Sviluppare Da Nang secondo un modello multipolare, con un rigoroso controllo sull'urbanizzazione.

Il 27 febbraio, durante la settima sessione (sessione straordinaria) del Consiglio popolare della città di Da Nang, decima legislatura (2021-2026), il 100% dei delegati ha approvato la Risoluzione del Consiglio popolare cittadino relativa all'adeguamento del Piano regolatore della città di Da Nang per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

I delegati si sono detti sostanzialmente d'accordo con la proposta del Comitato popolare cittadino e con la relazione di verifica del Comitato di pianificazione urbanistica.

Discutendo le modifiche alla pianificazione, il delegato Nguyen Thanh Tien ha affermato che l'integrazione della pianificazione di Quang Nam e Da Nang (in precedenza) è necessaria, ma è necessaria un'ulteriore revisione per garantire la coerenza con il piano regolatore generale della città di Da Nang, che sarà approvato dal Primo Ministro a breve. Questa modifica alla pianificazione si estende solo fino al 2030; pertanto, una volta completato il piano regolatore generale, Da Nang dovrà aggiornarlo tempestivamente per evitare sovrapposizioni.

Riguardo all'obiettivo di creare un'area urbana speciale, i delegati hanno suggerito di chiarire la strategia di sviluppo demografico, in particolare attirando una popolazione migrante attraverso settori chiave come il turismo, l'istruzione e i servizi di alta qualità. Allo stesso tempo, è necessario definire chiaramente l'identità unica di Da Nang rispetto ad Hanoi e Ho Chi Minh City, sottolineando i vantaggi del suo ecosistema di patrimonio culturale mondiale .

Il rappresentante Nguyen Thanh Tien ha dichiarato:

Per quanto riguarda l'organizzazione territoriale, il delegato Tien si è detto d'accordo con l'orientamento di suddividere la regione in tre aree: costiera, montuosa e pianeggiante, ma ha sottolineato la necessità di un rigoroso controllo dello sviluppo urbano per evitare una dispersione eccessiva delle risorse e una conseguente pressione sulle infrastrutture. Da Nang, avendo optato per un modello multipolare, deve sviluppare città satellite in modo sincrono, con zone cuscinetto adeguate, soprattutto nella zona costiera. In merito all'industria, il delegato ha espresso preoccupazione per il previsto forte aumento del numero di distretti industriali, suggerendo di dare priorità a zone industriali integrate su larga scala anziché sviluppare troppi piccoli distretti, che disperdono le risorse e comportano potenziali rischi ambientali.

Analogamente, la delegata Bhling Mia ha suggerito di rafforzare il decentramento e la delega di autorità a livello comunale nell'organizzazione dell'attuazione della pianificazione, creando un meccanismo che consenta alle comunità locali di implementarla proattivamente subito dopo l'emanazione della risoluzione. Per quanto riguarda lo spazio di sviluppo, la delegata ha sostenuto che la regione occidentale non ha una chiara direzione in merito alla sua forza trainante e ai settori chiave, e che è necessario individuare aree di investimento strategiche per creare un effetto a catena. In particolare, per i sei comuni di confine con il Laos, la pianificazione deve avere un orientamento strategico che colleghi lo sviluppo economico alla difesa e alla sicurezza nazionale; la ricerca sullo sfruttamento del potenziale delle energie rinnovabili, in particolare dell'energia eolica; e allo stesso tempo investire nelle infrastrutture di trasporto lungo il confine, collegando il valico di frontiera di Nam Giang e le autostrade nazionali.

Il rappresentante Thai Van Tinh ha suggerito di prestare maggiore attenzione alle infrastrutture di trasporto nella pianificazione urbana. In realtà, Da Nang ha sperimentato problemi di congestione del traffico localizzata durante le ore di punta. Pertanto, la pianificazione di nuove aree residenziali e urbane deve essere collegata a soluzioni infrastrutturali di trasporto complete con una visione a lungo termine. Il rappresentante ha anche proposto di aggiungere l'autostrada Nam Giang – Sekong (Laos) per migliorare la connettività regionale, sfruttare i vantaggi del porto di Lien Chieu e guidare lo sviluppo di una zona di libero scambio.

Nel frattempo, il delegato Nguyen Van Hoa ha proposto di concentrarsi sullo sviluppo dell'economia marittima del sud di Hoi An. Attualmente, l'area conta quasi 3.000 pescherecci, ma le infrastrutture di ormeggio sono limitate. Ha suggerito di ammodernare il porto di Hong Trieu. Allo stesso tempo, ha sottolineato la necessità di superare gli ostacoli nella pianificazione territoriale costiera e fluviale per sfruttare efficacemente il potenziale urbano e turistico e attrarre investimenti.

Le informazioni sono state fornite dal signor Ho Ky Minh, vicepresidente permanente del Comitato popolare della città di Da Nang.

In risposta ai commenti ricevuti, il signor Ho Ky Minh, Vice Presidente Permanente del Comitato Popolare della città di Da Nang, ha dichiarato che nel 2026 la città di Da Nang attuerà simultaneamente due progetti di pianificazione: la finalizzazione del Piano di Sviluppo Socio-Economico per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050 (che sarà sottoposto all'approvazione del Consiglio Popolare della città in questa sessione) e lo sviluppo del Piano Edilizio della città da sottoporre all'approvazione del Primo Ministro. Il piano socio-economico si concentrerà principalmente sull'integrazione e sugli adeguamenti fino al 2030, mentre il piano edilizio specificherà i dettagli all'interno degli spazi urbani ed economici e si prevede che sarà completato nel terzo trimestre del 2026.

Secondo le normative, se il Piano di sviluppo socio-economico per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, non verrà approvato dal Consiglio popolare della città entro il 1° marzo, la città di Da Nang dovrà ripetere l'intero processo di pianificazione, il che potrebbe richiedere altri 1-2 anni.

XUAN QUYNH

Fonte: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-da-nang-theo-mo-hinh-da-cuc-kiem-soat-chat-do-thi-hoa-post840193.html