Prospettive e sfide del settore della logistica portuale

Nella prima metà del 2025, la crescita delle importazioni e delle esportazioni (I&E) del Vietnam è stata piuttosto sostenuta. Negli ultimi sette mesi, il valore delle I&E del Paese ha superato i 514,7 miliardi di dollari USA, con un incremento del 16,3% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, creando condizioni favorevoli per lo sviluppo delle imprese nel settore portuale e marittimo.

Le aziende di logistica della provincia di Dong Nai movimentano merci presso il porto di Cat Lai. Foto: Duy Hung

Nel contesto di un commercio globale complesso, caratterizzato soprattutto da barriere tariffarie unilaterali, anche le performance del settore portuale mostrano delle differenze. Per continuare a crescere, le imprese del settore si impegnano a monitorare attentamente gli sviluppi del mercato, promuovere l'applicazione di nuove tecnologie, collaborare e massimizzare il proprio potenziale e i propri vantaggi competitivi.

I risultati aziendali dimostrano la differenziazione.

Per le imprese portuali, i risultati economici del primo semestre 2025 hanno mostrato andamenti divergenti: alcuni porti hanno registrato buoni risultati in termini di fatturato, mentre altri non sono riusciti a raggiungere i propri obiettivi.

Presso la Dong Nai Port Joint Stock Company (distretto di Long Hung), nei primi sei mesi dell'anno, il fatturato ha raggiunto i 746 miliardi di VND e l'utile netto quasi 225 miliardi di VND, con un aumento rispettivamente del 17% e del 32%, raggiungendo il 53% e il 62% del piano annuale. Questo è il quinto anno consecutivo in cui l'azienda mantiene una crescita positiva del fatturato derivante dalle attività di movimentazione e trasporto portuale, grazie all'aumento dei volumi di acciaio laminato, ferro e acciaio, billette d'acciaio, ecc. L'approvvigionamento di allumina e merci dalle unità che affittano spazi presso il porto di Go Dau rimane relativamente stabile.

Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Ngoc Tuan, direttore generale della Dong Nai Port Joint Stock Company, la società si sta concentrando sugli investimenti in infrastrutture, banchine e attrezzature di movimentazione specializzate per movimentare rapidamente i container e ridurre la congestione nel porto.

Analogamente, la Tan Cang Long Binh Joint Stock Company (distretto di Long Binh) ha realizzato un fatturato di 248,5 miliardi di VND nei primi sei mesi dell'anno, con una crescita del 6,18% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. La società ha annunciato che il 29 agosto finalizzerà l'elenco degli azionisti che riceveranno i dividendi per il 2024. Con quasi 38,2 milioni di azioni in circolazione, si stima che la società spenderà circa 56 miliardi di VND per pagare i dividendi agli azionisti. Nel 2025, la società punta a raggiungere un fatturato di 549 miliardi di VND e un utile netto di 110 miliardi di VND, con una crescita del 12% del fatturato e del 6% dell'utile rispetto al 2024.

Per Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited, i risultati commerciali dei primi sei mesi dell'anno hanno mostrato segnali positivi, con un traffico merci superiore a 1 milione di TEU, in aumento del 16,2% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. In particolare, a marzo 2025, il porto ha raggiunto il traguardo di 20 milioni di TEU di traffico cumulativo dall'inizio delle sue attività.

Per la Phuoc An Port Investment and Exploitation Joint Stock Company, la situazione è opposta: ricavi di quasi 29 miliardi di VND nei primi sei mesi, ma una perdita di 248 miliardi di VND. La perdita totale accumulata alla fine del secondo trimestre del 2025 ammonta a circa 279 miliardi di VND. Sebbene sia il più grande porto marittimo della provincia di Dong Nai, la perdita era stata prevista dalla società a causa della sua recente attività. Il management della società l'aveva prevista quando ha stabilito una perdita netta di quasi 450 miliardi di VND per il 2025. Nel prossimo periodo, la società prevede di accogliere un maggior numero di compagnie di navigazione e sta attualmente investendo oltre 1.500 miliardi di VND in costruzioni e circa 579 miliardi di VND in acquisti di attrezzature.

Prospettive e sfide per la seconda metà dell'anno

Valutando la situazione macroeconomica del settore portuale nel 2025, la dirigenza del porto di Dong Nai ritiene che, nel contesto influenzato dalla situazione economica e politica globale, il settore avrà molte opportunità di beneficiare del cambiamento delle fonti di approvvigionamento. Tuttavia, le imprese non possono permettersi di essere compiacenti, poiché la situazione economica globale rimane volatile e caratterizzata da molti fattori complessi e imprevedibili. Attualmente, il porto di Dong Nai sta accelerando la costruzione della banchina B6 e dei depositi di carburante a servizio dell'aeroporto di Long Thanh, concentrandosi al contempo sulla negoziazione con i clienti di settori quali petrolio, gas e prodotti chimici per l'affitto di spazi di stoccaggio per serbatoi, contribuendo così a ridurre la pressione sui ricavi e sulla produzione del settore del carico generale nell'area di Go Dau.

Nel frattempo, il signor Dinh Xuan Khanh, direttore del Centro logistico della Saigon Newport Corporation, ha espresso preoccupazione per gli elevati costi logistici in Vietnam. Secondo lui, i costi di movimentazione dei container nei porti vietnamiti sono superiori del 40% rispetto a quelli internazionali, con un container da 40 piedi che può arrivare a costare da 1,4 a 1,5 milioni di VND. La dipendenza dai vettori internazionali fa lievitare i costi di trasporto quando la domanda aumenta, mettendo sotto pressione le imprese di import-export. Questi costi non solo riducono i profitti, ma rendono anche difficile per il Vietnam competere con paesi che dispongono di sistemi logistici più efficienti, come Singapore o la Malesia.

Tuttavia, nel quadro generale, con le importazioni e le esportazioni del Vietnam che continuano a crescere a un buon ritmo nella prima metà del 2025, con il governo che persegue con determinazione l'obiettivo di una crescita superiore all'8% per l'intero anno e con l' economia globale in ripresa, soprattutto nei principali paesi che stanno vivendo una nuova fase di crescita, le prospettive per il settore della logistica in generale, e per i porti marittimi in particolare, sono molto promettenti. Ciò spinge anche il settore portuale ad adattarsi rapidamente. Le imprese dei porti limitrofi possono connettersi proattivamente, condividere risorse e clienti, mentre lo Stato aumenta gli investimenti in infrastrutture, potenzia i collegamenti di trasporto, ecc., creando un ecosistema e una catena di approvvigionamento efficienti che consentano alle imprese di sfruttare appieno il loro potenziale.

Van Ninh

Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/trien-vong-va-thach-thuc-cua-nganh-logistics-cang-bien-5172948/