Mentre in Vietnam gli utenti di auto e moto si stanno gradualmente abituando alla benzina E10, in India Suzuki si prepara a lanciare una nuova versione della Suzuki Fronx in grado di funzionare con benzina E100, un biocarburante contenente il 100% di etanolo. I media indiani hanno recentemente riportato che la joint venture indiana Maruti Suzuki si sta preparando a lanciare il suo primo modello di auto alimentato a biocarburante di etanolo al 100%.
Questa informazione è stata confermata anche dal signor Nitin Gadkari, Ministro dei Trasporti e delle Autostrade indiano, in occasione di un recente evento. Di conseguenza, Maruti Suzuki lancerà la Suzuki Fronx, un modello alimentato a Flex Fuel, in occasione della Giornata Mondiale dell'Ambiente, il 5 giugno, a Delhi.
La Suzuki Fronx sta per ricevere una nuova versione, probabilmente alimentata a benzina E100.
Foto: Shock
Il termine Flex Fuel Vehicle (FFV) si riferisce a veicoli progettati per funzionare con una varietà di carburanti, dalla benzina normale alla benzina E100 con etanolo quasi puro.
La produzione di veicoli a celle a combustibile flessibili da parte di Suzuki non sorprende. La casa automobilistica giapponese sta infatti da tempo conducendo ricerche e sviluppando in silenzio la tecnologia delle celle a combustibile flessibili. Al Japan Mobility Show 2025, tenutosi alla fine dello scorso anno, Suzuki ha annunciato questo progetto e presentato la Suzuki Fronx Flex Fuel. In quell'occasione, un rappresentante di Suzuki ha dichiarato: "Crediamo che la tecnologia Flex Fuel sia una valida soluzione di transizione prima che l'elettrificazione completa si diffonda su larga scala".
La Suzuki Fronx Flex Fuel era già stata presentata al Japan Mobility Show 2025.
Foto: Kompass
Si vocifera che la prossima Fronx Flex Fuel in India utilizzerà un motore a benzina da 1,2 litri appositamente ottimizzato. Questa messa a punto è pensata per adattarsi alle caratteristiche dell'elevato contenuto di etanolo nel carburante. Questo motore è sviluppato a partire dalla piattaforma K-Series di Suzuki, da tempo nota per le sue prestazioni e il design leggero. Sebbene Suzuki mantenga segrete le specifiche prestazionali, la versione a benzina distribuita in India eroga circa 88 cavalli e 113 Nm di coppia. La versione K15B da 1,5 litri, invece, sviluppa 104 cavalli e 138 Nm di coppia.
Grazie alla ricalibrazione del sistema di gestione del carburante e della centralina di controllo del motore (ECU), si prevede che le prestazioni di Fronx Flex Fuel rimangano ottimali. Sebbene l'etanolo abbia una densità energetica inferiore rispetto alla benzina pura, si prevede comunque che raggiunga un'efficienza ottimale.
Per questo progetto, Suzuki ha scelto l'India come principale laboratorio per lo sviluppo di tecnologie per carburanti alternativi. Maruti Suzuki, la più grande filiale dell'azienda in India, è da tempo un attore chiave nello sviluppo di veicoli alimentati a etanolo e a gas naturale compresso (GNC).
L'introduzione della Fronx Flex Fuel, alimentata a benzina E100, dimostra che la casa automobilistica giapponese è pronta ad adattarsi al carburante a etanolo.
Foto: Kompass
Ad oggi, il mercato indiano non ha ancora visto auto prodotte in serie che utilizzino il bioetanolo E100. L'introduzione della Fronx Flex Fuel, compatibile con l'E100, è vista come un segnale che la casa automobilistica giapponese è pronta ad adattarsi al carburante a base di etanolo e sta collaborando con il governo indiano per ridurre le emissioni.
Mentre case automobilistiche come Suzuki iniziano a preparare i loro prodotti, anche il governo indiano si sta affrettando a costruire un ecosistema di supporto. L'India sta attualmente elaborando un piano ambizioso per realizzare circa 5.000 stazioni di servizio E100 in tutto il paese entro i prossimi due anni. Questo provvedimento drastico mira a ridurre la dipendenza dell'India dai carburanti importati.
Mentre molte case automobilistiche in tutto il mondo si affrettano a elettrificare i propri prodotti, Suzuki opta per un approccio più flessibile. La tecnologia Flex Fuel è considerata una soluzione di transizione molto più pratica, soprattutto per i mercati emergenti dove l'infrastruttura di ricarica non è ancora completamente sviluppata.
Fonte: https://thanhnien.vn/suv-co-nho-suzuki-fronx-sap-co-phien-chay-xang-e100-185260527144536433.htm
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