Secondo Nikkei Asia , il Regolamento forestale dell'UE (EUDR) è concepito per vietare l'importazione di sette prodotti – bestiame, cacao, caffè, olio di palma, gomma, soia e prodotti in legno – se provenienti da terreni deforestati dopo il 2020. Gli importatori dovranno fornire "informazioni convincenti e verificabili" sulle proprie catene di approvvigionamento, inclusi dati geografici sull'origine dei prodotti. L'adesione all'EUDR diventerà obbligatoria entro dicembre 2024 per le grandi aziende ed entro giugno 2025 per le aziende più piccole.
Una piantagione di gomma in Cambogia
Risposta regionale
Alcuni esperti sostengono che la preoccupazione per il Sud-est asiatico sia che il Regolamento UE sulla gomma (EUDR) danneggi gravemente i piccoli agricoltori, non considerando adeguatamente il ruolo della gomma nella deforestazione. "Il rischio è che i piccoli produttori vengano di fatto estromessi dal mercato perché ci sono troppi requisiti e troppi sforzi necessari per monitorare e tracciare la gomma che producono", ha dichiarato Jean-Christophe Diepart, agronomo cambogiano, citato da Nikkei Asia .
Preoccupazioni simili stanno crescendo anche in Malesia. Il paese sta negoziando con l'UE in merito al Regolamento UE sulla riduzione delle emissioni (EUDR) insieme all'Indonesia, poiché entrambi sono preoccupati per l'impatto sul loro settore dell'olio di palma. Tuttavia, anche l'industria malese dell'esportazione di gomma, che vale 2 miliardi di dollari, è colpita. Secondo il Malaysian Rubber Board, il paese esporta circa il 17% dei suoi prodotti in gomma nell'UE, il suo mercato più importante dopo gli Stati Uniti. Circa il 93% delle piantagioni di gomma del paese è controllato da piccoli agricoltori.
A marzo, i coltivatori di gomma in Malesia si sono uniti ai coltivatori di palma da olio in una petizione all'UE per protestare contro i requisiti "unilaterali e irrealistici" del Regolamento UE sui prodotti agricoli (EUDR), sostenendo che il regolamento avrebbe escluso i piccoli agricoltori dal mercato europeo e aggravato la povertà rurale.
Nel frattempo, la Thailandia, il più grande produttore ed esportatore di gomma al mondo , sta cercando di conformarsi al Regolamento UE sulla tracciabilità (EUDR). Le autorità thailandesi hanno istituito una piattaforma nazionale per aiutare gli oltre 5 milioni di agricoltori del paese a soddisfare i requisiti di tracciabilità.
Una missione impossibile?
Secondo una ricerca dell'organizzazione statunitense Forest Trends, il rispetto del Regolamento UE sulla regolamentazione e lo sviluppo (EUDR) rappresenta una sfida importante per i paesi del Sud-est asiatico, Vietnam compreso. L'organizzazione afferma che quando la gomma proveniente da Cambogia e Laos entra in Vietnam, viene spesso mischiata con gomma locale, rendendo la tracciabilità "praticamente impossibile".
L'esperto Diepart ha espresso un'opinione simile, affermando che in Cambogia persino le informazioni di base, come l'estensione delle piantagioni di gomma, sono imprecise, rendendo quasi impossibile risalire all'origine dell'intera filiera produttiva.
Alcuni sostengono inoltre che sia troppo tardi per affrontare i danni ambientali causati dal boom della gomma, dato che tale boom si è concluso con un brusco calo dei prezzi una decina di anni fa. Ad esempio, in Cambogia, la gomma era considerata la principale causa di deforestazione fino al 2012 o 2013 circa, mentre ora la causa principale è l'espansione della coltivazione di anacardi, secondo l'esperto Diepart.
Un altro problema per i produttori della regione, grandi o piccoli che siano, è chi si farà carico dei maggiori costi derivanti dall'adeguamento al Regolamento UE sui prodotti del tabacco (EUDR). Vorathep Wongsasuthikul, presidente del Rubber Group of Thailand, ha affermato che la creazione di un sistema che consenta ai clienti di tracciare i propri prodotti farebbe aumentare i costi di produzione del 10%.
Nuove ricerche sulla deforestazione causata dalle piantagioni di gomma.
Secondo una ricerca pubblicata a metà ottobre sulla rivista Nature, l'area di foresta persa a causa della produzione di gomma nel Sud-est asiatico potrebbe essere da due a tre volte superiore a quanto stimato in precedenza. Basandosi su immagini satellitari ad alta risoluzione, i ricercatori hanno concluso che dal 1993 sono stati distrutti oltre 4 milioni di ettari di foresta per far spazio alle piantagioni di gomma, di cui due terzi in Indonesia, Thailandia e Malesia. Considerando l'intera regione, incluse le principali province cinesi produttrici di gomma, Yunnan e Hainan, la superficie coltivata a gomma è aumentata da 10 milioni di ettari nel 2020 a 14 milioni di ettari nel 2023.
Link alla fonte
Commento (0)