Ampliamento dell'autostrada di Ho Chi Minh City

(NLĐO) - Rispetto agli investimenti pubblici e agli investimenti in regime di partenariato pubblico-privato (PPP), il fatto che alla VEC sia stato affidato l'investimento nel progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh comporterà 5 vantaggi.

L'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh sta per essere ampliata. Foto: Ngoc Han.

Il Ministero dei Trasporti ha appena presentato al Comitato Permanente del Governo una relazione sul piano di investimenti per il progetto di ampliamento del tratto autostradale Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Secondo un rapporto del Comitato statale per la gestione del capitale presso le imprese, l'area di investimento si estende dall'intersezione della seconda tangenziale di Ho Chi Minh City all'intersezione della superstrada Bien Hoa - Vung Tau (Km4+000 - Km25+920), per una lunghezza di 21,92 km.

Per quanto riguarda l'entità degli investimenti: il tratto dall'intersezione con la tangenziale 2 di Ho Chi Minh City (Km4+000) all'intersezione con la tangenziale 3 di Ho Chi Minh City (Km8+770): 8 corsie come previsto. Il tratto dall'intersezione con la tangenziale 3 di Ho Chi Minh City (Km8+770) all'intersezione con l'autostrada Bien Hoa - Vung Tau (Km25+920): 10 corsie come previsto.

La Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) mobiliterà il 100% del capitale da investire nel progetto e si occuperà della sua gestione e della riscossione dei pedaggi per il recupero del capitale investito. I bilanci centrali e locali (Ho Chi Minh City, Dong Nai) saranno utilizzati per l'acquisizione dei terreni e il progetto sarà scorporato in un progetto di investimento pubblico indipendente.

L'investimento complessivo preliminare ammonta a circa 14.955 miliardi di VND, di cui 5.555 miliardi di VND (37%) sono capitale azionario e 9.400 miliardi di VND (63%) sono capitale di prestito commerciale.

Se approvato dalle autorità competenti, il progetto sarà predisposto per l'ottenimento degli investimenti a partire dal 2024-2025 e realizzato dal 2025 al 2027.

Il Ministero dei Trasporti concorda con il parere del Comitato per la Gestione del Capitale Statale presso le Imprese, secondo cui VEC ha la capacità sufficiente per investire e gestire, operare e amministrare l'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh, e ritiene che, rispetto agli investimenti pubblici e agli investimenti in partenariato pubblico-privato (PPP), affidare il progetto a VEC presenterà 5 vantaggi.

In primo luogo, è importante valorizzare il ruolo e le risorse delle imprese statali, in linea con gli obiettivi di creazione di VEC, garantendo la sincronizzazione nella gestione e nello sfruttamento delle autostrade e ponendo le basi affinché VEC possa investire nell'ampliamento delle autostrade sotto la sua gestione.

In secondo luogo, è in linea con la futura proprietà di VEC di questo progetto stradale (il processo di trasferimento di questo bene a VEC tramite un aumento del capitale sociale è attualmente in corso). In terzo luogo, evita la necessità di utilizzare fondi di investimento pubblici, riducendo la pressione sul bilancio statale.

In quarto luogo, i tempi di implementazione sono più brevi. Infine, l'opzione di affidare il progetto a VEC eviterà di dover risolvere conflitti di interesse tra VEC e la nuova entità (come nel caso di investimenti in regime di partenariato pubblico-privato).

Al fine di garantire le risorse necessarie per la realizzazione del progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh, affidato a VEC, il Comitato per la Gestione del Capitale ha proposto all'autorità competente di valutare e autorizzare il differimento e il rinvio del rimborso del capitale (circa 4.000 miliardi di VND anticipati dal Ministero delle Finanze a VEC) e degli interessi relativi alle obbligazioni di costruzione anticipate dal Ministero delle Finanze dal periodo 2022-2026 al periodo 2031-2034.

Commentando la questione, il Ministero dei Trasporti ha dichiarato che VEC sta attualmente dedicando tutte le sue risorse disponibili (oltre 9.400 miliardi di VND) al completamento del progetto Ben Luc - Long Thanh. Pertanto, l'unica soluzione rimasta a VEC per ottenere il capitale necessario a realizzare il progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh è quella proposta dal Comitato per la Gestione del Capitale.

Ai sensi del Decreto n. 92/2018/ND-CP e del Decreto n. 91/2018/ND-CP, il Primo Ministro ha la facoltà di valutare la ristrutturazione del debito sulla base di una relazione del Ministro delle Finanze.

Il Ministero dei Trasporti appoggia la proposta di VEC. Tuttavia, VEC deve approfondire lo studio dell'opzione di rimborso del capitale e di differimento del pagamento degli interessi. Ciò include la definizione precisa dell'ammontare degli interessi per ciascun periodo prima di presentare un piano all'autorità competente per la decisione.

Per quanto riguarda la capacità di mobilitare prestiti commerciali, il 17 ottobre 2024 il Comitato statale per la gestione del capitale ha presentato al Governo un piano per integrare il capitale sociale della VEC per il periodo 2024-2026 con 38.251 miliardi di VND. L'Ufficio del Governo sta attualmente raccogliendo pareri dai ministeri e dagli enti competenti.

Per garantire che VEC soddisfi le condizioni per l'ottenimento di prestiti commerciali, il Ministero dei Trasporti ha richiesto agli enti competenti di accelerare le procedure per la presentazione al Governo di una relazione da sottoporre all'Assemblea Nazionale per una decisione sulla politica di integrazione del capitale sociale di VEC. Questa è una delle condizioni affinché il Primo Ministro approvi la politica di investimento per il progetto.

Fonte: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm