ホイアン市交通安全委員会は、交通秩序と安全状況が依然として非常に複雑で予測不可能であることを率直に認めました。2024年の最初の6か月だけでも、この地域では18件の交通事故が発生し、5人が死亡、19人が負傷しました。
2023年の同時期と比較すると、ホイアンの交通事故は17件増加し、死亡者数は5人、負傷者数は17人増加しました。事故の主な原因は、運転者の飲酒による制御不能、不注意、そして逆走です。
驚くべきことに、外国人が全体の3分の1を占めており、その主な原因は、車両を運転する資格がないにもかかわらず、交通に参加するためにバイクをレンタルまたは借りることです。
ホイアン市交通安全委員会によると、交通安全規則違反は依然として発生しており、完全には解決されていない。典型的な例としては、商業目的での歩道や道路への違法な再侵入、駐車、広告看板の設置、資材の投棄などが挙げられる。
ホアイ川の観光船は規制区域外で運行され、エンジン付きの簡素な木造船で規定人数を超える乗客を乗せて観光客を運んでいたが、船主は乗客にライフジャケットの着用を促したり、思い出させたりしていなかった。
ホイアンの道路交通インフラは大部分が狭く、特に観光シーズンや休日のピーク時には交通量が多くなることが分かります。
市は駐車場を建設し、旧市街への乗用車の進入を禁止する計画を立てているが、まだ完成していないため、大型車両は依然として一部の道路に駐車する必要がある。
ラッシュアワー時の停車・駐車・車両禁止の標識は設置されているものの、旧市街付近の道路には乗降場所がないため、路面電車、タクシー、グラブカーが歩道や交差点に駐車したままとなり、交通渋滞を引き起こしている。
タクシー会社によると、市内のベトナム祖国戦線委員会本部前は電気自動車の駐停車場所となっているという。しかし、実際には駐車サービスを提供する業者が存在し、多くのタクシーもこのエリアへの駐車を「避けている」という。
チャンフンダオ通りとフンヴォン通りでは、午後6時から8時までのピーク時に交通渋滞が発生します。道路が狭く、車両数が多く、交通状況への意識が低いことに加え、四輪の電動乗用車や、限られた範囲で運行しているドライバー（電気自動車とも呼ばれます）が道路を広く走行していることも原因です。
電気自動車は運行されているものの、ナンバープレートは白紙です。市の措置は、交通事業に従事するあらゆる車両に公平性をもたらしていません。例えば、タクシーはレ・ロイ通りで禁止されていますが、市は乗用車を禁止していません…
ホイアンでは、交通違反者を効果的に監視し、罰金を科すための防犯カメラシステムが導入されています。そのため、市は交通安全違反の取り締まりと厳正な処理を確実にするために、このシステムへの投資を継続する必要があります。
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出典: https://baoquangnam.vn/ap-luc-o-hoi-an-3139896.html
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