Le funivie del Vietnam stanno affascinando i turisti internazionali.

Cavi che collegano i sogni

"Se puoi prendere la funivia per il Colosseo, sei in Vietnam", titolava un articolo pubblicato sul New York Times il 25 ottobre, attirando lettori da tutto il mondo desiderosi di seguire il viaggio dell'autore – che era anche la persona che lo stava vivendo in prima persona – Patrick Scott, mentre esplorava il sistema di funivie del Vietnam. Subito dopo la pubblicazione, l'articolo si è classificato al primo posto nella sezione Viaggi ed è apparso sulla homepage del principale quotidiano americano.

Milioni di sogni di "conquistare" la sacra vetta del Fansipan, il Tetto dell'Indocina, si sono avverati con l'inaugurazione della funivia.

"Eravamo seduti nella cabina di una funivia, parte del sistema di funivie per passeggeri più lungo del mondo, sospesa a circa 50 piani sopra il mare turchese al largo della costa dell'isola di Phu Quoc, nel Vietnam meridionale. In uno splendido pomeriggio di marzo, centinaia di colorate barche da pesca in legno galleggiavano sull'acqua cristallina sottostante...", così Patrick Scott ha descritto la sua esperienza sulla funivia Hon Thom a Phu Quoc. Proseguendo il suo viaggio in funivia verso Ba Na Hills e poi sulla funivia Fansipan, lo scrittore ha confermato che si trattava di esperienze fantastiche e che scegliere di viaggiare in funivia è attualmente una tendenza in Vietnam, un paese in pieno sviluppo nel settore delle funivie.

Leggendo la descrizione di Patrick Scott, Thuy Diem (una guida turistica freelance della provincia di Binh Dinh) ha ricordato che nel 2018, quando Phu Quoc inaugurò la funivia più lunga del mondo per l'isola di Hon Thom, la sua sorella minore, che allora frequentava la settima elementare, desiderava solo che, se avesse preso buoni voti, i suoi genitori l'avrebbero portata sulla funivia di Phu Quoc. La loro casa era proprio vicino al mare e lei trascorreva le sue giornate circondata dalle onde, ma non aveva mai visto l'oceano dall'alto.

"L'anno scorso, quando ne ho avuto la possibilità, ho portato tutta la mia famiglia a Phu Quoc in vacanza, realizzando un piccolo sogno di mia sorella minore. La felicità brilla ancora nei suoi occhi. Inoltre, durante i miei viaggi come guida turistica in molte province e città del paese, ho visto molti anziani, uomini e donne, commuoversi fino alle lacrime seduti sulle sedie a rotelle sotto la bandiera nazionale dopo aver raggiunto la cima del Fansipan. Senza la funivia, probabilmente non avrebbero mai avuto un'opportunità simile nella loro vita. Per me, la funivia non è solo una grande conquista intellettuale, ma anche un filo conduttore che unisce i sogni", ha raccontato Thuy Diem.

In effetti, più di dieci anni fa, la sacra vetta del Fansipan, con il suo insidioso e arduo trekking di due giorni e due notti attraverso la giungla, era riservata solo agli escursionisti più avventurosi. Solo nel novembre del 2013, quando la Sun Group Corporation avviò la costruzione della funivia per la cima del Fansipan, il sogno di conquistare il "Tetto dell'Indocina" per milioni di turisti di tutte le età ebbe ufficialmente la possibilità di diventare realtà.

In soli 15 minuti di funivia, i visitatori vivranno momenti unici mentre attraversano fitti mari di nuvole bianche, con la valle di Muong Hoa sottostante, ammirando un pittoresco paesaggio montano, prima di raggiungere il cielo limpido sulla cima della montagna più alta del Vietnam, a quota 3.143 metri. Da lassù, potranno ammirare il complesso di 12 strutture spirituali che ricordano gli antichi templi vietnamiti, un vero paradiso, oppure andare a caccia di nuvole e ammirare la neve sul "Tetto dell'Indocina"...

Allo stesso modo, senza la funivia, Ba Na Mountain – un tempo località turistica francese – non avrebbe avuto l'opportunità di trasformarsi in Sun World Ba Na Hills, un parco divertimenti in stile europeo con un villaggio francese, chiese gotiche, castelli da fiaba e soprattutto il Ponte d'Oro, un fenomeno mediatico globale.

Trasformazione radicale dell'economia e del turismo.

Il New York Times ha sottolineato l'importanza delle funivie per un Paese in via di sviluppo come il Vietnam. La classe media vietnamita, che potrebbe non permettersi facilmente un viaggio a Roma o Parigi, può acquistare senza problemi biglietti per la funivia, il cui costo varia tra 600.000 e 1 milione di VND (25-45 dollari USA), per raggiungere destinazioni di ispirazione europea come Ba Na Hills o Phu Quoc. Il prestigioso quotidiano americano ha inoltre evidenziato l'impatto positivo delle funivie sull'economia locale.

Nello specifico, Sa Pa ha accolto solo 65.000 turisti nel 2010, prima della costruzione dell'autostrada da Hanoi nel 2014 e dell'inaugurazione della funivia nel 2016. Tuttavia, entro il 2019, il numero di turisti è salito vertiginosamente a 3,3 milioni, raggiungendo i 2,5 milioni lo scorso anno, nella fase di ripresa successiva alla pandemia di Covid-19.

Funivia di Hon Thom

Steven Dale, fondatore del Gondola Project – un sito web autorevole che monitora lo sviluppo globale delle funivie – considera il Vietnam uno dei paesi asiatici con il maggior successo in questo settore. Secondo i dati dei produttori di funivie, negli ultimi due decenni sono state costruite circa 26 linee in decine di località in tutto il Vietnam, a dimostrazione del rapido sviluppo di infrastrutture al servizio del turismo. "Il territorio vietnamita, con le sue numerose montagne, foreste e isole, è ideale per la costruzione di funivie. Questa è considerata una 'via' più veloce da costruire, più economica e meno dannosa per l'ambiente rispetto alle strade", ha affermato Steven Dale.

Ad oggi, il sistema di funivie del Vietnam ha conquistato nove Guinness World Records, ma ciò che ha maggiormente impressionato gli esperti internazionali è il fatto che le funivie attraversino il mare e le foreste nel rigoroso rispetto del principio di conservazione dell'ambiente marino e forestale. I dirigenti del Sun Group, proprietario dei progetti di funivie vietnamite, attivi da un secolo, hanno ripetutamente affermato che il loro obiettivo di sviluppo turistico è la conquista della bellezza, ma la priorità assoluta è la salvaguardia della natura. Per evitare di intaccare l'ecosistema forestale di Hoang Lien, come il Sun Group si era prefissato, 35.000 tonnellate di materiali sono state trasportate manualmente attraverso la foresta, anziché abbattere alberi per costruire strade come è avvenuto in altri progetti di funivie in Europa.

Allo stesso modo, la funivia di Hon Thom, lunga 8 km e che attraversa quattro isole, richiede i verricelli di tiro più moderni oggi disponibili. Tuttavia, Doppelmayr Garaventa non solo deve affrontare l'ardua sfida di migliorare i verricelli, ma deve anche attenersi al principio di non danneggiare gli alberi durante la messa in tensione e il tiro del cavo attraverso il mare. Inoltre, i prodotti locali come il jackfruit, la noce di cocco e i manghi di Hon Thom vengono preservati e ulteriormente coltivati ​​per creare una vera e propria "montagna di frutta".

Il sistema di funivie di Ba Na è stato citato anche dal professore associato Dr. Trinh Hoa Binh, direttore del Centro per la ricerca sull'opinione sociale (Istituto di Sociologia), come esempio per dimostrare che l'introduzione di funivie in aree di interesse naturalistico, se costruite sulla base di calcoli meticolosi dell'impatto percentuale sulla natura e sull'ambiente, sarebbe un ottimo mezzo per sviluppare il turismo e l'economia locale: la funivia di Ba Na ha portato al Vietnam molti record mondiali, ma non ha modificato il clima e il paesaggio di Ba Na.

Secondo lui, se si considera la questione esclusivamente dal punto di vista della conservazione del patrimonio culturale e naturale, è chiaro che tutti desiderano mantenere la forma originale, incontaminata e autentica. Tuttavia, ciò solleva il problema che il mantenimento della forma originale del sito limiterebbe gravemente l'accessibilità sia per le comunità locali che per i turisti stranieri. I lunghi e faticosi viaggi comporterebbero problemi sanitari, logistici e tecnici. Pertanto, basandosi su un'attenta valutazione di fattori quali il basso impatto ambientale, la minima alterazione del paesaggio e della natura e l'applicazione di tecnologie moderne, la costruzione di funivie che colleghino i siti di interesse naturalistico rappresenta un'iniziativa meritevole. Questi progetti aumenterebbero ulteriormente la capacità di attrarre turisti stranieri, farebbero conoscere più ampiamente i magnifici paesaggi del Vietnam alla comunità internazionale e offrirebbero ai vietnamiti un accesso più rapido e completo ai siti di interesse storico, consentendo loro di ammirare con maggiore calma le bellezze del paese.

Link alla fonte: https://thanhnien.vn/cap-treo-viet-chinh-phuc-du-khach-quoc-te-185231201214314341.htm