I settori dell'aviazione e del turismo reagiscono al "vortice inverso".

Questo è stato l'argomento di un'animata discussione tra cinque compagnie aeree vietnamite, importanti aziende turistiche nazionali, esperti e manager al seminario "Aviazione e turismo in risposta alla tempesta dei prezzi del petrolio", organizzato ieri mattina (31 marzo) dal quotidiano Thanh Nien.

Le aziende stanno rispondendo con soluzioni non convenzionali.

Nel suo discorso di apertura al seminario, il caporedattore del quotidiano Thanh Nien , Nguyen Ngoc Toan, ha affermato: "In quanto settore economico complesso, l'aviazione e il turismo sono input e output per molti ambiti diversi, dai viaggi, agli alloggi, al commercio, ai trasporti, alla logistica, alla ristorazione, alle esportazioni locali, al settore immobiliare, ecc. Pertanto, fin dal momento in cui siamo entrati nell'era della crescita accelerata, questi due settori hanno ricevuto grandi aspettative per il loro contributo all'obiettivo comune di portare il Paese alla ricchezza e alla prosperità."

Guardando indietro, i settori dell'aviazione e del turismo hanno avuto un anno cruciale di notevole successo nel 2025 e un inizio promettente per il 2026. Partendo da queste basi, ci siamo prefissati obiettivi molto ambiziosi per quest'anno e per il futuro. Tuttavia, l'improvviso scoppio del conflitto in Medio Oriente l'ultimo giorno di febbraio, che continua ancora oggi, non solo ha portato a un'impennata dei prezzi del carburante, con conseguenti ripercussioni sui costi di produzione dei tour e delle tariffe aeree, ma, cosa ancora più grave, ha causato una carenza di carburante.

Il seminario "Aviazione e turismo in risposta alla tempesta dei prezzi del petrolio", organizzato dal quotidiano Thanh Nien , si è tenuto ieri mattina.

"Abbiamo ricevuto moltissime segnalazioni riguardo a cancellazioni e riprogrammazioni di voli da parte delle compagnie aeree. Proprio la settimana scorsa, le compagnie aeree hanno annunciato ufficialmente tagli a migliaia di voli e numerose rotte a causa della carenza di carburante. Sappiamo anche che molte agenzie di viaggio stanno faticando a far fronte alle perdite sui tour prenotati prima del conflitto e si trovano in difficoltà nello sviluppo di nuovi tour a fronte dell'aumento vertiginoso dei costi. Si può affermare con certezza che la situazione è estremamente tesa e la pressione sta aumentando", ha osservato il giornalista Nguyen Ngoc Toan.

Illustrando la situazione di tensione e pressione, il signor Dang Anh Tuan, vicedirettore generale di Vietnam Airlines (VNA), l'ha definita un "vortice al contrario", uno shock di enorme portata dall'inizio della pandemia di Covid-19.

Il giornalista Nguyen Ngoc Toan, caporedattore del quotidiano Thanh Nien , ha tenuto il discorso di apertura del seminario.

Foto: Nhat Thinh

La pressione sui costi è immensa e colpisce non solo le compagnie aeree nazionali, ma tutte le compagnie aeree del mondo. Quasi tutte le aziende del settore aeronautico sono costrette ad adottare le soluzioni più insolite per far fronte alla situazione. La stessa VNA ha attivato uno scenario operativo da tempo di guerra.

"Subito dopo lo scoppio della guerra, i prezzi del carburante Jet A1 sono schizzati a livelli inimmaginabili. Il prezzo medio mensile si aggira attualmente intorno ai 190 dollari al barile, ma ieri ha raggiunto i 242,7 dollari, il triplo del prezzo previsto dalle compagnie aeree per il 2026. Per VNA, abbiamo calcolato che ogni dollaro di aumento del prezzo del petrolio rispetto alle previsioni comporterà un aumento dei costi di oltre 300 miliardi di dong all'anno. Con un aumento di 85 dollari, arrivando a 242 dollari al barile, i costi aggiuntivi, al ritmo e alla portata attuali, supererebbero i 30.000 miliardi di dong all'anno. La pressione è enorme, soprattutto per una compagnia aerea nazionale come VNA", ha spiegato il signor Tuan.

Spesso paragonato alle due ali di un aereo, quando l'aviazione "starnutisce", anche il turismo "prende il raffreddore". Il signor Nguyen Van Hai, rappresentante di Vinpearl, ha osservato che il conflitto in Medio Oriente sta creando un effetto a catena sull'industria turistica globale. L'aumento dei prezzi del carburante sta facendo lievitare i costi dei biglietti aerei, portando a modifiche delle rotte e tempi di volo più lunghi, con ripercussioni soprattutto sui mercati più lontani come l'Europa e la Russia/CSI. Ciò aumenta il costo di accesso alle destinazioni, costringendo i turisti a riconsiderare i propri piani di viaggio.

"In realtà, le abitudini di spesa stanno cambiando significativamente. I turisti tendono ad accorciare le vacanze, a dare priorità alle destinazioni vicine, a prenotare servizi all'ultimo minuto o a cercare pacchetti economici. Alcuni gruppi di turisti stanno addirittura rimandando i loro piani di viaggio", ha affermato Nguyen Van Hai.

La signora Tran Nguyen, vicedirettrice generale della divisione Intrattenimento e Resort del Sun Group, ha riconosciuto che l'impennata dei prezzi di benzina e diesel rappresenta un doppio shock, creando una pressione significativa sia sul settore aereo che su quello turistico. Molti tour provenienti da mercati lontani sono stati cancellati, con ripercussioni su migliaia di camere d'albergo. Anche il numero di visitatori nelle aree di intrattenimento è diminuito, mentre si avvicina l'alta stagione turistica, che comprende le festività dal 30 aprile al 1° maggio e l'estate.

Ancor più preoccupante è il fatto che la riduzione del 10-20% della frequenza dei voli stia limitando l'accessibilità alle destinazioni. Quando il settore aereo è colpito, il turismo ne risente quasi allo stesso modo, a causa dello stretto legame tra i due settori.

L'aumento dei prezzi dei carburanti non solo ha un impatto sul mercato, ma esercita anche una pressione significativa sui progetti infrastrutturali, soprattutto quelli a supporto dell'APEC 2027 a Phu Quoc.

Le compagnie aeree faticano a mantenere bassi i prezzi dei biglietti.

Secondo il signor Dang Anh Tuan, in quanto azienda, VNA deve naturalmente ottimizzare i costi, ma come compagnia aerea nazionale, dà priorità a garantire la connettività, soddisfare le esigenze di viaggio dei passeggeri e contribuire allo sviluppo economico del Paese. In questo contesto, VNA applica una fascia di prezzo flessibile, dal più alto al più basso. Il prezzo massimo non supererà certamente il tetto massimo stabilito e, in periodi di difficoltà con l'aumento dei costi, il prezzo medio del biglietto VNA si attesta attualmente all'80% del tetto massimo. La compagnia aerea afferma di non voler scaricare tutto l'onere sui clienti, ma di credere piuttosto in una condivisione reciproca.

Potenziare la promozione del Vietnam come destinazione turistica.
"Sicuro, attraente, accogliente"

Una delle soluzioni chiave è continuare a promuovere il Vietnam come destinazione "sicura, attraente e accogliente". Nel contesto dell'aumento dei prezzi del carburante e dell'instabilità geopolitica, è necessario sfruttare mercati solidi come il Nord-Est asiatico, l'ASEAN, l'Australia e l'India, capitalizzando al contempo sulla tendenza dei turisti a spostarsi da regioni meno stabili verso destinazioni più sicure. Tuttavia, la pressione sui costi sta anche spingendo i turisti a ridurre le spese, creando una domanda di migliore qualità dei prodotti. Il settore turistico riconosce che mantenere la fiducia dei clienti è fondamentale; invece di tagliare la qualità dei servizi o il personale, deve ottimizzare le operazioni, applicare la tecnologia e sviluppare nuovi prodotti come il turismo notturno e esperienze migliorate.

Il signor Ha Van Sieu , vicedirettore dell'Amministrazione nazionale del turismo del Vietnam

"Certamente, i prezzi dei biglietti saranno adeguati a breve, ma affermiamo che calcoleremo in modo da trovare un equilibrio tra l'ottimizzazione dei benefici per i consumatori, la garanzia della competitività, il tentativo di minimizzare gli impatti negativi sulle attività aziendali e il mantenimento della stabilità a breve termine senza compromettere la crescita a lungo termine", hanno dichiarato i dirigenti della VNA, proponendo al governo di consentire adeguamenti al tetto massimo di prezzo o al sovrapprezzo in base allo scenario e al livello di aumento del prezzo del carburante.

Concentrarsi sull'adeguamento delle tasse e delle imposte per sostenere il settore dell'aviazione.

A causa di vincoli legali e della scarsa flessibilità nel contesto delle rapide fluttuazioni dei prezzi del carburante, l'adeguamento del prezzo massimo dei biglietti aerei non rappresenta una soluzione prioritaria. L'autorità di regolamentazione si sta invece concentrando su soluzioni quali la revisione di tasse e imposte, l'ottimizzazione delle operazioni e la riduzione dei costi. Dalla fine di febbraio, l'Autorità per l'aviazione civile sta collaborando con le compagnie aeree e i fornitori di carburante per valutare l'impatto e monitorare attentamente l'evoluzione del mercato. Attualmente, l'approvvigionamento di carburante a livello nazionale rimane garantito, ma le pressioni sui costi sono in aumento. Diamo priorità a soluzioni flessibili e tempestive per minimizzare gli impatti negativi sul mercato e sul pubblico.

Il signor Ho Minh Tan , vicedirettore dell'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam.

Il signor To Viet Thang, Vice Direttore Generale Permanente di Vietjet Airlines, ha commentato: "In Vietnam, l'Autorità per l'Aviazione Civile ha assunto un ruolo guida proattivo nella collaborazione con le compagnie aeree per trovare soluzioni come l'approvvigionamento di nuove fonti di carburante, l'implementazione di contratti futures sul carburante, il monitoraggio costante e lo sviluppo di piani operativi adeguati. Per Vietjet, la gestione del rischio è un valore fondamentale e ci concentriamo su questo aspetto. La compagnia aerea dà la priorità alla sicurezza delle operazioni di volo. Allo stesso tempo, da tempo implementiamo misure di ottimizzazione come il risparmio di carburante, operando con una flotta efficiente fino al 20% in termini di consumo di carburante, ottimizzando ogni volo e controllando la capacità di approvvigionamento... Attraverso questo, sviluppiamo piani operativi per massimizzare il risparmio di carburante e applichiamo la tecnologia AI per ottimizzare i costi. Allo stesso tempo, ottimizziamo il risparmio di risorse per le operazioni."

A causa dell'instabilità nell'approvvigionamento di carburante, Vietjet potrebbe ridurre le proprie operazioni di volo del 20%, ma il signor Thang ha assicurato che i passeggeri interessati saranno trasferiti gratuitamente sui voli disponibili più vicini, garantendo così che le esigenze di viaggio dei passeggeri siano soddisfatte. La compagnia aerea si è inoltre impegnata a soddisfare le esigenze di viaggio dei passeggeri durante i prossimi periodi di punta, come la commemorazione dei Re Hung e le festività dal 30 aprile al 1° maggio. "Di fronte a così tante sfide, con il supporto delle agenzie governative e dei passeggeri, crediamo che il settore dell'aviazione sia in grado di rispondere efficacemente e di svolgere un ruolo di collegamento nello sviluppo economico in generale e nel turismo in particolare", ha sottolineato il leader di Vietjet.

Nel frattempo, il signor Vo Huy Cuong, vicedirettore generale di Bamboo Airways, ha riconosciuto che, sebbene i prezzi dei biglietti siano costretti ad aumentare, i passeggeri con domanda continueranno a viaggiare. Ad esempio, a metà marzo, i biglietti di Vietnam Airlines per l'Europa sono aumentati a 84 milioni di VND, ovvero oltre 100 milioni di VND a biglietto, ma i passeggeri continuavano a viaggiare. Tuttavia, ci sono anche casi come quello delle Filippine, dove non ci sono voli perché il paese dà priorità al carburante per uso interno e le compagnie aeree che volano lì non hanno fonti di approvvigionamento. "In questo contesto difficile, il governo sta fornendo supporto e presenterà a breve una proposta all'Assemblea nazionale per ridurre le tasse sul carburante. Se tutte le tasse fossero azzerate, le compagnie aeree avrebbero la possibilità di sopravvivere. Un altro problema è che le compagnie aeree, grandi o piccole che siano, vogliono avere un accesso equo, trasparente e pubblico alle fonti di carburante", ha suggerito il signor Cuong, aggiungendo che il turismo deve conquistare la fiducia dei clienti per attrarli. Non dovrebbero doversi preoccupare di arrivare a destinazione senza sapere quando potranno tornare.

L'esperto di turismo e aviazione Luong Hoai Nam ha commentato: "Il fatto che le compagnie aeree stiano pianificando di ridurre la loro produzione di circa il 20% è una cifra "terribile" e avrà un impatto enorme sul settore turistico. Anche se le compagnie aeree riuscissero a far fronte alla situazione con le proprie risorse interne, avrebbero comunque bisogno del sostegno del governo. Il governo ha implementato rapidamente politiche come la riduzione delle tasse e delle imposte sul carburante e altre soluzioni tempestive. Tuttavia, le politiche relative alle tasse e alle imposte sul carburante sono in vigore solo fino al 15 aprile. Pertanto, auspica che le politiche di sostegno del governo in materia di tasse e imposte siano di più lunga durata, in modo che le compagnie aeree possano pianificare le proprie operazioni con maggiore sicurezza."

Una questione più fondamentale che il signor Luong Hoai Nam ha suggerito all'agenzia di gestione statale di prendere in considerazione è l'eliminazione del tetto massimo di prezzo per i biglietti aerei nazionali. Attualmente, in Vietnam operano cinque compagnie aeree, il che aumenta la concorrenza e fornisce validi motivi per valutare la graduale rimozione del meccanismo del tetto massimo di prezzo.

Cogli l'opportunità di fronte al pericolo.

Nonostante le numerose sfide, i rappresentanti di Vingroup vedono in questa situazione un'opportunità per il Vietnam di sfruttare i propri vantaggi come destinazione sicura e stabile in un contesto globale instabile. Con l'aumento delle tariffe aeree a lungo raggio, si prevede una crescita maggiore per i mercati limitrofi come India, Cina, Corea del Sud e Sud-est asiatico. Allo stesso tempo, il turismo interno continua a svolgere un ruolo cruciale nel mantenere un flusso costante di visitatori e nel stabilizzare l'intero settore.

In questo contesto, anche le tendenze di consumo tra i turisti si stanno orientando verso la massimizzazione del valore dell'esperienza. Ciò rappresenta un'opportunità per i modelli di turismo integrato. Vinpearl afferma di promuovere il modello "destinazione all-in-one", in cui gli ospiti possono accedere contemporaneamente ad alloggio, intrattenimento, ristorazione, shopping e servizi sanitari nella stessa destinazione. Parallelamente, sta rafforzando la collaborazione con compagnie aeree, agenzie di viaggio e OTA per sviluppare pacchetti all-inclusive competitivi. Dal punto di vista politico, Vinpearl propone di sostenere il settore dell'aviazione nell'ottimizzazione dei costi operativi e nell'espansione della sua rete di voli, in particolare per quanto riguarda i voli a corto raggio e diretti verso i mercati chiave. Parallelamente, sono necessari miglioramenti alle politiche sui visti e una promozione più efficace per diversificare la base di clienti.

Durante il seminario, il signor Nguyen Quoc Ky, Presidente del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Vietravel, ha francamente affermato che la sua maggiore preoccupazione al momento non è l'aumento dei prezzi dei biglietti aerei o la durata della permanenza dei prezzi dei tour a livelli accessibili, bensì la perdita di un'occasione "d'oro" per conquistare il mercato turistico. Il signor Ky ha riconosciuto che l'Asia è diventata il nuovo centro dei flussi turistici globali, in particolare il Sud-Est asiatico, che si sta affermando come punto di svolta cruciale. Il Vietnam ha la possibilità di mantenere la propria posizione di mercato solo grazie alle politiche e ai meccanismi governativi e alla struttura interconnessa del suo conglomerato imprenditoriale.

In questo contesto, il settore turistico si trova in una posizione di grande passività. Ad oggi, non è ancora stato annunciato alcun piano per l'applicazione di supplementi sui biglietti aerei; non sono stati forniti dettagli sull'entità o sulla durata di tali supplementi, lasciando le aziende turistiche impreparate e costrette a organizzare tour basandosi su supposizioni. "Continuiamo a ripetere che il Vietnam ha un vantaggio perché è una destinazione sicura, ma possiamo sfruttare questa opportunità per trasformare la crisi in un'occasione? Siamo l'unico Paese sicuro della regione e i turisti sposteranno naturalmente la loro attenzione dal Medio Oriente al Vietnam?", si è chiesto il signor Ky.

Secondo il Presidente del Consiglio di Amministrazione di Vietravel Group, dopo il Covid-19 il Vietnam ha perso un'enorme opportunità per recuperare terreno rispetto alla Thailandia, quindi il periodo attuale rappresenta un'occasione imperdibile. È urgente elaborare una strategia completa per cogliere l'opportunità di attrarre turisti da diversi mercati in Vietnam. Le politiche devono essere specificamente adattate a ciascun mercato, con una chiara tabella di marcia.

Il signor Pham Hung Vinh, direttore generale della Saigon Cosmetics Joint Stock Company (SCC), ha riconosciuto che l'attuale crisi dei prezzi del carburante non rappresenta solo una pressione sui costi, ma anche una prova per la capacità di gestione macroeconomica e la resilienza della comunità imprenditoriale. La SCC ha proposto che le soluzioni di risposta vengano implementate in due direzioni parallele. Nel breve termine, la priorità dovrebbe essere data alle misure che supportano direttamente il flusso di cassa delle imprese, come la riduzione dell'IVA per i settori del turismo e dei trasporti e il differimento dell'imposta sul reddito delle società. Contemporaneamente, dovrebbe essere istituito un meccanismo di risposta intersettoriale rapido per affrontare tempestivamente le interruzioni energetiche e operative.

Nel lungo termine, secondo il signor Pham Hung Vinh, è necessario istituire un Fondo di stabilizzazione per l'industria del turismo destinato alle piccole e medie imprese (PMI) per creare una riserva contro shock quali crisi energetiche, epidemie o disastri naturali. Allo stesso tempo, è fondamentale promuovere le sinergie, formare un ecosistema industriale e modernizzare la catena del valore del turismo nazionale per aumentarne la competitività e ridurne la frammentazione. "Le politiche di sostegno, se ben progettate e attuate tempestivamente, non solo aiuteranno le imprese a superare le difficoltà immediate, ma costituiranno anche la base per rafforzare la competitività e lo sviluppo sostenibile nel lungo periodo", ha sottolineato il signor Pham Hung Vinh.

Fonte: https://thanhnien.vn/hang-khong-du-lich-ung-pho-con-loc-nguoc-185260331214934769.htm