Infrastrutture: il "catalizzatore" che plasma le tendenze delle fusioni e acquisizioni nel settore logistico.

Gli investimenti sincronizzati nelle infrastrutture stanno dando un forte impulso al settore logistico vietnamita, innescando un'ondata di fusioni e acquisizioni, poiché imprese e investitori sfruttano la connettività, ottimizzano i costi e aumentano l'efficienza nell'utilizzo delle risorse.

I progetti infrastrutturali sincronizzati creano significative opportunità di fusioni e acquisizioni nel settore della logistica. (Immagine: rendering del mega-porto internazionale di Can Gio, la cui costruzione dovrebbe iniziare nel 2026)

Un impulso per il settore della logistica.

Il Vietnam sta entrando nella fase di investimenti pubblici più intensa dell'ultimo decennio, con una serie di progetti chiave come l'autostrada Nord-Sud, l'aeroporto di Long Thanh, il porto di Can Gio e il porto di Lien Chieu. Questi progetti stanno dando impulso al settore della logistica, un settore che cresce del 14-16% all'anno, contribuisce per il 4,5-5% al ​​PIL e si posiziona al 43° posto su 139 nell'indice globale di performance logistica (LPI).

Le infrastrutture integrate contribuiscono a ridurre i costi logistici, che attualmente rappresentano circa il 16% del PIL, una percentuale superiore alla media mondiale (11%) e a quella di paesi regionali come Singapore (8%) o Malesia (12%).

L'ottimizzazione dei costi non solo migliora i margini di profitto delle imprese, ma alimenta anche un'ondata di fusioni e acquisizioni, poiché le risorse logistiche vengono rivalutate in base al loro nuovo potenziale di sfruttamento.

Aree con infrastrutture chiave come il porto di Lach Huyen (Zona di libero scambio di Hai Phong), il porto di Lien Chieu (Zona di libero scambio di Da Nang ) o il porto di Cai Mep - Thi Vai (precedentemente area di Ba Ria - Vung Tau, attualmente proposta per lo sviluppo in una zona di libero scambio), hanno attratto investitori da Giappone, Singapore, Corea del Sud e Cina in cerca di opportunità per espandere le proprie reti in un contesto di catene di approvvigionamento in continua evoluzione e barriere agli investimenti negli Stati Uniti, causando un flusso di capitali di ritorno in Asia.

I significativi miglioramenti nella connettività interregionale, unitamente a ingenti investimenti in autostrade, porti in acque profonde e corridoi industriali, stanno creando una nuova ondata di opportunità di fusioni e acquisizioni per le imprese logistiche nazionali.

Inoltre, la Decisione n. 2229/QD-TTg del 9 ottobre 2025, che approva la Strategia per lo sviluppo della logistica fino al 2035, con una visione al 2050 e l'orientamento per lo sviluppo sostenibile dell'ecosistema logistico nazionale "Smart - Modern - Green - Digital - Competitive - Efficient", ha rafforzato la fiducia del mercato e incoraggiato le fusioni e acquisizioni nazionali per aumentare la scala e la competitività.

Si può affermare che gli investimenti pubblici non solo spianano la strada alle infrastrutture fisiche, ma aprono anche le porte a un'ondata di fusioni e acquisizioni strategiche, avvicinando la logistica vietnamita agli standard regionali.

Segmenti chiave che influenzano i flussi di fusioni e acquisizioni nel settore della logistica.

Nel suo percorso per diventare una "mega-industria", l'ondata di investimenti pubblici e lo sviluppo sincronizzato delle infrastrutture stanno rimodellando le priorità sia del mercato che degli investitori nel settore logistico vietnamita. Con il completamento del sistema autostradale, dei porti in acque profonde e degli aeroporti internazionali, i capitali per fusioni e acquisizioni si stanno concentrando in modo significativo nei segmenti che possono sfruttare direttamente i vantaggi infrastrutturali.

Il settore dello stoccaggio e della refrigerazione sta registrando una forte crescita, beneficiando chiaramente di nuovi progetti infrastrutturali come porti in acque profonde, aeroporti internazionali e autostrade interregionali, che accorciano i cicli di trasporto e migliorano l'efficienza logistica.

Con il boom dell'e-commerce, delle esportazioni e dello spostamento delle catene di approvvigionamento dalla Cina, questo segmento è destinato a diventare un punto focale per gli investimenti nel 2025. Le fabbriche prefabbricate (Ready-Built Factories - RBF) e i magazzini prefabbricati (Ready-Built Warehouses - RBW) stanno attirando investimenti significativi grazie ai tempi di realizzazione ridotti, ai costi di affitto competitivi e ai moderni standard costruttivi, che consentono alle aziende di espandere la produzione e lo stoccaggio senza dover investire in nuove infrastrutture.

Inoltre, il trasporto multimodale e i servizi 3PL si sono affermati come la "spina dorsale" della connettività, consentendo alle imprese di integrare trasporto, magazzinaggio e distribuzione all'interno della stessa catena, sfruttando efficacemente i corridoi economici Nord-Centro-Sud.

Dal punto di vista degli investitori stranieri, i vantaggi derivanti dalla rete e la rapida scalabilità rappresentano due priorità assolute. Le aziende stanno accelerando le fusioni e acquisizioni con imprese locali che già possiedono terreni, infrastrutture operative e una solida rete di clienti. Questo approccio consente loro di ridurre i tempi di ingresso nel mercato, evitare complesse procedure di licenza e crescere rapidamente per capitalizzare sullo slancio di crescita del mercato logistico vietnamita, dove si stanno aprendo nuove opportunità e le infrastrutture si stanno sviluppando al ritmo più veloce della regione.

Aprire una nuova ondata di fusioni e acquisizioni nel settore della logistica per le imprese nazionali.

I significativi miglioramenti nella connettività interregionale in Vietnam, dovuti a ingenti investimenti in autostrade, porti in acque profonde, corridoi industriali e moderni centri logistici, stanno creando una nuova ondata di opportunità di fusioni e acquisizioni per le aziende logistiche nazionali.

Questi miglioramenti infrastrutturali riducono significativamente i tempi di trasporto tra le tre regioni economiche del Vietnam settentrionale, centrale e meridionale, rafforzando al contempo i collegamenti con i porti marittimi e i principali snodi commerciali internazionali. Di conseguenza, le imprese nazionali, che in precedenza operavano solo a livello regionale, hanno ora l'opportunità di espandersi a livello nazionale e di penetrare più a fondo in segmenti specializzati e ad alto margine, come la logistica della catena del freddo, le filiere di approvvigionamento agricole, le soluzioni di consegna per i parchi industriali e i servizi integrati di trasporto e transito multimodale. Si tratta di settori strategici nel contesto della transizione del Vietnam verso una produzione ad alto valore aggiunto, della rapida crescita dell'e-commerce e della forte espansione delle esportazioni agricole.

La capacità di attrarre investitori strategici o finanziari dipenderà dalla solidità operativa dell'azienda e dalla sua predisposizione istituzionale. Gli investitori ricercano aziende che abbiano dimostrato eccellenti capacità operative, mantenuto un servizio di alta qualità su larga scala e posseduto modelli standardizzati facilmente scalabili ad altre regioni. I progressi nella trasformazione digitale, come il monitoraggio operativo in tempo reale, i moderni sistemi di gestione del magazzino, l'ottimizzazione dei percorsi, insieme a un impegno concreto in materia di ESG e sostenibilità, contribuiranno a distinguere l'azienda dalla concorrenza.

Altrettanto importanti sono la trasparenza nella rendicontazione finanziaria, una governance chiara e un team di gestione professionale. Questi fattori aiutano le aziende a superare il rigoroso processo di due diligence degli investitori strategici internazionali e dei fondi di private equity.

Nel 2026, il Sud guiderà l'ondata di fusioni e acquisizioni nel settore della logistica.

Nel 2026, l'attenzione delle operazioni di fusione e acquisizione nel settore della logistica in Vietnam si concentrerà sulla Regione Economica Chiave Meridionale, che attualmente gestisce quasi il 50% del volume totale di merci del paese.

Il complesso portuale in acque profonde di Cai Mep - Thi Vai, in grado di accogliere navi da 24.000 TEU, insieme alla superstrada, alle tangenziali 3 e 4, all'aeroporto di Long Thanh e alla ferrovia di prossima realizzazione che collegherà il porto, rappresenterà un balzo in avanti nell'efficienza del trasporto multimodale. Per gli investitori, ciò costituisce una chiara fonte di valore sinergico, un fattore chiave per le operazioni di fusione e acquisizione.

La decisione 370/QD-TTg del 4 aprile 2025 identifica inoltre questa regione come un importante polo di crescita, fissando un obiettivo di crescita del PIL regionale dell'8-8,5% annuo e creando sei corridoi economici chiave, consolidandone il ruolo di centro logistico nazionale.

La Corea del Nord mantiene una solida seconda posizione, beneficiando dell'espansione portuale, delle autostrade transfrontaliere, dei vantaggi nella logistica della catena del freddo e negli scambi commerciali con la Cina, nonché dell'attrazione di flussi di investimenti provenienti da Corea del Sud, Giappone e Cina.

Il Vietnam centrale si sta affermando come un nuovo mercato potenziale, grazie al completamento dell'autostrada Nord-Sud e alla maturazione dei distretti industriali di Da Nang, Chu Lai e Dung Quat, oltre alla sua posizione strategica sul Corridoio Economico Est-Ovest. Sebbene il volume delle transazioni sia ancora limitato, questa regione è considerata dotata di un grande potenziale a lungo termine.

Nel complesso, il Sud guiderà l'ondata di fusioni e acquisizioni nel settore della logistica nel 2026 grazie ai suoi vantaggi infrastrutturali, alla posizione di mercato e a chiare politiche di sostegno, mentre le regioni del Nord e del Centro svolgeranno un ruolo di stabilizzazione e di espansione delle nuove opportunità di crescita.

Quattro strategie chiave per attrarre capitali per fusioni e acquisizioni.

Per sfruttare appieno lo slancio derivante dall'ondata di espansione infrastrutturale del Vietnam, le aziende di logistica che si preparano a fusioni e acquisizioni devono concentrarsi sulla costruzione di credibilità operativa e finanziaria, adattando al contempo le proprie strategie per soddisfare le aspettative degli investitori globali.

Innanzitutto, è fondamentale migliorare la trasparenza finanziaria e la governance. Un sistema contabile chiaro, relazioni di revisione indipendenti e il rispetto degli standard internazionali contribuiranno a migliorare la fiducia e la valutazione aziendale.

In secondo luogo, la standardizzazione operativa è necessaria attraverso processi certificati ISO, indicatori chiave di prestazione (KPI) e standard di servizio unificati, al fine di migliorare l'integrazione senza soluzione di continuità quando si collabora con partner strategici.

In terzo luogo, investire nella trasformazione digitale dovrebbe essere una priorità assoluta. La gestione della logistica basata sui dati, l'automazione e la gestione intelligente dei magazzini non solo aumentano l'efficienza operativa, ma attraggono anche investitori strategici alla ricerca di modelli scalabili e applicazioni ad alta tecnologia.

In definitiva, l'adozione di modelli di logistica verde, come flotte di veicoli a basse emissioni, magazzini alimentati da energie rinnovabili e una rendicontazione ESG trasparente, aiuterà le aziende a differenziarsi sul mercato, allineandosi al contempo agli obiettivi di sviluppo sostenibile delle multinazionali della logistica.

Questi provvedimenti aiuteranno le imprese logistiche vietnamite a sfruttare al meglio le nuove infrastrutture, a consolidare la propria posizione e a diventare concorrenti agguerriti nella prossima ondata di fusioni e acquisizioni.

(*) Amministratore delegato di Acclime Vietnam

Fonte: https://baodautu.vn/ha-tang---chat-xuc-tac-dinh-hinh-xu-huong-ma-logistics-d453638.html