独立宮殿の屋根の上を飛行するSu30-MK2「キングコブラ」グループのリーダーの圧力

(VTCニュース) - 「キングコブラ」グループのリーダーは、南部解放50周年記念式典で、90度の垂直加速で5発の弾丸を発射し、96発の爆弾を投下する予定。

最近、ビエンホア軍用空港のパイロットや技術者たちは、南部解放・祖国統一50周年を祝う飛行任務に備えて、週末も含めて休みなく働いている。

「キングコブラ」グループを率いる

祖国統一50周年記念行事の一環として、航空隊は特別編隊飛行を実施します。ハイライトはSu-30MK2「キングコブラ」戦闘機によるヒートトラップ投下です。これは印象的なパフォーマンスの一つとなり、多くの人々の注目を集めるでしょう。

来たる記念式典のパレードで飛行するSu-30MK2戦闘機編隊の先頭に立つ、第371航空防衛師団の 政治委員であるグエン・テ・ズン大佐は、3～4機の編隊で「キングコブラ」Su-30MK2グループが宙返りをし、空中で何度も回転し、垂直方向の視界を狭めるだろうと語った。

グエン・テ・ズン大佐は、南部解放50周年記念式典でのSu-30MK2戦闘機編隊を率いるパイロットである。

グエン・テ・ズン大佐は、先導パイロットとして、90度の垂直ロールと垂直方向のタイトニング、そして反転を伴う上昇訓練を5回実施する予定だった。それに伴い、Su-30MK2が搭載できるチャフシェルの数に相当する96発のチャフシェルを投下する予定だった。

グエン・テ・ズン大佐によると、速度を上げ、ロールアップし、垂直離着陸帯を狭める飛行は高度なパイロットスキルを必要とする高度な飛行とみなされる。しかし、今回は低高度での飛行であったため、難易度は数倍高かった。

飛行任務を成功させるには、パイロットは地形や気象状況をしっかりと把握していることに加え、強い精神力、熟練した動作、そして発生する可能性のある予期せぬ状況に対処する能力も備えていなければなりません。

「上記のアクロバット飛行や難しい飛行操作を直接行うパイロットは、全員レベル1のパイロットとベテランの飛行教官です」とグエン・ザ・ズン大佐は述べた。

ダン大佐によると、今回の手順はこれまでの防衛展示飛行と同様で、特に変わったところはないという。まず、機体は加速され垂直に引き上げられ、その後チャフが噴射され、空中で数回回転した。

デモンストレーション飛行では、パイロットはあらゆる瞬間、あらゆる細部まで調整する必要があります。最も標準的かつ最良の動きを実現し、最も美しい飛行効果と照明効果を生み出すために、調整を重ねなければなりません。

大きな責任

Su-30MK2「キングコブラ」戦闘機グループを率いるズン大佐は、これは名誉と誇りであるだけでなく、大きな責任でもあると語った。

空軍の規則と訓練カリキュラムによれば、分隊長は飛行と編隊隊員の安全について全責任を負う。飛行機が滑走路に着陸し、離陸してから安全に着陸するまで、分隊長は編隊を正確かつ綿密に指揮しなければならない。

「ホーチミン市のように高層ビルが多く、地形も複雑な大都市の上空を飛行する場合、飛行パラメータと安全マージンを綿密に検討する必要があります。これは名誉と誇りであるだけでなく、大きな責任でもあります。任務を完遂するには、指揮官は強い意志と幅広い専門知識を持ち、飛行隊を率いて任務を遂行する必要があります」と、ズン大佐は述べた。

祖国統一50周年記念期間中、Su-30MK2飛行隊は3～4機の編隊で飛行する予定だ。

ダン大佐によれば、低高度で狭い空間を大規模な編隊飛行することは、飛行乗務員に大きな影響を与えるという。

南部の気象条件は暑く晴れていますが、早朝は低い雲と霧、午後は頻繁に雷雨が発生し、飛行業務に影響を及ぼします。大規模な編隊飛行のため、すべてのパイロットは、飛行前、飛行中、そして飛行後の調整に加え、準備、飛行訓練において、細心の注意を払い、厳格かつ強い決意を持って臨まなければなりません。

言うまでもなく、ホーチミン市の中心部のような地形を飛行する場合、あらゆる方向から吹く風は建物に遮られ、巻き上げられ、大気中に上昇気流と下降気流を生み出し、航空機の操縦に大きな影響を与えます。

Su-30MK2は超音速で飛行するため、パイロットは周囲の状況を感知・把握することが困難です。そのため、パイロットには最高の集中力と熟練度が求められます。地上から見上げると編隊は整然と見えますが、実際にはコックピット内でパイロットは大きな振動を体感します」と、Su-30MK2「キングコブラ」グループのリーダーは述べた。

4月30日の祝日には、空軍が宙返りをしたりヒートトラップを投下したりする様子を人々は鑑賞できるだろう。

ドゥン大佐は、パイロットたちはその大きな責任を果たすため、徹底した訓練、練習、リハーサルを受けていると述べた。まず、基礎的で体系的な理論訓練。次に、飛行、飛行隊、合同訓練、予備リハーサル、最終リハーサルを通じた実践。すべての活動は、当局が策定したカリキュラム、計画、戦略に従って実施されなければならない。

ビエンホア空港で訓練し、ホーチミン市で共同飛行を組織した後、ズン大佐は現在、パイロットの飛行技術がシナリオの要件と歓迎飛行任務のすべてのレベルの要件を満たしていると評価している。

しかし、今後、飛行隊は飛行をよりスムーズにするための計画の練習を継続し、上司の要請があれば他の内容も実行できるように準備します。

ティ・フエ- Vtcnews.vn

出典: https://vtcnews.vn/ap-luc-cua-nguoi-dan-doan-ho-mang-chua-su30-mk2-bay-tren-noc-dinh-doc-lap-ar935722.html