Proposta di costruzione della tangenziale numero 5 con 8 corsie di superstrada.

Il 1° giugno, il Comitato popolare di Hanoi ha inviato al Ministero delle Costruzioni un documento contenente un feedback sullo studio di pre-fattibilità relativo al progetto di investimento per la costruzione della tangenziale n. 5 della Regione Capitale di Hanoi.

Il Comitato popolare di Hanoi concorda sostanzialmente con la relazione di pre-fattibilità. Tuttavia, il Comitato popolare di Hanoi chiede al Ministero delle Costruzioni di studiare e perfezionare alcuni contenuti.

Per i tratti autostradali e gli svincoli all'interno della città con una sezione trasversale prevista di 120 metri, il Comitato popolare di Hanoi propone di investire nel tratto autostradale principale utilizzando fondi del bilancio del governo centrale, compresi l'acquisizione dei terreni e la costruzione, su una scala di 8 corsie.

Secondo il Dipartimento delle Costruzioni di Hanoi, l'opzione a 6 corsie prevista nel documento di ricerca preliminare è coerente con la pianificazione attuale. Tuttavia, il tratto che attraversa Hanoi svolge un ruolo di collegamento tra le autostrade Hanoi -Lao Cai e Cau Gie-Ninh Binh, unendole alla principale rete di trasporto per l'accesso e l'uscita dal centro città.

Pertanto, la città propone di aggiungere un piano per ampliare la carreggiata da 6 a 8 corsie.

Hanoi ha anche proposto di non costruire cavalcavia sopra l'autostrada. Secondo il piano di sviluppo, la Tangenziale 5 è un percorso combinato urbano-ferroviario e di trasporto, quindi è necessario studiare un sistema di sottopassaggi pedonali che colleghino entrambi i lati del percorso, con marciapiedi di almeno 1 metro di larghezza per i pedoni e sottopassaggi per i veicoli pesanti per garantire un flusso di traffico regolare e un uso efficiente del territorio lungo il percorso.

La restante area, dalla base del terrapieno autostradale fino al limite della zona di pianificazione, sarà sgomberata dal Comune e al suo posto verrà costruita una strada parallela utilizzando i fondi comunali.

Il Comitato popolare di Hanoi ha inoltre proposto di studiare l'opzione di accorpare l'intersezione tra la Tangenziale 5 e l'Asse di sviluppo meridionale (all'interno di Hanoi) e l'intersezione tra la Tangenziale 5 e la Strada statale 38 (all'interno della provincia di Ninh Binh) in un unico svincolo interconnesso, situato all'interno di Hanoi, al fine di agevolare l'organizzazione del traffico, migliorare l'efficienza dei percorsi e garantire la sicurezza stradale.

Per quanto riguarda l'intersezione tra la tangenziale 5 e l'asse Ho Tay - Ba Vi e la superstrada Hoa Lac - Hoa Binh, la città propone che le autorità locali investano in esso nell'ambito di un progetto separato, poiché si tratta di un incrocio complesso di più strade.

Fonte: https://giaoducthoidai.vn/de-xuat-xay-dung-vanh-dai-5-quy-mo-8-lan-xe-cao-toc-post780035.html