ruote, contribuendo al raggiungimento dell'obiettivo di emissioni nette zero entro il 2050.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/can-som-co-cac-quy-dinh-an-toan-cho-xe-may-dien-20251001203855958.htm