Sono emersi due investitori che hanno presentato offerte per il progetto del porto container di Lien Chieu.

Il Comitato popolare della città di Da Nang ha annunciato che completerà la valutazione e la selezione degli investitori e organizzerà la cerimonia di posa della prima pietra per il piano regolatore del porto container di Lien Chieu, con un capitale totale di 1,757 miliardi di dollari, nel primo trimestre del 2026.

Prospettiva generale di pianificazione del porto di Lien Chieu - Da Nang .

Il Comitato Popolare della città di Da Nang ha recentemente inviato la Lettera Ufficiale n. 5187/UBND – STC al Primo Ministro Pham Minh Chinh, informandolo sullo stato di avanzamento del progetto complessivo di investimento e costruzione del porto container di Lien Chieu.

Pertanto, il 17 ottobre 2025, il Presidente del Comitato Popolare della città di Da Nang ha emesso la Decisione n. 2038/QD-UBND approvando i documenti di gara e gli articoli, le clausole e i punti del regolamento di gara da applicare nella selezione dell'investitore per il Progetto.

Il 20 ottobre 2025, il Consiglio di amministrazione dei progetti di investimento infrastrutturale prioritari (l'ente offerente) ha pubblicato un avviso di gara rivolto a tre investitori che soddisfacevano i criteri di ammissibilità, tra cui: Hateco Group Joint Stock Company – Hateco Ports Limited Company – APM Terminals BV (Paesi Bassi); Vietnam Maritime Corporation – Joint Stock Company – Terminal Investment Limited Holding (Lussemburgo); e Adani Port and Special Economic Zone Limited Company (India) – T&T Group Joint Stock Company.

L'ente appaltante ha pubblicato un avviso di gara rivolto a 3 investitori che hanno presentato candidature valide. I documenti di gara sono stati pubblicati dalle ore 8:30 del 24 ottobre 2025 fino a poco prima della chiusura della gara (durante l'orario di lavoro, dalle 7:30 alle 11:30 e dalle 13:30 alle 17:00); l'apertura e la chiusura della gara sono avvenute alle ore 9:30 del 24 dicembre 2025 (60 giorni dopo la pubblicazione dei documenti di gara).

Ad oggi, gli investitori hanno contattato il Consiglio di amministrazione dei progetti di investimento infrastrutturale prioritari per acquistare i documenti di gara, tra cui: Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Port Company Limited e APM Terminals BV (Paesi Bassi); Vietnam Maritime Corporation - JSC e Terminal Investment Limited Holding (Lussemburgo) hanno acquistato i documenti di gara il 24 ottobre 2025; Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) e T&T Group Joint Stock Company hanno acquistato i documenti di gara il 3 novembre 2025.

Al momento dell'emissione dei documenti di gara (dal 24 ottobre 2025 ad oggi), l'ente appaltante ha ricevuto 3 richieste di chiarimento sui documenti di gara da parte degli investitori e ha risposto per iscritto, garantendo il rispetto dei tempi previsti.

Inoltre, durante la procedura di gara, l'ente appaltante ha riconosciuto che il Piano regolatore del porto container di Lien Chieu è un progetto di vasta portata con caratteristiche tecniche specializzate e una profonda competenza in molti settori quali territorio, ambiente, gestione portuale, finanza, ecc., che coinvolge investitori stranieri ed è il primo nel suo genere. Pertanto, l'ente appaltante ha avviato le procedure per la selezione di una società di consulenza incaricata di valutare le offerte del progetto, in conformità con le normative vigenti.

Alle ore 9:30 del 24 dicembre 2025, l'organo appaltante ha proceduto alla chiusura e all'apertura delle offerte. Al momento della chiusura delle offerte, due investitori hanno presentato un'offerta: Hateco Group Joint Stock Company – Hateco Ports Limited Company – APM Terminals BV (Paesi Bassi); e Vietnam Maritime Corporation – Terminal Investment Limited Holding (Lussemburgo).

Tra gli investitori, Adani Port and Special Economic Zone Company Limited e T&T Group Joint Stock Company, non sono state presentate domande.

"Il Consiglio di amministrazione dei progetti di investimento infrastrutturale prioritari e le unità correlate completeranno la valutazione e la selezione degli investitori e organizzeranno la cerimonia di posa della prima pietra del progetto nel primo trimestre del 2026", ha dichiarato un leader del Comitato popolare della città di Da Nang.

Il progetto generale del porto container di Lien Chieu è il più grande progetto infrastrutturale portuale della regione centrale, con l'obiettivo di investire nella costruzione di 8 banchine container e relative strutture di supporto, garantendo uno standard portuale sincronizzato, moderno ed ecologico, un porto di trasbordo internazionale e in conformità con la pianificazione dettagliata di gruppi portuali, banchine, moli, boe di ormeggio, aree e zone di navigazione per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

In termini di estensione, il Progetto copre un'area di circa 172,6 ettari (esclusa l'area di collegamento idrico, il canale di navigazione e il bacino di virata condivisi con altri porti dell'area portuale di Lien Chieu). Di questi, la superficie terrestre prevista è di circa 146,84 ettari, comprendente: l'area di costruzione del porto container (136,71 ettari); l'area del deposito ferroviario e del piazzale centralizzato per i veicoli (9,26 ettari); il tratto ferroviario di collegamento (0,6 ettari); e l'area delle principali infrastrutture tecniche (0,27 ettari). L'area acquatica del Progetto (l'area d'acqua antistante la banchina) è di circa 25,76 ettari.

La capacità complessiva di progetto è di circa 5,7 milioni di TEU/anno (equivalenti a circa 74 milioni di tonnellate/anno). Di questa, si prevede che la capacità raggiungerà i 14,25-36,3 milioni di tonnellate/anno entro il 2030.

In termini di portata dell'investimento, per il progetto di ingegneria idraulica, il piano prevede la costruzione di 8 banchine per container con una lunghezza totale di 2.750 m, in grado di accogliere navi portacontainer fino a 18.000 TEU. L'orientamento progettuale per le banchine è quello di applicare moderne tecnologie di movimentazione con un elevato livello di automazione, garantendo tempi di rotazione delle navi rapidi, un'elevata produttività nella movimentazione delle merci e un utilizzo efficiente del territorio e delle infrastrutture portuali.

Il progetto prevede anche la costruzione di banchine per chiatte in grado di accogliere navi e chiatte fino a 5.000 tonnellate, per agevolare il consolidamento e la distribuzione delle merci destinate ai terminal container da e verso altri porti marittimi e vie navigabili interne a livello nazionale, contribuendo così a ridurre il carico sul trasporto su strada, a diminuire i costi logistici e a rafforzare la connettività tra mare e vie navigabili interne.

Per l'entroterra del porto, il progetto di investimento prevede la costruzione di un sistema di piazzali per lo stoccaggio di container situati immediatamente a ridosso delle banchine, comprendenti piazzali per container carichi, vuoti, refrigerati, per container speciali, aree di ispezione, aree di carico e scarico, ecc.; contemporaneamente, include investimenti in strutture di supporto quali uffici amministrativi, edifici di servizio, officine di riparazione e infrastrutture tecniche.

Inoltre, il progetto prevede la costruzione di un'area di movimentazione e carico merci a servizio della ferrovia, con l'obiettivo di collegare direttamente il terminal di Lien Chieu alla rete ferroviaria nazionale; un'area di parcheggio centralizzata per i veicoli in attesa di completare le procedure portuali; un'area dedicata alle infrastrutture tecniche chiave; e una linea ferroviaria di circa 1,5 km che si collegherà alla stazione di Kim Lien.

Per quanto riguarda lo stato di avanzamento, la Fase 1 (dal quarto trimestre 2025 al quarto trimestre 2028) prevede l'investimento, la costruzione e la gestione di almeno due banchine (n. 1 e 2) e di un sistema completo di supporto portuale e strutture ausiliarie; il livellamento delle aree del terminal ferroviario e degli autobus; l'investimento nella sezione ferroviaria di collegamento, nell'area del piazzale ferroviario e nell'area delle infrastrutture tecniche chiave; e il dragaggio dell'area acquatica antistante le banchine e dell'area acquatica di collegamento. Il completamento e l'entrata in funzione sono previsti a partire dal quarto trimestre 2028.

La Fase 2 (dal primo trimestre 2029 al quarto trimestre 2032) prevede l'investimento e la costruzione delle banchine n. 3 e 4, insieme a un entroterra completo e alle relative infrastrutture di supporto, nonché il dragaggio delle acque antistanti le banchine. Si prevede che questa fase sarà completata e resa operativa a partire dal primo trimestre 2033.

Fase 3 (dal primo trimestre 2033 al quarto trimestre 2035): Progetto di investimento per la costruzione delle banchine rimanenti (dalla banchina n. 5 alla banchina n. 8), dell'area del terminal per chiatte e delle infrastrutture di supporto, nonché delle relative strutture ausiliarie; dragaggio dell'area acquatica antistante le banchine e dell'area di collegamento; completamento dell'area del terminal ferroviario e degli autobus, il cui completamento e la cui messa in funzione sono previsti a partire dal primo trimestre 2036.

Si prevede che l'investimento complessivo preliminare per il progetto sarà di 45.268 miliardi di VND, pari a 1,757 miliardi di dollari USA, di cui 9.053,6 miliardi di VND saranno costituiti da capitale proprio e 36.214,4 miliardi di VND saranno ottenuti tramite prestiti da istituti di credito.

Fonte: https://baodautu.vn/he-lo-2-nha-dau-tu-nop-ho-so-du-thau-du-an-ben-cang-container-lien-chieu-d485788.html